"Toyota"-hübriid: mudelite ülevaade

Sisukord:

"Toyota"-hübriid: mudelite ülevaade
"Toyota"-hübriid: mudelite ülevaade
Anonim

Kõige utilitaarseima Yarise luukpära põhjal on Jaapani arendajad loonud väga originaalse toote, millel näib olevat mingit võimalust masstootmisse jõuda. Kuid vaatamata kogu skeptitsismile tuli Toyota hübriid seeriasse.

toyota hübriid
toyota hübriid

Tavaline luukpära "Toyota Yaris" on Venemaal populaarsust kogunud. See on saadaval mitmes versioonis, sealhulgas hübriidversioonis. Kui aga hübriidversioonil oli toiteallikaks liitiumioonakud, siis Toyota hübriidsportauto uusimat versiooni toidavad superkondensaatorid.

Sportlik "Toyota"-hübriid, mille foto tiirles Internetis kohe ammu enne esmaesitlust Frankfurdi salongis, on kontseptsioon "Toyota Yaris", mis põhineb kolmeukselise luukpära versioonil. Sportversioon erineb oma prototüübist eelkõige välimuse poolest – see on muutunud agressiivsemaks. Olles säilitanud Toyota "perekonna" omadused, näeb hübriid sellegipoolest välja palju dünaamilisem.

Toyota hübriidi spetsifikatsioonid

toyota hübriidfoto
toyota hübriidfoto

Jaapanlased pole veel kõiki dünaamilisuse parameetreid avalikustanud – nad valmistavad ametlikuks esitluseks ette üllatust. Siiski on teatavaks saanud mõned võimsuse ja kaalu suhte näitajad. Võidusõiduvariant Toyota Yaris R kaotas kõik oma akud. Selle variandi puhul saavad luukpära elektrimootori jõuallikaks superkondensaatorid. Pole saladus, et nende võimsus on palju väiksem kui liitiumioon- või nikkel-metall-hübriidakudel. Kuid kondensaatorid suudavad vabastada kogu salvestatud energia mõne sekundiga, pakkudes seega hämmastavat energiatõhusust – kuni 300 kW liikuva massi tonni kohta.

Võidusõidurežiimis laeb Toyota hübriid ionistorid vähem kui 5 sekundiga (umbes 100 W/h). Selle tulemusena pöörlevad tagumised mootorid väga lühikese aja jooksul täisvõimsusel (kuni 120 hj). Pole täiesti selge, miks sellist süsteemi leiutada, kui tavalisest bensiinimootorist on kolmsada "hobust"? Aga miks. Mõlema elektrimootori kombineeritud pöördemoment ületab pisut sisepõlemismootori oma, hoolimata sellest, et sisepõlemismootor on elektrimootoritest üle kahe ja poole korra võimsam. Sellest lähtuv alt on auto kiirendus palju kiirem.

toyota hübriidi spetsifikatsioonid
toyota hübriidi spetsifikatsioonid

Ainulaadne pole mitte ainult Toyota hübriidi jõujaam. Kontseptsiooni juhtimissüsteem väärib erilist tähelepanu. Kui luukpära esirattadkui nad hakkavad neile toidetavast meeletust jõust jahvatama, kannab automaatne süsteem osa bensiinimootori võimsusest üle generaatorile, mis toidab tagarattaid.

Kui hübriidluukpära on tavarežiimis, siis ei anna selle elektrimootorid võimsust üle 40 hj. koos., jahutussüsteem ei lase neil enam areneda ja bensiiniseadme jõuvõtt on piiratud. Kuid kui kontseptsioon võidusõidurajale jõuab, on võimsuse, pöördemomendi ja kaalu täiuslik tasakaal, mis võimaldab saavutada rekordilisi kiirusi.

Ekspertide sõnul on see kõige olulisemate parameetrite kombinatsioon seeriaauto jaoks väga ebatavaline. Lõppude lõpuks kaalub hübriid umbes tonni ja ulatub vaev alt 3,9 meetrini. Ühesõnaga, jaapanlased esitlesid ühes kontseptsioonis nii soodsat hübriidluukpära kui ka peaaegu võidusõiduautot.

Soovitan: