Nissan Pulsar: ülevaade, spetsifikatsioonid, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nissan Pulsar on väike ja keskmise suurusega auto, mida tootis Jaapani autotootja aastatel 1978–2005. Alates 2013. aastast on sarja tootmist jätkatud. Euroopa turul tuntud ka kui Datsun või Cherry.

Esimese põlvkonna N10

Esimese põlvkonna Nissan Pulsar tutvustati 1978. aastal. See põhines Datsun Cherry platvormil. USA turul müüdi seda kaubamärgi Datsun 310 all. Neljaukseline Pulsar loodi vahelüliks Sunny sedaani ja Cherry kaheukselise luukpära vahel.

Mootori põiki paigutuse tõttu, mis edastab pöörlemise esiteljele, on pikast krokodillikujulisest kapotist saanud viieistmelise luukpära disaini iseloomulik tunnus. Üldine välimus oli nurgeline, isegi esituled olid kandilise kujuga. Nende vahel asus täispikk must iluvõre.

Hiljem konfiguratsioonivalikud laienesid. Olid 3-ukselised luukpärad ja 4-ukselised sedaanid. 1-, 2- ja 1,4-liitriseid bensiinimootoreid täiendati jõuallikatega 1, 1, 3 ja 1,5 liitrites.

Teine põlvkond

Nissan Pulsar N12 tutvustati 1982. aasta aprillis. Väliselt on disain muutunud sujuvamaks. Mootorite "portfell" ulatus väikese võimsusega 37-kilovatisest turbomootorini, mille võimsus on 84 kW. Kaasas oli ka üksik 1,7-liitrine diisel. Euroopa turul müüdi eduk alt suure jõudlusega 1,5-liitrise GTi bensiinimootoriga mudel. 1984. aastal kujundati auto ümber.

Kolmas põlvkond

Nissan Pulsar N13 tehnilised omadused pole palju muutunud. Võib-olla sai oluliseks täienduseks 1,8-liitrine mootor, kuid see paigaldati ainult Jaapani turule mõeldud autodele. Kere valikud jäid samaks: 3/5-ukselised luukpärad ja 5-ukseline sedaan. Eksperimendi huvides lasti välja nelikveoline versioon, mis võitis Jaapani autoauhinna.

Aga modelli välimus on muutunud teistsuguseks. Massiivne radiaatorivõre kadus, pea optika muutus täiuslikumaks, ilmusid kaubamärgiga veljed. Kuid üldiselt jäi disain nurgeliseks, et tootmiskulusid vähendada.

Neljas põlvkond

Trendid ümarama disaini poole kajastuvad 1990. aastal esitletud Nissan Pulsar N14 arenduses. Uus põlvkond jäi meelde eelkõige võimsamate mootorite poolest. Pealegi erinesid Euroopa ja Aasia elektrijaamad. Jaapanis olid järgmised mootorivalikud:

• 1,3 L (1295cm3): 58KW;
• 1,5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1,6 L (1596 cm3): 81kW;
• 1,8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2,0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1,7 L (1680 cm3): 40 kW (diisel).

Euroopas olid levinumad variandid 1,4-liitrise kaheksaklapilise 55-kilovatise ja kuueteistkümneklapilise 63-kilovatise mootoriga. Nelikveolised sedaanid ja luukpärad olid mõeldud Austraaliasse.

GTI-R "laetud" versioon tekitas suurt kõmu. Selle jõuallikaks on 2,0-liitrine turbomootor, mille võimsus on 169 kW ja pöördemoment 280 Nm. Tagatiib ja kapoti täiendavad õhuvõtuavad viitavad suurele kiirusele. Muide, "maksimaalne kiirus" on 232 km / h. Spordi modifikatsioon osales eduk alt autoralli MM-sarjas.

N15-põlvkond

Viienda põlvkonna Nissan Pulsar müüdi Euroopas Nissan Almera nime all. Aasia "Pulsaridest" erines see ainult lisavarustuse ja paigaldatud mootorite poolest. Kõikide variatsioonide disain oli identne. Lõpuks on mudeli välimus muutunud kaasaegsemaks, mõnes mõttes isegi elegantseks.

Poolitatud iluvõre koos ovaalsete esituledega meenutab koi lahtivolditud tiibu. Kerevärviga värvitud kaitserauad ei näe enam välja nagu võõrkeha. Uste plastikvooder ja mustrilised veljed rõhutavad taas, et meil on keskklassi uue põlvkonna auto.

Taassünd

Aastatel 2006–2012, Nissan Pulsarei toodetud. 2013. aastal otsustasid turundajad aastakümneid eksisteerinud kaubamärgi taaselustada. Kummalise jaapani traditsiooni kohaselt pandi aga erinevatele autodele samad nimed ja vastupidi - erinevad nimed - samale mudelile. Näiteks Okeaanias ja Austraalias müüdi Nissan Sylphyt Pulsari nime all. Aasta hiljem tegutses Tiida modell juba Pulsarina.

2014. aasta mais ilmus Pulsar esmakordselt Euroopas. Auto on toodetud Hispaanias ja ehitatud Tiida C12 platvormile. Kuid see pole vana Tiida otsene järglane, vaid uus, spetsiaalselt Euroopa tarbijale mõeldud disain. Ja jälle on hüppeline ümbernimetamisega. Näiteks Venemaal müüakse sama mudelit Tiida C13 nime all.

"Nissan" teeb tõsise panuse uue põlvkonna "Pulsarile". Sellega on ettevõtte eesmärk võita tagasi konkurentsipositsioon Euroopa keskklassi luukpärade turul. Auto on varustatud 1,2-liitrise DiG-T bensiinimootoriga 84 kW võimsusega ja 1,6-liitrise DIG-T mootoriga 140 kW. Lisaks on diislivalik täienenud ökonoomsema 1,5-liitrise mootoriga 78 kW.

Nissan Pulsari ülevaated

Ei saa öelda, et Pulsar taevast tähe haarab. See on igapäevaseks kasutamiseks mõeldud tööhobune. Uusim põlvkond näeb välja väga stiilne, eriti rahul interjööri kvaliteedi ja disainiga.

Üldiselt on omanike tagasiside kindel "neli". Sõiduk on töökorras tagasihoidlik. Mootorivalik võimaldab valida säästlikkuse javeojõu. Suurused esindavad kompaktsete kaubikute ja peresedaanide vahelist parimat kohta.