ZIL-130 kastmismasin: arenduslugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Veoautot ZIL-130 on toodetud alates 1962. aastast. Alusšassii on toodetud üle 30 aasta ja seda on müüdud mitu miljonit eksemplari. Seetõttu pole üllatav, et paljud ZIL-130-l põhinevad sõidukid on endiselt aktiivses töös. Tänu šassii konstruktsiooni mitmekülgsusele ja võimsale mootorile oli auto aluseks suurele hulgale erinevatele seadmetele, sealhulgas kommuna alteenustele.

Üldine teave

Üks levinumaid kommunaalseadmete tüüpe oli ja jääb kastmismasinaks. Seda tüüpi seadmetel on lai valik rakendusi – alates teede pesemisest ja haljasalade kastmisest kuni tulekahjude kustutamiseni hädaolukorras.

ZIL-130 šassiid kasutati tootmise algusest peale teede pesemise seadmete paigaldamiseks. Kastmismasinatest toodeti aastate jooksul mitmeid versioone - KO 002, PM 130 (kastmismasin), KPM 64 (kombineeritud kastmismasin) ja AKPM 3. Kastmisagregaatide paak värviti oranžiks, kabiin võiks ollamis tahes (kõige sagedamini merelaine värv). Hilisemate autode kabiini katusele paigaldati oranž vilkuv tuli.

Šassii

ZIL-130 baasil põhinev kastmismasin paigaldati šassiile, mille standardne alus on 3800 mm. Autod olid varustatud karburaatoriga kaheksasilindrilise mootoriga. Veidi alla 6,0 liitrise töömahuga mootor arendas 150 hj. Koos. (kiiruse piirajaga). Kütusena kasutati A76 bensiini. Mootor ühendati viiekäigulise sünkroonkäigukastiga 2-5 käiguga. Tagarattaid vedas kardaan.

Auto vedrustus paigaldati poolelliptilistele vedrudele, esitala oli varustatud hüdrauliliste amortisaatoritega. Tagumine vedru koosnes kahest osast - põhi- ja lisaosast. Peaaegu pideva koormuse tõttu tugevdati ZIL-130 kastmismasinate vedrusid. Trummeltüüpi pidurisüsteemil oli pneumaatiline ajam. Rool oli varustatud hüdrovõimendiga.

Juhikabiin oli täismetallist panoraamtuuleklaasiga. Standardvarustusse kuulusid reguleeritav juhiiste, kaheistmeline kõrvalistuja, ventilaatoriga soojendus ja klaasipuhasti. Täiendavat salongi ventilatsiooni saaks teostada lükandakende, uste tuulutusavade ja kabiini katusel olevate luukide kaudu. Varasel vabastamisel oli siduripedaali piirkonnas veel üks ventilatsiooniluuk. Hiljem see eemaldati ja mõne aja pärast jäeti ka kabiini katuse luugid maha.

PM-130

See autoon kastmismasina ZIL-130 üks levinumaid mudeleid. Seda hakati tootma 1965. aastal Mtsenski linna munitsipaalehitustehases. Seejärel õppisid masinat tootma veel mitmed NSV Liidu ettevõtted.

Veepaagi maht oli 6000 liitrit. Paagi sees olid lainemurdjad, et suurendada jäikust ja vaigistada vedeliku vibratsiooni teravate manöövrite ajal. Vesi toodi pumbale paagi põhjast läbi süvendiga kurna. Paak täideti veega veevarustusvõrgust või pumbast mis tahes reservuaarist. Veetaseme kontrollimiseks paagis olid spetsiaalsed vaateaknad.

Vee pumpamiseks oli masin varustatud spetsiaalse tsentrifugaalpumbaga, mida käitab jõuvõtuvõlli (PTO). Pump paigaldati raami küljeosale ja jõuvõtuvõll otse sõiduki käigukasti karterile. Kõik veevarustussõlmed olid omavahel torustike abil ühendatud. Masinast oli olemas täiendav paakhaagisega versioon 5000 liitri vee jaoks.

Lisaks veevarustussüsteemile oli täiendav hüdrosüsteem, mis oli mõeldud harja ja adra juhtimiseks (talvisel tööajal). Kastmiseks ja pesemiseks kasutati kahte pööratavat pilu tüüpi otsikut, mis paigaldati masina ette kanderaamile. Sildade vahele paigaldati tee pühkimiseks silindrilise pöördharjaga alamraam. Harja käitati jõuvõtuvõlli kettajamiga.

KO-002

Kastmismasina ZIL-130 eelmise versiooni tootmine kestis umbes 20 aastat. Alles 80ndate keskel asendati see KO-002 moderniseeritud versiooniga. Auto tootmine viidi läbi samas tehases Mtsenskis. Põhikomponentide ja koostude tööpõhimõte ning konstruktsioon ei ole muutunud.

Peamine erinevus seisnes kastmismasina ZIL-130 tehniliste omaduste paranemises: põhipaagi mahu ja katteala laiuse suurenemine pesemise ja kastmise ajal 200 liitri võrra. Veidi on kasvanud ka töökiirus tööde tegemisel. Sellest masinast on saanud uusim kõrgelt spetsialiseerunud pesumasin. Kõik järgnevad kommunaalüksuste mudelid olid varustatud vahetatava varustuskomplektiga – talveperioodiks asendati paak liiva-soola segu puistamismooduliga.

Veepesurite töö talvel

Talvel paigaldati ZIL-130 kastmismasina kõikidele versioonidele düüside asemel pöördraamiga lumesahk. See oli varustatud tõstmiseks ja langetamiseks mõeldud hüdrosilindrite ning vedruamortisaatoritega. Harja koost jäi muutumatuks. Lumekoristusvarustust juhiti juhikabiinist eraldi kaugjuhtimispuldiga.