2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57
Imobilisaatorid on peaaegu igas kaasaegses autos. Selle seadme eesmärk on kaitsta autot varguse eest, mis saavutatakse süsteemide (kütusevarustus, süüde, starter jne) elektriahelate blokeerimisega. Kuid on ebameeldivaid olukordi, kus immobilisaator blokeeris mootori käivitamise. Mida sel juhul teha? Räägime sellest.
Mis on ikkagi immobilisaator?
Mille poolest erineb see seade tavapärasest turvasüsteemist? Esiteks asjaolu, et auto kaitseaste suureneb selle kasutamisega oluliselt. Sellel seadmel on keerukas intelligentne süsteem, mis võimaldab mehhanismi juhtida ainult lähed alt, mitte kaugjuhtimisega, nagu tavaliste häirete puhul. See tähendab, et kui uks avatakseründajatel puudub võimalus seadme võtmehoidj alt tuleva signaali pe altkuulamiseks. Selle pe altkuulamiseks peate olema otse autos.
Pange tähele, et kahtlastes töökodades hooldatud signalisatsiooniga autode omanikud võivad olla ohus. Fakt on see, et alarmi võtmehoidjast koopia tegemine on üsna lihtne ega võta palju aega. Ja auto varastamine olemasoleva võtmehoidja koopiaga on lihtne. Mis puutub aga immobilisaatorisse, siis sellest on raske koopiat teha, sest ründajatel pole tavaliselt põhikaarti.
Kaasaegsed turvaimmobilisaatorid on kuulsad oma kompaktsuse poolest. Nende paigaldamine toimub peidetud kohtades. Ja kui paigaldate immobilisaatori õigesti, on selle tüüpi ja asukohta peaaegu võimatu kindlaks teha. Kuid see pole veel kõik. Teatud tüüpi seadmetel on vargusvastane funktsioon, mis ei nõua isegi omaniku osalemist.
Imobilisaatori disainielemendid
Kuidas mõista, miks immobilisaator blokeeris mootori käivitamise? Mida sel juhul teha? Kõigepe alt peate mõistma, kuidas see töötab, ja määrama kindlaks selle peamised konstruktsioonielemendid.
Immobilisaatori põhikomponent on elektrooniline juhtseade. Selle funktsionaalsust pakub mikroskeem, mis on programmeeritud konkreetse tegevusprogrammi jaoks. Mikroskeem sisaldab spetsiaalset vahetuskoodi, mida kasutatakse autovõtme "pärimisel". Samuti on sees mähis, mis loeb võtmelt teavet.
Teine oluline element on täiturmehhanism, mis sisaldab mitut elektromagnetreleed. Niipea, kui elektrooniline seade annab käsu, katkestavad lülitusmehhanismid signaaliahelad, mis lähevad auto oluliste elementide juurde. Soovi korral saate ühendada täiendava elektromagnetilise süsteemi, mis blokeerib mitteelektrilised seadmed.
Kolmas element on transponder, mis on programmeeritud kiip. See on igas võtmes, mis on süütelukku sisestatud. See transponder edastab sõidukisüsteemile kordumatu koodi, mille äratundmisel annab juhtseade loa või keeldub mootori käivitamisest.
Imobilisaator blokeeris mootori käivitamise. Mida teha?
Imobilisaatori avamiseks on mitu võimalust: keskluku juhtnupu ja IR-saatja abil.
Kui auto on lukustatud immobilisaatoriga, siis IR-saatja avamine sobib autodele, mille IR-saatja võti juhib kesklukku ja immobilisaatorit. Immobilisaatori väljalülitamiseks on vaja koodi (4 numbrit). See sisestatakse gaasipedaali ja pardaarvuti juhtnuppu vajutades. See nupp asub tavaliselt klaasipuhasti lüliti otsas.
Ava lukustusprotsess
Kui immobilisaator on aktiivne, peab süüde olema sisse lülitatud. Samal ajal hakkab armatuurlaual vilkuma immobilisaatori tuli, mis annab märku sellestImmobilisaator blokeeris mootori käivitamise. Mida edasi teha? Vajutage ja hoidke gaasipedaali all, pärast mida lamp lõpetab vilkumise.
Nüüd peame sisestama koodi pardaarvuti nupu abil. Selleks tuleb nuppu vajutada koguses, mis võrdub koodi esimese numbriga. Vabastame gaasipedaali, tuli hakkab uuesti vilkuma. Ülalkirjeldatud toiming tuleb läbi viia kõigi numbrite puhul.
Pärast kogu koodi sisestamist põleb lamp kogu aeg. See on hea märk, et mootor on lukust lahti ja seda saab nüüd käivitada. Pole vaja imestada, kui pärast saatjaga võtmel oleva nupu vajutamist blokeeris immobilisaator eelmootori käivitamise. Mida sel juhul teha? Pole midagi, kõik on korras.
Kui sisestate kolm korda järjest vale koodi, on järgmised katsed võimalikud alles 15 minuti pärast. Teiste võtmete seadistamiseks tuleb immobilisaator avada. Tema tuli ei tohiks põleda. Seejärel tuleb süüde sisse ja välja lülitada, vajutada kiiresti keskluku juhtnuppu. Uksed sulguvad ja avanevad uuesti (või vastupidi). Samal ajal süttib immobilisaatori tuli. Järgmise 15 sekundi jooksul peate tegema järgmised toimingud:
- Suuname IR-klahvi signaali vastuvõtjasse ja vajutame klahvinuppu 2 korda pooleteisesekundilise intervalliga. Uksed peaksid avanema ja sulguma.
- Nüüd peame tegema sarnaseid toiminguid klahvidega, mida tahame praeguse immobilisaatori alla programmeerida.
Kõik toimingud on vajalikudkulutada iga seotud võtme eest ainult üks kord. Pange tähele, et see on üldine protsess. Kui immobilisaator on blokeerinud Nissan Almera mootori või mõne muu auto käivitamise, siis võib-olla tehakse lukust vabastamine ja võtme sidumine pisut teisiti. Igal juhul on teave selle kohta juhistes.
Avake keskluku juhtnupuga
Sageli kirjutavad omanikud foorumites, et immobilisaator blokeeris Lada Kalina mootori käivitamise. Mida teha ja kuidas see lahti saada? Tavaliselt aitab hädaabikoodi sisestamine. Selleks vajate:
- Lülita süüde välja. Tuli peaks hakkama aeglaselt vilkuma.
- Lülita süüde sisse, pärast mida mõned tuled süttivad ja kaovad ning immobilisaatori tuli vilgub kiiresti.
- Vajutage ja hoidke all keskluku juhtnuppu. Signaallamp peaks lõpetama helendamise.
- Keskluku juhtnupu vajutamisel tule vilkumine väheneb. Loendame lambi vilkumiste arvu ja vabastame nupu, kui see ühtib koodi esimese numbriga.
- Tehke seda toimingut koodi kõigi teiste numbrite puhul uuesti.
Kui immobilisaator blokeeris mootori "Priory", "Kalina" või "Lada" käivitamise ja tegite lukustuse avamiseks kõik õigesti, saab mootori käivitada. Lamp peaks kustuma ja põlema iga 3 sekundi järel, tuletades teile meelde, et auto ei ole kaitstud.
Kas edasised keelud on võimalikud?
PärastImmobilisaatori lukust avamine võib auto uuesti lukustada järgmistel juhtudel:
- Kui aku on lahti ühendatud.
- 10 sekundi pärast pärast süüte väljalülitamist.
Pärast süüte väljalülitamist peate koodi uuesti sisestama. Kui see on 3 korda järjest valesti sisestatud, siis järgmine katse on võimalik viie minuti pärast. Pange tähele, et kõik need sammud ei sobi kodeeritud solenoidklapi või arvuti dekodeerimiseks. Hädaabikoodi sisestamine käivitab ainult mootori.
Muud viisid
Kui immobilisaator on blokeerinud "Grant" või teiste autode mootori käivitamise, siis võite võtta ühendust teenindusjaamaga, kus nad saavad selle kas täielikult välja lülitada või roomiku paigaldada. Viimane suudab teatud järeldustele pinget rakendada ja seeläbi vajalikud kontaktid sulgeda. Selline seade petab ECU ja mootor käivitub eduk alt.
Professionaalsed meistrid võivad elektroonikat segada, ühendades immobilisaatori enda auto elektroonikast lahti. Kuid kui teete seda ise, võite kahjustada kogu süsteemi.
Lõpetuseks
Imobilisaator ise on hea vargusvastane seade, mis on päästnud sadu autosid. Jah, mõnikord on sellega probleeme, mis tekitab omanikule peavalu, kuid need on kõik lahendatavad. Ja üldiselt on probleem immobilisaatoriga miinimum, mis autoga juhtuda võib. Seetõttu ei tohiks te ärrituda. Nad saavad selle lahendada, kuigi mitte üldse, kuid paljudes teenindusjaamades.
Soovitan:
Ise ise teha kaitseraua häälestamine
Auto kaitseraua häälestamine on üsna keeruline toiming, mis hõlmab paljusid protsesse. Seda saavad teha professionaalid või oma kätega, kuid see on siiski raske töö, mis võtab palju aega ja vaeva
Mida teha, kui autojuht on mootori ülekuumenenud?
Vähesed teavad, kuid sisepõlemismootori ülekuumenemise oht on suur mitte ainult suvel, vaid ka talvel. Auto pikaajalisel kasutamisel vajavad selle komponendid väljavahetamist või parandamist ning kui seda ei tehta, läheb sisepõlemismootor veelgi sagedamini keema. Seetõttu seisavad ihned autojuhid sellise probleemiga reeglina silmitsi. Kuid isegi hea tehniline seisukord ei päästa sellest hädast. Keegi pole selle eest kaitstud. Seetõttu on see artikkel kasulik kõigile autojuhtidele
Kuidas immobilisaator välja lülitada, peaks iga autojuht teadma
Imobilisaator on üsna keerukas seade, mis aitab kaitsta sõidukit varguse eest
Ise ise teha piduritoru vahetus
Vedelikulekkeid ja ka pidurisüsteemi rõhu langust põhjustavad sageli vanad mädanenud või kahjustatud piduritorud. Need on väga olulised elemendid. Nende liinide kaudu suunatakse vedelik reservuaarist kõigi nelja ratta pidurimehhanismidesse. Kui mõni toru on muutunud kasutuskõlbmatuks, on parem see võimaluse korral täielikult välja vahetada. Vaatame, kuidas enamikel autodel piduritoru vahetatakse
Mootori rikke tuli süttib, mida ma peaksin tegema? Mootori remont
Mootor on auto süda ja auto jõudlus sõltub selle olekust, milles see asub. Mootor ei tööta alati ideaalselt, sellel on palju põhjuseid, nii töö- kui ka tehnilisi
