Kuidas oma kätega autoheli teha?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Helisüsteem on loodud vastu võtma helisignaale läbi mikrofoni, salvestama heli salvestusruumi, edastama seda juhtmega või juhtmeta sidekanalite kaudu ja esitama helisignaale läbi kõlarite.

Seega töötlevad heliahelad signaali, et esitada heli elektriliste signaalide kujul. Ta manipuleerib elektriliste signaalidega. Nagu võimendamine, filtreerimine või segamine. Salvestab heli arvutifailidesse või esitab seda helifailidest.

Paljud kaasaegsed autod tulevad otse tehasest veatu stereosüsteemiga, millele ei saa midagi ette heita.

Muul juhul on alati arenguruumi, eriti kui auto on küpses eas. Selleks ei pea te absoluutselt supersüsteemi hankimiseks kulutama tuhandeid dollareid, tagasihoidliku summaga on täiesti võimalik hakkama saada, tehes oma kätega autoheli, mis muudab kõike heledamaks.pika tee või maanteel kleepuva liiklusummikuga kaasnevad ebamugavused.

Autoheli loomise üldelemendid

Inimesele, kes teab vähe kvaliteetse autohelisüsteemi ehitamisest, võib komponentide arv tunduda liigne – ja see on arusaadav.

Kui aga te ei mõista esm alt heli loomise tehnoloogiat, on lõpptulemus kohutav, hoolimata sellest, kui kõvasti autohuviline ka ei prooviks. Lisaks kakofoonia tekitamisele võib selline "meistrimees" süsteemi ka täielikult hävitada. Seetõttu peate enne oma kätega autoheli loomise või süsteemi rekonstrueerimise alustamist mõistma seadmete põhitingimusi ja tööpõhimõtteid.

Tüüpilised heliskeemi elemendid.

1. Peamised heliseadmed: AM-FM CD- või DVD-mängija, USB I-podi kontroller, mis tavaliselt paigaldatakse armatuurlauale.
2. Multimeedia heliseadmed: AM-FM, DVD, CD, USB, Sirius raadio, Bluetooth, LCD-ekraan. Lisada saab varukaameraid ja väliseid allikaid.
3. DIN – tähistab Deutsche Industry Normal heliseadmete jaoks. Sakslased kasutasid seda suurust kõigi Euroopa autode raadioseadmete standardiseerimiseks. Ühtne standardmõõt on 5 cm kõrge ja 18 cm lai.
4. Double DIN on ühe DIN-ava kahekordne kõrgus: 10x18 cm.
5. Salvestusmoodulid - tootja poolt paigaldatud elektrooniline adapter arvutikiibi salvestamiseks, mis vajab väljavahetamist,autoheli uuendamine oma kätega.
6. Juhtmega adapter – on juhtmega ühendus, mis võimaldab ühendada süsteemi sekundaarseid seadmeid ilma tehasejuhet lahti võtmata.
7. Antenniadapter – pistik tehase antenni ühendamiseks auto juhtpaneeliga.
8. Armatuurlaua komplektid on kinnitussüsteem, mis on loodud kasutamiseks tehases paigaldatud keskkondades, et tagada heli varuosade esteetiline viimistlus ja tsentreerimine.
9. Passiivseade – mis tahes moodul, mis ei vaja välist toiteallikat.
10. Passiivne ristmik on seade, mida kasutatakse erinevatel sagedustel kogu helisignaali eraldamiseks. Tavaliselt kasutatakse kõlarite tasemel keskmiste ja tweeterite komplektide loomiseks või keskmiste ja madalate helitugevuste loomiseks DIY autoheli versiooniuuendustes.
11. Aktiivne ristmik on seade kogu helisignaali jaotamiseks erinevatele radadele etteantud sagedustel. Kasutatakse eelvõimendi heliteel. Tavaliselt sisseehitatud võimenditesse.
12. Ajakorrektsioon – kõlarite heli viivitus, et tasakaalustada heli ebaühtlases kuulamiskeskkonnas.

Auto helifunktsioonid

Autode erilised heliseaded erinevad teistest multimeediumisüsteemidest, mis seletab ruumi vähest autos. Sel juhul peaks tähelepanu pöörama helisüsteemi autor, kes teeb kodus autoheli oma kätegaseaded, mis mõjutavad helikvaliteeti.

1. Muusikaga seotud sagedus on õhuvoolu vibratsioonisagedus. Näiteks on mõju trumlile. Trummi löömisel haarab kõrv õhus olevad vibratsioonid ja muutub müraks. Kui selliseid lööke tehakse 50 korda sekundis, vastab see sagedusele 50 Hz.
2. Kuulamise ribalaius on sagedusrühm vahemikus 20Hz kuni 20000Hz. 20 Hz on madalaim bassinoot ja 20 000 Hz on kõrgeim noot.
3. Helirada – kõik kaablid ja seadmed, millega need on ühendatud, sealhulgas kõlarid, mis edastavad ainult helisignaale.

Oma süsteemi paigaldamiseks õigete kõlarite ja mikrofonide omadustega on teil vaja seadmete asjatundlikku positsioneerimist, professionaalseid paigaldusmeetodeid, digitaalset signaalitöötlust, süsteemi täpset kalibreerimist on minimaalsed teenused, mis tagavad kvaliteedi.

Helikvaliteedi spetsifikatsioonid:

1. Põhikõlarite võrdne katvus kõigis istumisasendites, vähendades viivitusi ja peegeldusi.
2. Kvaliteetne kõne ja muusikaprojektsioonid.
3. Keskmise monitoriga kõlarid ilma latentsuseta kuulamiseks.
4. Mikrofonid on valitud kindlate rakenduste jaoks (juhtmega/juhtmevaba/lähedal/kaugjuhtimispult).
5. Lihtsad kaablipistikud täielikuks süsteemi juhtimiseks.
6. Tagasisidedraiver heli/piiksu/müksa eemaldamiseks.
7. Tõhusad salvestustehnikad.
8. Energiahaldus: sisse/välja,pistikupesad, kliimaseadmed ja muud seadmed.

Heli sagedusfilter

Helifiltrid on elektroonilised vooluringid, mis on loodud teatud sageduskomponentide võimendamiseks või vähendamiseks. See aitab kõrvaldada helisignaalist soovimatut müra ja parandada selle väljundi tooni. Filtrid mängivad telekommunikatsioonis ja helielektroonikas olulist rolli.

Kõige lihtsamad filtrid koosnevad takistist ja kondensaatorist, millest üks on signaaliga järjestikku ja teine paralleelselt. Kui paralleelselt on ühendatud autoheli isetegemise kondensaator, on vooluahel madalpääsfilter ja vähendab järk-järgult sagedusi üle teadaoleva katkestuspunkti.

Filtrid on eritüüpi võimendi või passiivskeem, millel on sagedusest sõltuv väljund. Disaini järgi liigitatakse helifiltrid järgmistesse kategooriatesse:

• passiivfilter;
• aktiivne filter.

Terminaid "passiivne" ja "aktiivne" kasutatakse tavaliselt elektroonikakomponentide kontekstis. Komponenti, mille tööks on vaja toiteallikat, nimetatakse aktiivseks komponendiks: näiteks transistorid ja OPAM-id. Kui elektroonilisi, mille tööks ei ole vaja toiteallikat, nimetatakse passiivseteks: näiteks takisti, kondensaator ja induktiivpool.

Tuginedes sageduskarakteristikule ja vooluringides kasutatavate filtrite disainile, kui paigaldate kodus autoheli, liigitatakse need järgmistesse kategooriatesse:

• passiivne kõrgpääsfilter;
• aktiivne kõrgpääsfilter;
• passiivne madalpääsfilter;
• aktiivne madalpääsfilter;
• passiivne ribapääsfilter;
• aktiivne ribapääsfilter;
• passiivne ribapääsfilter;
• aktiivne ribapeatusfilter.

Madalpääsfiltri sageduse valem näeb välja selline: f=1/(RC), kus f on sagedus hertsides; R - takistus oomides; C on mahtuvus faradides. Neid seoseid kasutades saate filtri sageduse muutmiseks hõlpsasti asendada muid takistuse ja mahtuvuse väärtusi. Standardsagedusel vähendatakse signaali taset 3 dB ehk umbes 1/2 võrra. Iga täiendava oktaavi või sageduse kahekordistamise korral vähendatakse signaali 1/4-ni.

Algoritm autoheli oma kätega autoga ühendamiseks:

• ühendage märgisega "sisend" kaablid heliallika, näiteks mikrofoni, salvesti või MP3-mängija väljundiga;
• ühendage "väljund" tähisega kaabel helivõimendi sisendiga, selle filtri piirsagedus on 100 Hz.

Kondensaatori töö süsteemis

Kondensaatoreid kasutatakse toiteallikana, kui on vaja toiteallikat. Kui pinge tõuseb, neelab kondensaator üleliigse energia ja salvestab selle. Kui pinge hakkab langema, kannab kondensaator salvestatud energia võrku, säilitades alati kõrge pinge. Kondensaatori energia edastamise ja neelamise võime sõltub sisend- ja väljundenergiast, kasutatava trafo spetsiifilistest omadustest ja muudest teguritest.indikaatorid.

Iga paigaldusega saab autosse mahutada lisakondensaatori. Seda saab lisada kõikjale, mis on kooskõlas võimendi põhitoitejuhtmega, eelistatav alt bassivõimendiga, kui kasutatakse rohkem kui ühte. Kondensaatorid on saadaval suurustes 1 kuni 10 F ja 2 tüüpi – standardsed ja hübriidsed.

Standardsete elektrolüütiliste mudelite väärtus on 1 farad iga 1000 W RMS süsteemi koguvõimsuse kohta.

Hübriidid näevad välja nagu väike võimendi ja nende väärtus on 5 faradi iga 1000 W RMS süsteemi koguvõimsuse kohta. Hübriidtüüp sobib paremini, kui on vaja lisaakut, kuid ruumi nappus või väike remondieelarve võib selle võimaluse välistada. Autoheli isetegemise kaugkondensaator on võimendiga ühendatud peaaegu samamoodi nagu aku. Kondensaatori positiivne väljund on ühendatud aku positiivse poolusega ja negatiivne väljund maandusega.

Autovõimendi

Autovõimendi toimib helisüsteemi toiteallikana. Tehniliselt moduleerib võimendi autoaku genereeritud võimsust. Kõlari sisendis määratud võimendi juhib helisüsteemi täielikult madala bassi ja kõrge sagedusega helidega.

Autohelivõimendi suurendab teie helisüsteemi rikkalikkust ja üldist helikvaliteeti. Subwoofer juhib helisüsteemi madalaid sagedusi, et kasutaja saaks selgema ja tugevama heli. On kaksbassikõlarisüsteemi toiteallikad, nimelt aktiivne ja passiivne. Passiivset toidab tavaliselt autovõimendi, aktiivset aga eraldi aku või arvuti.

Subwooferiga aktiivne võimendi on kõige sagedamini kasutatav bassikõlarite tüüp ja seda võib leida enamikus riigis kasutatavates sõidukites. Seda tüüpi bassikõlareid on saadaval enamikus autotarvikute kauplustes nii võrgus kui ka võrguühenduseta. On palju bassikõlareid, mis toodavad autostereo heli parandamiseks täpset bassi, ja saate neid kasutada oma autoheli seadistuse loomiseks.

Passiivse subwooferi ühendamiseks auto võimendiga kasutage paksu toitejuhet. Aku ühendamiseks võimendiga maandage toitejuhe, RCA signaalikaablid ja kõlarijuhtmed. RCA-signaalikaablid ühendavad põhiseadme võimendiga ja kõlar ühendub auto põhikõlaritega.

Digitaalse heliprotsessori lisamine

Digitaalne heliprotsessor on mikroprotsessor, mis on loodud signaali vastuvõtmiseks allikast ja selle võimendisse saatmiseks. Sellel seadmel on väga oluline roll helisüsteemide negatiivsete muudatuste kõrvaldamisel. Autoheli jaoks on olemas erinevat tüüpi digitaalseid heliprotsessoreid, millest igaühel on oma omadused.

Need koosnevad järgmistest elementidest.

1. Ekvalaiser aitabkohandada autos muusikat vastav alt isiklikele eelistustele, samuti auto akustilist profiili. Ekvalaiserite eesmärk on kõrvaldada kõik moonutused, mis võivad kuulamiskogemust segada, ja ühtlustada helisüsteemi ribalaiust.
2. Crossover – selle ülesanne on eraldada erinevad sagedused kõrgeteks, keskmisteks ja madalateks. Need sagedused saadetakse seejärel õigetesse kõlaritesse, et süsteemist maksimumi võtta. Elektroonilised crossoverid annavad teile parema kontrolli helikvaliteedi üle ja parandavad seda.
3. Line väljundmuundur sobib heli võimendamiseks mis tahes tehase vastuvõtjast või selle vahemiku tarvikutest. Väljundhelitugevus suureneb ilma võimendit laadimata ning see aitab vähendada ka helisüsteemi mürataset, mida kasutatakse isetegemise eelarveautode heli jaoks.
4. Bassi taastamise protsessori laiendid paigaldatakse sõidukitesse, kui helisüsteemi on paigaldatud vähem alt üks bassikõlar. Need aitavad tõsta madalate sageduste taset ja samal ajal parandada selle täpsust. Expander Bassi taasteprotsessorid sobivad ideaalselt neile, kes kuulavad madala sagedusega muusikat või soovivad suurendada bassi võimsust.

Kõlarite asukoht VAZ-2107 ustes

Auto esiuks ilma eriväljaõppeta ei suuda pakkuda täiuslikku heli, eriti kui auto on varustatud odavate kõlaritega. Paigaldusmõõtmed ei mängi liiga suurt rollivälisukse külge kinnitatud sammaste kujundused, mille võimsust suurendati mitukümmend korda.

Seetõttu määratakse need enne VAZ-2107 autoheli oma kätega uuendamist kindlaks rekonstrueerimisobjekti geomeetriliste võimalustega. Kõlarite paigaldusruumi on vaid 13 cm, mis ei võimalda suurepärast bassiregistrit, kuna sellised seadmed ei suuda taasesitada madalaid sagedusi ega pakkuda suurt helitugevust. See on eriti oluline, kui süsteem koosneb eesmistest kõlaritest ja bassikõlarist.

Odav viis tohutute kõlarite ustesse paigutamiseks on osta uksele paigaldatavad kõlarid ilma muudatusteta, mis teeb paigaldamise lihtsaks.

Kõlarite hea paigalduse tagamiseks on vaja tugevat alust akustiliste elementide mahutamiseks, ukse pehme heli, selle isoleerimine ja heli suunamine auto keskele. Näiteks võite kasutada kahekomponendilist Nextxt.

Oma kätega autoheli loomiseks näidatakse selles algoritmis, kust autohuvilisele alustada.

1. Eemaldage ukseliistud ja paigaldage keskmine helikanal.
2. Looge projektile jäik tugi ja kinnitage see autoukse külge.
3. Akustilise helitugevuse loomine.
4. Süsteemi avad suletakse molaarteibiga ja liimitakse üle 4 kihi epoksiidiga töödeldud klaaskiuga.
5. Enne kui hakkate oma kätega autoheli tegema, tehke tehnoloogiliste aukude jaoks pistikud.
6. Looge kõlarite jaoks vineerist poodium.
7. Loo vundamentkeskmise 16 cm bassi jaoks.
8. Poodiumi põhi kruvitakse tihed alt ukse külge, see peaks olema veidi kitsenev, et see sobiks alusele.
9. Täitke rõngaste vahed liimi või vedelate küüntega ja värvige üle antigravitatsioonipihustiga.
10. Ukse viimistlusse ja taskusse lõigatakse augud.
11. Ühendage poodiumikonstruktsioon tasku ja uksekattega.

Autoheli VAZ-2112 optimeerimine oma kätega

Kui teil on vaja optimeerida tehase auto helisüsteemi VAZ-2112 või asendada vana süsteem millegi moodsamaga, siis ärge pöörduge serveriteeninduse poole ja tasuge kellelegi teenuse eest rohkem. Autohuviline saab säästa raha oma autovõimendi paigaldusprojektiga.

Algajad mõtlevad sageli, kust alustada, et oma kätega autoheli luua, kogenud autohuvilised soovitavad alustada võimendite paigaldamisest. Enamik võimendiid on varustatud täieliku juhtmestikuga. Kui seda aga komplektis ei ole, vajate peamist toitekaablit, sisseehitatud kaitsmeid, maandusjuhet, RCA-kaableid, kõlari juhtmeid, kaugjuhtimise juhet ja pistikuid peaseadme, võimendi ja kõlarite ühendamiseks.

Soovitatav on kasutada võimendi tootj alt saadud traati ja kaitsmeid, mõnel seadmel on juhtmevaba ühenduse valikud.

Kõlarite tegelik füüsiline suurus aitab määrata ostetava võimendi suuruse. Tavaline võimendi paigaldamise koht on pagasiruumiauto. Kui aga ruumi on funktsionaalselt piiratud, peaks autohuviline kaaluma võimendi paigaldamist taha või istmete vahele.

Võimendid toodavad soojust, seega on vaja jahutusventilaatoreid. Need tuleb alati asetada asendisse, mis tagab maksimaalse õhuvoolu. Kui paigaldate bassikõlarid kasti, on hea võimalus võimendi paigaldamine karbi küljele. Paigaldage need kõrgele, et vältida kahjustusi ja maksimeerida õhuvoolu.

Järgmine asi, millele tähelepanu pöörata, on see, kuidas juhtida juhtmestik võimendist stereopeaseadmesse ja toitejuhtmed akusse.

Kõige parem on juhtida juhtmestik põrandakatte alla, mis kulgeb piki alumisi lävesid, järgides võimaluse korral olemasolevaid juhtmekimbeid. RCA-kaablid tuleb häirete vältimiseks juhtida auto toitejuhtmetest vastasküljele. Arvesse tuleb võtta aku asukohta mootoriruumis ja kõige otsemat teed selleni, kasutades peamist toitejuhet.

Võimendi installialgoritm

Enamasti peab aku toitejuhe läbima tulemüüri. Võimaluse korral tuleks kasutada olemasolevaid auke, järgides olemasolevat kaablikanalit. Kui see pole võimalik, peate tulemüüri puurima uue augu.

Ettevalmistus ja paigaldamine.

1. Enne auto heli loomistise, veenduge, et juhtmeid oleks piisav alt pikk. Kui juhtmestikku pole piisav alt, peate ostma täiendav alt või leidma võimendi, mis vastab tegelikule juhtmestikule. Enne töö alustamist ühendage aku positiivne klemm lahti.
2. Et vältida komponentide kahjustamist, veenduge, et aukude puurimise koha taga poleks seadmeid ega juhtmeid.
3. Alustage teraspuuriga väikese juhtauguga, seejärel puurige auk sobiva suurusega.
4. Paigaldage kummipuks, et mitte kahjustada traati ava terava terasservaga, nii et augud töödeldakse puksi suuruse järgi.
5. Värvige paljas metall augu ümber, et vältida selle roostetamist, ja asetage puks sisse.
6. Paigaldage võimendi oma kohale ja märkige kinnitusavad pliiatsi või markeriga. Enne puurimist kontrollige kõigi pindade põhja ja kinnitage võimendi masinakruvidega.
7. Tõmmake traat sobivatesse kohtadesse ja lõigake sobivasse mõõtu, jättes alati veidi lisapikkust. Kaablite väike lõtk on parem kui nende pingutamine.
8. Eemaldage isolatsioon kõigi juhtmete otstest ja jätke pistiku ühendamiseks piisav alt ruumi. Mõned süsteemid nõuavad ühendusena ainult paljaste juhtmete kasutamist.
9. Ühendage maandusjuhe metallpunktiga, mis on ühendatud sõiduki šassiiga, või spetsiaalse maanduspunktiga.
10. Veenduge sellesmaandusjuhe on ühendatud metallist.
11. Eemaldage kõik värvitud, roostes või määrdunud pinnad viili või liivapaberiga, et tagada hea pinnas enne autoheli isetegemist.
12. Ühendage võimendi RCA-juhtmed, kõlarijuhtmed ja kauglülitusjuhe peaseadme tagaküljega. Kui peaüksusel ei ole kaugjuhtimise sisselülitamise juhet, tuleb võimendi juhe ühendada peaseadme toitejuhtmega või mõne muu toitejuhtmega, mis tuleb süütelüliti tarvikute seadistustest. Seda tuleb teha selleks, et vältida võimendi sisselülitamist, kui süüde on välja lülitatud ja sõiduki aku on tühi.
13. Ühendage esi-, taga- ja bassikõlari juhtmed võimendist vastavate kõlaritega.
14. Käivitage auto heli ühenduskaabel võimendist ja veenduge, et see asuks auto vastasküljel RCA-kaablitest läbi tulemüüris oleva augu ja aku külge.
15. Paigaldage toitejuhtmesse liinikaitse, surudes kokku kõik ühendused ja juhtmed. Kaitsmehoidja saab olenev alt selle suurusest paigaldada tugevale konstruktsioonile mootoriruumis. Auto elektrisüsteemi kaitsmiseks paigaldage sisseehitatud kaitse akule võimalikult lähedale.
16. Ühendage võimendi peatoitejuhe aku positiivse klemmiga.
17. Kinnitage kogu juhtmestik kaablisidemetega.
18. Kontrollige kõiki tehinguid,kasutades peaseadme bassikõlari sumbumise tasakaalu seadeid, et tagada iga kõlari toimimine ilma müra ja moonutusteta.

Paigaldamise vigade parandamine

Vanad osad, kokkusobimatud komponendid ja vale paigaldus võivad põhjustada teie autos heliprobleeme. Nende õigeaegseks kõrvaldamiseks soovitatakse autojuhil testida oma autot VAZ-i või mõne muu kaubamärgi autoheli paigaldamisel tehtud vigade suhtes.

1. Aku lahtiühendamine. Enne mis tahes auto heliprojektiga alustamist, mis hõlmab peaaegu alati toite- ja maandusjuhtmeid, veenduge, et kogu helisüsteem oleks välja lülitatud, ühendades lahti aku negatiivse klemmi. Maandusest lahtiühendamine on sama oluline kui vooluvõrku ühendamine. Kui autohuviline unustab enne elektrisüsteemiga töö alustamist aku lahti ühendada, saab ta luua tingimused lühiseks.
2. Keela ühildumatu riistvara. Kui helikomponendid nagu võimendi ja bassikõlar ei sobi kokku, on võimalik kahjustada sõiduki elektrisüsteemi ja isegi uusi seadmeid. Subwooferite ja võimendite kokkusobimatu kombinatsioon võib samuti põhjustada halva helikvaliteeti, mis tavaliselt juhtub siis, kui võimendi alistab bassikõlari või selle võimsust vähendab.
3. Kontrollige auto helivõimendi DIY vooluringi jõudlust. Kui on paigaldatud mitu võimendit, kontrollige jõudlustpraegune aku. Sõiduki algne elektrisüsteem ei pruugi olla loodud kvaliteetsete järelturu helisüsteemide suure väljundi jaoks. Piisava voolu tagamiseks peate võib-olla paigaldama suuremad akud, generaatori või uuendama juhtmestikku.
4. Paigaldage usaldusväärne jahutussüsteem. Kuna võimendi võib tekitada palju soojust, eriti kui see on ülekoormatud pikkade suure helitugevusega muusikaga, peate hoidma seda jahedas. Võimendi ülekuumenemine võib põhjustada äkilist vaigistust. Seda saab vältida, veendudes, et võimendi paigaldamise kohas on piisav jahutusõhuvool.
5. Projekti teostaja erialane koolitus. Õigete tööriistade omamine ja nende kasutamise oskus on kvaliteetse süsteemi paigaldamise peamine tagatis. Lisaks autoheli tehnoloogia ja terminoloogia mõistmisele peavad helisüsteeme parandavatel või ümberehitatavatel töötajatel olema vajalikud oskused.

Allpool olev video aitab teil aru saada, kuidas oma kätega soodsat autoheli luua ja kust alustada.

Kui autohuvilisel on selle teaduse valdamine endiselt keeruline, siis autoheli paremaks häälestamiseks on parem palgata professionaal ja teda jälgida, et saaksite paigaldusprotsessi käigus kogemustest õppida.