Ise-ise tehtud rehvide naastus talveks

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Liiklusohutuse probleem muutub talvel kõige pakilisemaks. Selle probleemi lahendamiseks kasutatakse spetsiaalseid naeltega rehve, mis tagavad ohutu ja mugava liikumise. Kuid mõnikord ebaõnnestub kumm kiiresti, kaotades suure hulga naelu. Sel juhul on kõige parem osta uued rehvid, kuid sellise võimaluse puudumisel aitab rehvi naast.

Arvustused selle rehvide värskendamise meetodi kohta on erinevad. Mõned autojuhid peavad seda üsna mugavaks ja säästlikuks lahenduseks, teised on kindlad, et selle kasutamine on ebaratsionaalne. See protseduur viiakse läbi mis tahes sobiva meetodiga mitmes etapis.

Kuidas naastud tehakse

Rehvide naastuda on võimalik ainult teatud tingimustel, aukudega tooted on parim valik. Tavaliselt on need piisava suurusega, et kogenematul autoomanikul ei tekiks töötamisel raskusi.

Õhkpüstoli ettevalmistamine. Tavajalik kvaliteetseks, kiireks ja täpseks tööks. Tuleb märkida, et laetud eraldajaga seadme asukoht peab olema rangelt vertikaalne.

Paigaldatud naelu ots peaks ulatuma pinnast 1,5 mm kõrgemale. Vajadusel saab nende kõrgust korrigeerida teraslehe ja haamriga. See hoiab ära naastu väljakukkumise ja pikendab kasutusiga.

Materjalid valitakse sõltuv alt sellest, millisel teekattel auto peamiselt sõidab. Ühe äärikuga tooted sobivad tasasele teele. Topeltäärikuga naastud tagavad mugava sõidu künklikul ja mägisel maastikul.

Talverehvide naastude kasutamine muutub märgatav alt lihtsamaks, kui kasutate sooja seebilahust. See töötleb kogu rehvi välimist osa, nii et naelad sisestatakse aukudesse palju kiiremini.

Töökäsk

Töötamiseks vajate korrektorit või valget vahapliiatsit tumedale kummile märgistamiseks, täppi, kleepuvat krohvi, liivapaberit ja komplekti sama suurusega naelu. Väärib märkimist, et protseduur nõuab hoolt ja täpsust.

Esm alt peate rattad märgistama. Korrektori abil märgitakse ja puhastatakse liivapaberiga kohad, kus naelu jäävad. Kumm läbistatakse tiivaga ja niisutatakse seebiveega.

Pärast õhkpüstoli laadimist ja isekeermestava kruvi paigaldamist võite alustada naelu paigaldamist. Sel juhul on vaja kontrollida monteeritud elementide kõrgust.

Tulemusei sõltu mitte ainult rehvide naastlitusest, vaid ka rehvide kvaliteedist. Sobivad rehvid peavad olema konstrueeritud talviseks kasutamiseks. Samuti on soovitatav kasutada aukudega kummi, kuna isepuurimine halvendab töö lõppkvaliteeti.

Vanade rehvide kasutamine

Erilist tähelepanu tuleks pöörata kasutusel olnud rehvidele. Avad ei tohiks olla kulunud ega kulunud, see on vajalik naelu tihedaks ja usaldusväärseks kinnitamiseks. Paigaldustehnoloogia nõuab aukude põhjalikku puhastamist tolmust ja väikesest prahist ning kulunud rehvidel on kvaliteetne puhastamine peaaegu võimatu. Lisaks peavad need vastama järgmistele nõuetele:

• istmetel pole kahjustusi ega rebendeid;
• rehvi valmistamise kuupäevast pole möödunud rohkem kui 4 aastat;
• jäämustri kõrgus on 7–8 mm;
• rehvid tulid tehasest juba naeltega.

Funktsioonid

Talverehvide isetegemine on võimalik ka aukudeta rehvidel. Neid saab lõigata puuriga, mille kiirus on vähem alt 30 tuhat. Selleks, et naelad oleksid samal tasemel ja ei kukuks läbi, peavad augud olema sama laiuse ja sügavusega.

Naastude muster on eelnev alt välja arvutatud. Parim variant oleks paigutus vertikaalsete triipude kujul, see tagab kvaliteetse ja kiire pidurdamisekiirus seatud. Tera pea peaks olema mitu korda väiksem kui lamelli pindala. Kinnitusnaastudel on ka teisi nüansse, eriti kui töötate toestatud ratastega. Sellistel rehvidel on väike turvise kõrgus, mistõttu valitakse lühendatud tooted. Kui paigaldate uutele rehvidele mõeldud naastud, teevad need sõidu ajal müra ja kukuvad kiiresti välja.

Mida peate teadma

Pärast seda, kui ise rehvid on tehtud, peate ootama vähem alt kaks kuni kolm päeva, et neid töös testida. Selle aja möödudes saab masinale paigaldada täiesti kuivad rattad. Samas tasuks olla ettevaatlik ja sõita mõnda aega väikese kiirusega. Esimesel korral pärast naelu paigaldamist on nende väljakukkumise tõenäosus suur. Samuti peate vältima teravaid tõmblusi ja pöördeid. Kiirusepiirangust tasub kinni pidada esimesel nädalal pärast naastamist, selle aja jooksul saavad tooted kindl alt paigale.

Rehvide naastud: naastude valik

Parim variant oleks rauda sisaldavatest sulamitest valmistatud tooted, need ei deformeeru ja jäävad terveks ka pärast rohkete aukude ja konarustega pinnasteteel sõitmist. Otsa kuju võib olla erinev, ümmargune versioon on atraktiivse hinna tõttu üsna levinud, kuid sellel on madal efektiivsus. Põhjapoolsete piirkondade elanikud, mida iseloomustab karm kliima, peaksid pöörama tähelepanu mitmetahulistele naelu, mis hoiavad autot enesekindl alt isegi paljal jääl.

Olemas kateemantpiikad, mis said oma nime tänu kristallilisele mitmetahulisele struktuurile. Selliste toodetega naastrehvid tagavad usaldusväärse veojõu, kuid need kuluvad kiiresti. Tetraeedrilistel, ristikujulistel ja kolmnurksetel elementidel on sarnased omadused.

Äärikute arvu järgi jagunevad tooted kahte tüüpi. Ühe äärikuga naastud on odavad ja neil on minimaalne mõju istmele, kuid need tagavad halva sõidutõhususe. Topeltääriku osad sobivad ideaalselt suureks kiiruseks ja manööverdusvõimeks.

Arvustused

Täna on paljud autoomanikud teadlikud sellisest velgede uuendamise võimalusest nagu talverehvide naastud. Selle protseduuri ülevaated on enamasti positiivsed, kuigi võite kohata ka pettunud juhte, kes seisavad silmitsi naelu ebakvaliteetse paigaldamisega. Paljud märgivad majanduslikku kasu, kuna naastud on odavam kui uute rehvide ostmine, samuti on võimalus iseseisvaks tööks ilma kalleid tööriistu kasutamata. Mis puudutab isetegemist, siis sel juhul on autoomanikud tulemusega rahul, kuna tehtud töö kvaliteedis pole kahtlust.