2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Düüs on kütusejaotur. Samuti on selle ülesanne valmistada õhk-kütuse segu ja pihustada see mootori põlemiskambrisse.
Selleks, et mõista, kus pihusti autos asub, peate teadma, millises kütusesüsteemis see töötab.
Keskne sissepritseotsik
Kus on autos tsentraalse sissepritsesüsteemi (monoinjection) pihusti? See asub sisselaskekollektoris endas (või kollektoris, mille kaudu kütus karburaatorist mootori silindritesse voolab) enne drosselklappi, mis on vajalik süsteemi õhuvarustuse reguleerimiseks).
See on esimene sissepritsesüsteem, mis on mõeldud karburaatoriga mootorite asendamiseks. Sellel on ainult üks otsik 4 silindri jaoks (sellepärast nimetatakse seda "monosissepritseks"). Pihusti pihustab kütust drosselklapi kohal, mis rikastab seda õhuga. Seejärel siseneb see segu sisselaskekollektorisse ja jaotatakse silindrite vahel. Kogu protsessi juhivad erinevad andurid.
Pordi sissepritsepihustid
Kust leida auto pihustidjaotatud süst? See süsteem on keerulisem. Sellel on 4 düüsi, mis on varustatud solenoidventiilidega. Need asuvad silindrite sisselaskeavades, iga jaoks üks.
Injektor suunab bensiini silindri sisselaskeklapile. Kütus aurustub ja seguneb õhuga (sama drosselklapp vastutab selle tarnimise eest). Erinev alt ühekordsest sissepritsest moodustub siin kütusesegu silindrites endas.
Pihustite tööd juhib elektrooniline juhtseade. See on see, kes annab mootori rikke korral märku armatuurlaual Check Engine indikaatorist.
Otsepritsepihustid
Otsesissepritsesüsteem – "noorim" autol kasutatava rakenduse suhtes. Lihtne on arvata, kus selle süsteemi pihustid autos asuvad. Nad "hiilisid" täielikult põlemiskambrisse ja asusid silindri ülemisse ossa. Vastav alt sellele siseneb kütus kohe põlemiskambrisse ja on seal juba õhuga segunenud. Pihusti töö eest vastutavad paljud andurid, teave saadetakse juhtseadmesse.
Selles süsteemis on pihusti töö palju keerulisem: rõhk kütuse etteandmisel on palju suurem ja käivitatakse kahekordne kütuse sissepritse, et auto kiirust madalatel pööretel järsult tõsta.
Sellises mootoris on kahte tüüpi segu moodustumist. Vastav alt saavad düüsid töötada kahes režiimis:
- Hilinemine toimub siis, kui mootor töötabmadalad ja keskmised kiirused (pihusti annab kütust survetakti lõpus).
- Homogeenset õhu ja kütuse segu on vaja suurtel kiirustel (siin lülitub pihusti sisselasketaktile samaaegselt õhu juurdevooluga).
Mõlemal juhul on kõrge efektiivsusega oluline kütusesääst.
Gaasipihustid
Autod ei tööta ainult bensiini või diislikütusega, vaid ka gaasiga. Gaasipaigaldis on reeglina auto lisavarustus, mida tootjad ei paku. Tavalised kütusepihustid pole sellise seadme jaoks mõeldud. Seetõttu on gaasiballoon ja reduktor varustatud oma düüsidega, mis on paigaldatud mootorisse.
Selleks, et teada saada, kus autos gaasiseadmete düüsid asuvad, avage lihts alt kapott. Need on neljast sektsioonist koosnev plastplokk (igaühe sees on otsik), mille külge on ühendatud voolikud. See konstruktsioon kinnitatakse standardsete pihustite külge võimalikult lähedale.
Gaasipihusti ja bensiinipihusti erinevused:
- Gaasi ristlõike laius on kordades suurem, kuna seda läbib suurem kogus kütust kui bensiinist.
- Bensiinipihusti suurem elektritakistus on tingitud vajadusest lasta läbi vähem kütust.
- Bensiinipihusti sissepritse juhtimise põhimõte on anda üksainus elektriimpulss, samas kui gaasi impulsi käivitab kaks lühikest impulssi.
Kuidas ja miks gaasipihusteid reguleerida
Pärast gaasiseadmete paigaldamist tuleb ECU-le "selgitada", kuidas gaasi arvutada ja tarnida. Selleks kasutage spetsiaalseid reguleerimisprogramme. Need on liideses sarnased. Saab kasutada nii iseseisv alt kui ka eriteenustes.
Gaasipihustite puhastamine ja reguleerimine tuleks läbi viia mõne tööaja järel, kui ilmnevad nende ebaõige töö sümptomid: auto käivitub raskelt, keeldub gaasiga sõitmast (seisab või tõmbub). Enamasti tekivad need lisandite tõttu, mida bensiinijaamades gaasile lisatakse.
Probleemist vabanemiseks peate vahetama peenfiltri ja seadma düüsid korda.
Teeme kindlaks, kus HBO pihustid autos asuvad, eemaldame need. Ummistuse epitsenter asub varrega kambris. Võtame selle lahti, puhastame (eelistatav alt alkoholiga) kleepuvast vaigust ja paneme tagasi.
Mikromeetri abil kalibreerime iga varda vahed (need peaksid olema kõigil neljal ühesugused). Kui sellist seadet pole, võite võtta ühendust HBO remonditeenusega.
Soovitan:
CVT rihmad – milleks need on?
Vahel võib mõne auto tehnilisi omadusi uurides kohata sõna "variaator". Inimene, kes autodest aru ei saa, ei saa muidugi aru, mis see on. Seetõttu selgitatakse selles artiklis, mis on variaatoririhmad. Arvesse võetakse, kuidas need on paigutatud ja milleks need on mõeldud
Rahutee andur: milleks see on mõeldud, kus see asub, tööpõhimõte
Mille jaoks on ebatasane tee andur ja kuidas see töötab? Kõik, mida peate selle seadme kohta teadma: eesmärk, tööpõhimõte, võimalikud rikked, diagnostika ja asendamise omadused, samuti soovitused
Kuidas generaatoririhmad töötavad ja milleks need on mõeldud?
Generaatoririhmad on seadmed, mida kasutatakse sisepõlemismootori pöörlemise edastamiseks selle abiseadmetele. Mõned seadmed on võimelised juhtima mitut mehhanismi korraga. See osa võib mõjutada pumpa, hüdraulilist roolivõimendi pumpa, erinevaid kompressoreid ja isegi generaatorit. Et kõik ül altoodud mehhanismid töötaksid tõrgeteta ja tõrgeteta, on vaja osa õigeaegselt välja vahetada ja vajadusel selle pinget reguleerida
Sissepritsid autos: kus need asuvad ja milleks need on?
Kõigil tänapäeval olemasolevatel diisel- ja bensiinimootoritel on kütuse sissepritsesüsteem. Düüs on pumba analoog, mis varustab võimsa, kuid väga õhukese kütusejoaga. See on sissepritsesüsteemi lahutamatu osa. Kus on pihustid ja milline on nende tööpõhimõte, kirjeldatakse hiljem
Mis on generaatoriharjad ja milleks need on?
Generaatoriharjad on elektrivoolu toite- ja tühjendussüsteemi lahutamatu osa. Vaatamata väikesele suurusele on neil masina jaoks suur tähtsus. Lõppude lõpuks, kui harjad ei tööta, ei tekita auto generaator enam pinget. Seetõttu ei tööta kõik elektroonilised mehhanismid normaalselt
