2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Kõik automootoriõlid jagunevad kolme kategooriasse: bensiin, diisel ja universaal. Samuti jagunevad need aastaringseks, talviseks ja suveks. Kuid olenemata sellest, millisesse klassi nad kuuluvad, jääb õli peamiseks omaduseks üks asi - viskoossus. Sellest parameetrist sõltub selle vedeliku jaotumise tase mootori osade hõõrdepinnal. Võib öelda, et auto sisepõlemismootori ressurss sõltub suuresti viskoossusest, nii et täna pühendame sellele hetkele eraldi artikli.
Täna saate teada, mis on viskoossus, ja tutvute sellise mõistega nagu 5w30 mootoriõli dešifreerimine.
Mis on viskoossus?
Selle vedeliku põhiülesanne on vältida mootori sees liikuvate osade hõõrdumist "kuiv alt". Samuti tagab õli minimaalse hõõrdejõu, säilitades samal ajal töösilindrite maksimaalse tiheduse.
Väärib märkimist, et antud vedeliku omadused ja määrdeomadused võivad oluliseltvarieeruda sõltuv alt mootori enda temperatuurist. Muide, need mootori temperatuuri andmed, mis kuvatakse auto näidiku skaalal, võivad oluliselt erineda õlikütte tasemest. Ja seda ei kuvata salongi armatuurlaual. Sõltuv alt sisepõlemismootori intensiivsusest võib see aine soojeneda kuni 140-150 kraadi Celsiuse järgi (ja seda hoolimata asjaolust, et mootori töötemperatuur on 90 kraadi!). Kuid sellistes tingimustes võib vedeliku viskoossus originaalist oluliselt erineda.
Seetõttu vajab iga auto erinevat tüüpi õli, mida autotootja soovitab, et tagada võimalikult pikk kasutusiga ja minimaalne hõõrdumine silindri seintele.
Viskoossuse parameeter ise on masina jaoks väga oluline, sest sellest sõltub vedeliku võime pikka aega mootoriosade pinnal püsida. Kuid see parameeter, nagu me varem märkisime, võib erinevates temperatuurivahemikes oluliselt erineda. Aga kuidas siis aru saada, mis viskoossusega peaks õli ideaalis olema? Õnneks on sellele probleemile lahenduse leidnud Ameerika Autoinseneride Liit (SAE), kes on välja töötanud autoõlide viskoossuse klassifikatsiooni. Teisisõnu, see süsteem annab meile temperatuurivahemiku, mille juures on sisepõlemismootori töö ohutu, eeldusel, et "määrdeaine" tootja lubas seda selliste parameetritega selles mootoris kasutada.
Õlimärgise dešifreerimine
5W30, 14W-40 – sellised šifrid on leitudabsoluutselt igal määrdeaine etiketil. Mida need tähistavad?
Tegelikult sisaldab iga sellise toote märgistus mitut numbrit, mis on eraldatud W-tähe ja sidekriipsuga. Meie puhul näitab 5w30 mootoriõli dekodeerimine, et see vedelik on iga ilmaga - autojuhtide seas kõige populaarsem. Kõikide üksikasjalike omaduste kindlaksmääramine on väga lihtne. Mõelge sellele 5w30 õli näitel.
Dešifreerimine 5W räägib meile toote madalatemperatuurilisest viskoossusest, mis võimaldab auto külmkäivitamist temperatuuril miinus 35 kraadi Celsiuse järgi. See määratakse järgmiselt – W väärtuse ees olevast arvust lahutame 40. Saadud arv on minimaalne õlitemperatuur, mille juures sisepõlemismootori pump suudab selle läbi süsteemi pumbata, vältides osade kuivhõõrdumist sees.
Mootori minimaalne käivitustase
Sarnaste matemaatiliste manipulatsioonide abil saab määrata mootori "väntamise" minimaalse temperatuuri. 5w30 õli näitel näitab dekodeerimine meile, et see parameeter on miinus 30 kraadi Celsiuse järgi. Ja see määratakse väga lihts alt: saadud mootori külmkäivitustemperatuuri väärtusest (meie puhul on see -350) lahutame 35. Selgub, et jahutamisel õli muutub üha paksemaks ja starteril on raskem mootorit "külm alt" väntada.
Niisiis, saime teada, mis on 5w30 õli dekodeerimine. Sünteetika või "mineraalvesi" - see sõltub ainult auto vanusest. Kui see on auto, mis on vanem kui 5 aastat, siis tema jaoksparem on kasutada "mineraalvett", kui noorem, siis "sünteetilist".
Pöörake tähelepanu
Tuleb märkida, et kõik ül altoodud parameetrid on ainult auto keskmised. Dekodeerimine (sh 5w30 õlid) annab ligikaudsed andmed. Tegelikud väärtused sõltuvad mootori enda omadustest, seega ärge pigistage õli valimisel tootja soovituste ees silmi kinni.
Temperatuurifunktsioonid
Enamasti lubavad kaasaegsed autoõlide tootjad neid kasutada temperatuuril, mis ei ületa miinus 20 kraadi Celsiuse järgi. Kui elate just sellises kliimas, ei ole teie jaoks oluline valida 15W-40 ja 5W-30 õlide vahel. Mõlema dekodeerimine võimaldab töötada ka kõige karmimal talvel. Kui aga teie starter/aku on tugev alt kulunud/tühjenenud, on 5W-30 või 0W-30 õli parim valik. Mida madalam on viskoossus, seda tõenäolisem alt pöörab starter mootori ümber ja käivitab selle "külm alt".
Kõrge temperatuuri viskoossus
Tähe W järel on märgitud veel üks oluline parameeter. Need numbrid näitavad õli viskoossust kõrgel temperatuuril. Meie puhul on 5w30 vedeliku puhul see parameeter 30. See väärtus näitab minimaalset ja maksimaalset viskoossust töötemperatuuril 100–150 kraadi Celsiuse järgi.
Erinev alt eelmistest juhtumitest ei pea siin midagi ära võtma. Pange tähele, et mida kõrgem on see parameeter, seda kõrgem on õli viskoossus kõrgel temperatuuril. Kuid valikul ei tohiks juhindudapõhimõte "mida rohkem, seda parem". Jällegi valib autotootja ise optimaalsed parameetrid, nii et viskoossusindeks ei tohiks tavapärasest normist palju erineda. Kõik soovitused leiate kasutusjuhendist.
Millal vajab auto kõrget viskoossust?
Paljud autojuhid usuvad, et mida kõrgem see parameeter, seda paremini mootor käitub. See on osaliselt tõsi.
Miks osaliselt? Jah, kuna kõrge viskoossusega õlisid soovitatakse täita ainult sportautodes. Kuid see ei tähenda absoluutselt seda, et kui valate sellise aine VAZ-i, käitub see kiirenduse dünaamika seisukoh alt nagu Lamborghini. Pealegi, ostes kõrge viskoossusega õlisid (mida tootja ei soovita), halvendate ainult mootori tööd ja suurendate selle koormust. Selle tulemusena kaotab auto võimsuse ja kui te vedelikku uuesti täidate, on võimalik, et varsti läheb teie mootor ainult kapitaalremondile.
Kui tihti tuleb õli vahetada?
Lõpuks märgime kõige optimaalsema asendusintervalli. On üldtunnustatud, et nafta ammendab oma ressursi 10 tuhande kilomeetri järel. Just selle ajaintervalliga on kõige parem vedelikku autos vahetada. Vedelgaasiga autode omanikel on rohkem õnne: tänu gaasi keskkonnasõbralikumale põlemisele (pole vahet, kas see on propaan või metaan) õli praktiliselt ei ummistu ja säilitab oma läbipaistvuse isegi 20 tuhande läbisõidu korral. Samuti peaksite regulaarselt kontrollima selle jääkide tasetmootor.
Seda tuleks teha vähem alt kord 2 nädala jooksul. Vastasel juhul ei saa te teada, kas see üldse mootorisse jääb, ja kuivkäivitus võib põhjustada tõsiseid tagajärgi kuni kapitaalremondini. Seega hoolitsege oma auto eest ja valige õiged õlid, järgides tootjate soovitusi.
Nii, saime teada, mis on SAE 5w30 dekodeerimine, ja saime teada kõik viskoossuse nüansid, samuti selle vedeliku optimaalse vahetusintervalli.
Soovitan:
Mis on FLS: dekodeerimine, eesmärk, tüübid, tööpõhimõte, omadused ja rakendus
See artikkel on neile, kes ei tea, mis on FLS. FLS – kütusetaseme andur – paigaldatakse auto kütusepaaki, et määrata, kui palju kütust paagi sees on ja mitu kilomeetrit sellest jätkub. Kuidas andur töötab?
Mis on hammasrihm? Ajastuse dekodeerimine
Paljud inimesed teavad kindlasti, kuidas ajastuse dekodeerimine kõlab. Jah, see on gaasijaotusmehhanism. Kuid siin on, mida ta teeb ja millised omadused tal peaksid olema, kõik ei ütle. Väärib märkimist, et see mehhanism on seda keerulisem, mida rohkem on mootorisse paigaldatud ventiile. Näiteks on enamik eelarveautosid varustatud 8-klapiliste mootoritega
Käsikäigukasti skeem, omadused ja dekodeerimine
Kui teil on õigused, siis olete suure tõenäosusega kohanud käsikäigukasti mõistet ja teate, kuidas see väljendub. Kui plaanite just ihaldatud tunnistust hankida, siis see artikkel on teie jaoks. Sellest saate teada manuaalkäigukasti dekodeerimise, "mehaanika" tööpõhimõtte ja mõned nipid, mis aitavad algaja juhi elu lihtsustada
Sõidukite kategooriad: tüübid, klassifikatsioon, dekodeerimine
Viimasel ajal on muutunud juhilubade sõidukite klassifikatsioon. Meie rahvasaadikud poleks nemad ise, kui nad ei leiaks välja, kuidas inimeste elu keeruliseks teha. Meil ei jää muud üle, kui faktiga leppida ja leppida. Lisaks peate mõistma juhilubade transpordi jaotuse uute funktsioonide küsimust. Esmapilgul tundub see raske küsimus, kuid kui sellesse süveneda, siis polegi sõidukite kategooriatesse liigitamine nii keeruline
Liiklusregulaatori žestid: põhipositsioonid ja dekodeerimine
Kui te veel ei taju liiklusreguleerijat kui kurja töötajat, kes võib ainult probleeme tekitada, kuid pidage meeles, et teel olev politseinik on esimene abiline, muutuvad liiklusreguleerija žestid palju paremini mõistetavaks
