Madallaadur - eritehnika ja mittegabariitsete veoste transport

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaubavedu on kõige mobiilsem viis kaupade kohaletoimetamiseks. Need ei sisaldu sõiduplaanis, nagu raudteetransport. Need ei ole nii riskantsed kui meretransport. Kaasaegsetel autokolonnidel on igasuguse kandevõimega transport. Isegi rakette toimetatakse stardipaikadesse ratastega sõidukitega. Kõige probleemsemate veoste kohaletoimetamiseks hädavajalik madallaadur võimaldab saatjal säästa aega ja raha.

Ajalooline taust

Nõukogus tekkis tungiv vajadus enneolematu suurusega kaupade vedamiseks 70ndate alguses, kui riigi idapoolsetes piirkondades algas suurejooneline torustike, hüdro- ja tuumaelektrijaamade ehitus. Sageli oli kohapeal paigaldamiseks vaja tohutuid funktsionaalseid üksusi ja konstruktsiooniosi, mille kokkupanek või moodustamine on võimalik ainult tootmistingimustes. Seejärel valiti valitsuse otsusega meeskondteadus- ja tehnikaeksperte, et seda küsimust analüüsida ja sellele lahendust ette valmistada. Tulemuseks oli spetsialiseeritud konvoi "Spetstyazhavtotrans" organiseerimine 1974. aastal Gorkis (Nižni Novgorod). Hiljem loodi samanimeline teadus- ja tootmisühing, mis arendas:

• sõidukite tootmistehnoloogiad konkreetse transpordi jaoks;

• tsentraliseeritud transpordisüsteem;

• tehnoloogiad ja standardid ülegabariidiliste raskeveoste kohaletoimetamise korraldamiseks.

Alates 1981. aastast on ühendus tegelenud ka rahvusvaheliste vedudega. 1992. aastal viidi lõpule optimaalsete marsruutide ja transporditehnoloogiate automatiseeritud otsingu väljatöötamine.

Moodsus

Pärast perestroika raskustest üle saamist on tööstus taaselustatud ja jõudnud tipptasemele, kinnitades Venemaa 2013. aasta rekordit maailma raskeima kauba pikima vahemaa maanteetranspordis. Raskeveokeid toodetakse imporditud komponentidel, peamiselt Saksamaal. Nüüd asuvad traalide kolonnid (platvormid) teistes linnades. Üks on ka Moskvas. Ärilistel alustel pakuvad nad kõiki teenuseid mis tahes kauba kohaletoimetamiseks, nõudes kliendilt ainult transporditava objekti füüsiliste omaduste ning marsruudi algus- ja lõpp-punktide esitamist.

Madala kaadri kirjeldus

Traal, maanteerong - nii nimetatakse madala platvormiga traktorit ülegabariidiliste veoste transportimiseks. Tugev platvorm ilma laudadeta, mitteülev alt, külgedelt ja tagant piiratud, võimaldab seda teha. Madal raam annab pearuumi, mis on oluline suurte koormate transportimisel sildade, kaarte, elektriliinide all, tunnelites. See on mugav iseliikuvate seadmete saabumisel. Laadimine toimub rampide abil - kaldus platvormi abil, mis hõlbustab sissepääsu minimaalse kaldenurgaga platvormile, mille kõrgus on vähem kui 1 meeter. Koorma ühtlasemaks jaotumiseks on traalil suur hulk telge (tavaliselt <8). Madallaadur, mis veab kuni 200 tonni kaaluvaid kaupu, teostatakse platvormil pikkusega 6,7-22 m Standardne aluse laius on 2,5 m, kuid on traale platvormi laiusega kuni 4 m.

SRÜ riikide suurim veomaht, mis kasutab maanteetransporti mittestandardsete veoste jaoks, kaalub <100 tonni. Kuid tööstuse arenguga, tänu teaduse viimastele saavutustele, on super- rasked ja raskesti transporditavad kaubad kasvavad. Koorma raskuskeskme määramine ei ole alati piisav alt lihtne. Sellistel juhtudel kasutatakse blokaatoreid. Pneumaatilised ja hüdraulilised vedrustused võimaldavad toime tulla massikeskme liikumisega, millel on tohutu koormus aukudele ja muudele ebakorrapärasustele. Poolhaagise tugevat raami toetab 2-5 telge. Tootja soovitab keskmiseks koormuseks 10 tonni telje kohta Koormus loetakse ülegabariidiliseks, kui väljaulatuvate osade laius ületab 2,55 m, pikkus 20 m ja kõrgus 4,0 m, arvestades madala raami ja selle muu kõrgust. mõõtmed.

Kuidas erivarustus liigub

Paljuderisõidukitel on väike sõidukiirus ja mõne konstruktsiooni läbimine lihts alt kahjustab teekatet. Mehhanismid, nagu sildkraanad, ei suuda üldjuhul iseseisv alt liikuda. Bensiinikulu kohmakates autodes on suur. Selle probleemi lahendab madallaadur eritehnika (põllumajandus, militaar, ehitus) transportimiseks, millel on sageli roomikveermik. Eriti rasked ja mittemanööverdatavad sõidukid laaditakse mugav alt eestpoolt traktorist lahti ühendatud küna poolhaagisele. Kui peate kasutama platvormi pikendusi, peate jälgima, et madala raamiga transportimisel toetuks koorem alusele ega suruks oma raskust nõrgematele pikendustele, põhjustades nende deformeerumist. Selline olukord võib põhjustada isegi õnnetuse.

Oma jõul laadimine on väga aeglane. Spetsiaalsete seadmete puhul, mille rataste taga ripub pikk tagaosa, on parem kasutada pikki kaldteid, et koormatud ese suure tõstenurga tõttu neile ei maanduks. Transpordiperioodi kõrguse vähendamiseks madala raami võrra asetatakse mõned kõrged erisõidukid külili või kõhu peale. Samal eesmärgil saate rattad alla lasta või eemaldada.

Kinnisvara

Tänu raami tugevusele, töökindlale vedrustusele, suurele telgede arvule, laiendajate olemasolule ja täiendavate kandemoodulite paigaldamise võimalusele on need võimelised vedama üle 200 tonni kaaluvaid koormaid. ja suurte monoliitsete konstruktsioonide, lahutamatute üksuste, laevade, pikkade sektsioonide ostjad vajavad neid torusid, tohutuid paake. Raskete toodete laadimine toimub tornkraanaga,võib-olla mitu ja/või spetsiaalsete seadmete abil.

Suhteliselt väikestest moodulitest koosnevaid koormaid saab mugav alt kraana-manipulaatoriga madallaadurile laadida. Selline kraana on võimeline tõstma ka rohkem kui 10-tonnist raskust 1 m piires. Kui aga on vaja väljaulatust näiteks 8 m võrra, langeb kraana tõstevõime suurusjärgu võrra. See-eest on kaubavedu statsionaarse manipulaatoriga madallaaduriga odavam tänu väiksemale kaasatud inimeste arvule. Samuti säästab see ruumi väiksematel laadimisplatvormidel.

Koormaga auto disain ja käitumine

Madala platvormiga poolhaagisel peavad olema sildid "Pikk sõiduk" ja "Liigagabariitne veos". Teine märk asub kõige sagedamini traktori kaitseraual. Kolm üksteisest 150-300 mm kaugusel asuva salongi katusele kinnitatud oranži tuld annavad liiklejatele teada, et nende ees on maanteerong. Vedaja saab marsruuti muuta ainult erakorralistel põhjustel, teavitades sellest liikluspolitseid. Teeserval peatumine on keelatud. Liiklus on piiratud 60 km/h ja sillal mitte üle 15 km/h. Kõikide rataste lukustuspidureid kasutatakse etteantud peatustes.

Kaitsesõidukid

Ügagabariidiliste ja üliraskete veoste vedu madala raamiga peab saatma 1-2 kattesõidukit. Need eraldab kas vedaja või kauba saatja. Kui teatud marsruudilõikudel on see nõutavliikluse eriregulatsioon koos traaliga liigub ka liikluspolitsei patrullauto.

Koorma kõrgus (m)	Koorma laius (m)	Koorma pikkus (m)	Autode arv
			eespoole	taga
>4, 5	<3	<25	1	-
igasugune	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Ees olev saatesõiduk peab asuma maanteerongist umbes 2 m kaugusel nii, et selle kahe oranži või kollase vilkuva majakaga kere oleks üleval; kollakasoranžid helkurribad (10-50 mm laiused) külgedel ja taga; ülaosas kiri "Suur pikkus" või "Suur laius" (peegeldav või valgustatud); pikendatud seadmega vastutulevate konstruktsioonide kõrguse mõõtmiseks (64 334 524 m koormaga autorongi kõrgusel), vasakult pikendati seda eskortitud transpordi suurusest kaugemale. R

hoiatusteate suurus autokolonni kohal - 1 × 0,5 m; fondi kõrgus - mitte vähem kui 14 cm Küljele või taha tuleb kirjutada auto omaniku nimi. Kui koorma üleulatus ületab 4 m, peab tagant sõitma vaatlejasõiduk. Kui koorem on nii laiuselt kui ka pikkuselt äärmuslik, kannab esiauto silt "Large laius" näoga ettepoole,selg - "Suur pikkus", seljaga. Kauba erilise keerukuse korral võib üheks saateautoks olla traktor. Transpordisõidukil peab olema kaks sõltumatut pidurisüsteemi.

Transpordiraskused

1. 4 m laiuse koorma vedamiseks kaherajalisel kahe sõiduteel tuleb trassilõik mõneks ajaks sulgeda kõikidele teistele sõidukitele.

2. Mitte kõik sillad ja tunnelid ei suuda neist sellist kolossi läbida.

3. Kuna hoolimata kõigist poolhaagise eelistest haagise ees on maanteerong vähem manööverdatav kui tavalised liiklejad, peab selle marsruut välistama järsud pöörded ja ekstreemse maastiku.

4. Pika pidurdusteekonna tõttu valitakse traali väljumiseks parimad ilmastikutingimused.

5. Reisimiseks on vaja palju lube.

6. Reeglina on iga saadetis unikaalne. Sarnased teosed on äärmiselt haruldased.

Mida saab laevafirma teha

Madallaadur, mille transport eeldab autojuhi oskusi, logistiku teadmisi, tehnikute professionaalsust, näitab tellimuste täitmisel alati head tulemust. Raskeveokite rendiettevõtted pakuvad järgmisi teenuseid:

• Veose omaduste ülevaatus ja hindamine spetsialisti poolt.

• Kinnitustööde algoritmi väljatöötamine.

• Parima marsruudi leidmine.

• Keeruliste teelõikude analüüs.

•Vajaliku dokumentatsiooni registreerimine.

• Marsruudi kooskõlastamine liikluspolitseiga ja kokkulepe veose saatmise kohta selle töötajate poolt.

• Laadimis- ja mahalaadimistoimingute läbiviimine.

• Veosekindlustuslepingu vormistamine.

• Kõigi ametlike tolliprotseduuride läbimine.

Lõpetuseks

Ilmselt inimesed, kes tegelevad selliste keeruliste probleemidega mitte aeg-aj alt, vaid pidev alt, lahendavad need kiiremini ja usaldusväärsem alt. Aga asi, nagu öeldakse, on vabatahtlik. Igaühel on oma olukord. Peaasi, et kõik hästi lõppeks.