Auto ketipingutid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Mootori gaasijaotusmehhanism on ette nähtud kütusesegu õigeaegseks varustamiseks mootori silindritesse ja heitgaaside eemaldamiseks. Klapimehhanismi käitab väntvõlli pöörlemine. Sel juhul edastatakse väntvõlli pöördemoment jaotusele rihma või keti abil. Oleneb auto mudelist. Kuid reeglina paigaldatakse enamikele kaasaegsetele autodele hammasrihm. Ajastuskett on paigaldatud varasematele mudelitele, näiteks VAZ-2101-07. Erinev alt rihmülekandest on kettajam töökindlam, kuid sellel on omad puudused, millest üks on jaotusmehhanismi suur müra, kui ajam on lahti.

Ajastuspinguti määramine

Sellise ajamielemendi nagu keti normaalse töö tagamiseks on mootori konstruktsiooni paigaldatud ketipingutid. Auto töötamise ajal lähevad nukkvõlli veokett ja selle pinguti üsna rikkiharva, kuid seda juhtub.

Tihti kett lihts alt venib välja, sel hetkel tekib mootorisse vastupidavusse müra. Kui kettajam puruneb või maha hüppab, võivad tekkida tõsisemad mootorikahjustused, mis toovad kaasa kuluka remondi. Selle vältimiseks on oluline jälgida ajami seisukorda ja õigeaegselt hooldada ajamiketi pingutit.

Pingutusmehhanismi seadme omadused

Vaatleme kujundust seitsmenda mudeli VAZ-i näitel. Masin on varustatud kolvi tüüpi pingutiga. Nõutav pingeaste tekib vedruga kolvi tõttu.

Selle seadme tööpõhimõte on järgmine – vedrusurve mõjul lahkub see istmelt ja toetub vastu ketipinguti kinga. Seega surub osa jalatsit seni, kuni see vastab haarde takistusele. Võimsa vedru toimel kaob ajami longus ja tekib pinge. Sel juhul lukustatakse mehhanismi kolb pärast pinge reguleerimist kraakeriga. Pikaajalisel kasutamisel venib autokett järk-järgult välja ja seda tuleb uuesti pingutada. Selleks keerake lahti kolvi lukustusmutter, misjärel proovib vedru uuesti vajumist.

Seda tüüpi ketipingutitel on üks oluline puudus.

Nimelt on võimalus, et väikesed prügiosakesed satuvad kolvipesa, suurendades samal ajal selle kinnikiilumise tõenäosustjuhtum. Sellise rikke saate parandada, koputades mutrivõtmega mehhanismi korpust, mõnikord aitab see parandusmeetod. Kui pinguti korpus on kahjustatud, tuleb see välja vahetada.

Ajamielemendi longuse eemaldamiseks ei ole alati mugav perioodilisi toiminguid läbi viia ja sellest protseduurist vabanemiseks paigaldavad autojuhid sageli automaatse ketipinguti, mis keti lõdvenemisel iseseisv alt pingutab.. Sellise seadme disainiomadused välistavad selle kiilumise võimaluse.

Automaatmehhanismi disain ja töö

Seda tüüpi tükid on varustatud põrkmehhanismiga, mis eemaldab keti venimisel automaatselt lõtvuse. Pingutusseade koosneb korpusest ja selles paiknevast vedruga põrkkäppast. Samuti on see varustatud vedruga hammaslatiga. Varda hambad on ühele küljele kaldu ja nende samm on üks millimeeter.

Kuidas see toimib

Sõltuv alt keti longusastmest mõjub mehhanismi vedru hammaslatile ja see omakorda ketipinguti kingale. Samal ajal on varda tagasipöördumine algsesse asendisse põrkmehhanismi käpa tõttu võimatu.

Koer satub kangi hammaste vahele ega lase tal tagasi liikuda. Seega mõjub vedru pidev alt vardale ja pingutab ketti ning põrkmehhanism ei lase lahti.

Ketipinguti vahetamine

Asenduse saate teha kodus. Piisav altomama tööriistade komplekti ja vastav alt ka uut pingutuselementi. See seade asub mootori karteri välisküljel veepumba all. Remonditöödeks vajate lukksepa jugapuid ja otsmutrivõtmeid kümnele ja kolmeteistkümnele.

Seadme lahtivõtmine

Asetame auto tasasele pinnale ja rakendame seisupiduri. VAZ-i ketipinguti eemaldamiseks ei pea te midagi mootorist eemaldama. Piisab selle seadme kinnitusmutrite lahti keeramisest ja selle hankimisest. Seda tehes olge ettevaatlik, et mitte kahjustada tihendit.

Uue seadme installimine

Kui mehhanism on kolvi tüüpi, siis enne selle mootorile paigaldamist peate kolvi korpusesse uputama.

Selle toimingu tegemiseks kinnitatakse ketipingutid ettevaatlikult jugapuu sisse. Seejärel keerake mutrivõtmega lukustusmutter kolmeteistkümne võrra lahti. Pärast seda liigub mehhanism vedru mõjul korpusest välja. Selle tagasilükkamiseks võetakse jugapuust pinguti välja. Osa käes hoides surume teise käega kolbi korpuse sees ja hoides seda selles asendis, pingutage lukustusmutrit. Pärast seda saate mootorile paigaldada reguleerimismehhanismi. Selleks, et element töötaks ja pingutaks, keerake mutter lahti ja seejärel pingutage.

Vaheta VAZ ketipinguti 'a

Jalatsi vahetamine on veidi keerulisem kui pinguti ise. Siin on lisaks mehhanismi enda demonteerimisele vaja lisaks eemaldada gaasijaotusmehhanismi ajamite rihmarattad, mis asuvadtoiteploki ees.

Siis on vaja eemaldada ajami kaitse metallkate, nukkvõlli ajami hammasrattad ja abimehhanismide võll. Alles pärast demonteerimistööde tegemist võite jätkata jalatsi eemaldamist. Sõltumata mootori toitesüsteemi tüübist ei ole ketipingutitel asendamise osas olulisi erinevusi.

Automaattüüpi pinguti paigaldamine

Kui otsustate standardse seadme kaasaegsema vastu vahetada, tuleks esimene eemaldada ülalkirjeldatud viisil. "Seitsme" näitel võib märkida, et mootorile on võimalik paigaldada automaatne vooluahela reguleerimise seade. Pilot ketipinguti sobib selleks väga hästi. Reeglina müüakse seda mehhanismi juba koos korpusesse sisestatud töötava vardaga, millel on seadme otsaküljel kinnitus (tihvt). Kõigepe alt peate mootorile paigaldama automaatse seadme, mis toimub samamoodi nagu tavalise regulaatori paigaldamine.

Pärast paigaldamist peate tangidega lukustustihvti välja tõmbama ja vedru vajutab vardale. Järgmisena keerake polt korpuse otsa, mis takistab vedru väljakukkumist. See polt on sageli pingutiga kaasas.

Nagu näete, ei erine erinevat tüüpi pingutite vahetamise ja paigaldamise protsessid teostamise järjestuses kuigi palju ning autot saate ise parandada.

Pingutusseade seesVAZ-21213

Varem olid selle mudeli autod varustatud pingutitega mootoritega, mille konstruktsioon nägi ette vedru olemasolu. Need mudelid on nüüd varustatud hüdroajamiga pingutitega. Seadme kolvivarda juhib õlirõhk. Seda tüüpi seade on ka täisautomaatne ega vaja inimese sekkumist, et reguleerida konksu pingeastet.

Kuid nagu iga masina osa, võib ka hüdrauliline ketipinguti (Niva pole erand) töötamise ajal ummistuda ja kahjustuda ning see tuleb välja vahetada.

Eemaldamisprotsess viiakse läbi nagu kõigil VAZ-i autodel kuni seitsmenda mudelini, ainult ühe erinevusega - vajadus eemaldada hüdroõli etteandetoru, mille toide asub osa lõpus. Et õli tulevikus torust välja ei lekiks, tuleb see k altsutüki või sobiva poldiga kinni keerata.

Oluline on märkida, et pärast detaili lahtivõtmist tasub selle edasist sobivust kontrollida, võib-olla on see lihts alt ummistunud. Pingutisse sisenev õli võib kanda tahma, metall- ja kummiosade tootmise elemente, mistõttu võib kolvivarras olla kiilutud.

Puhastamiseks asetage osa väikesesse bensiinianumasse, laske sellel mõnda aega leotada, seejärel loputage hoolik alt ja kuivatage suruõhuga.

Kontrollige hoolik alt mehhanismi korpust ja kolviosa, et näha, et sellel pole vormidefektekriimud ja mõlgid. Selle puudumisel kontrollime seadme töövõimet. Võtame selle kätte ja teisel proovime kolbi kehas liigutada. Kolbvarras peaks liikuma sujuv alt ja ilma erinevate ummistusteta. Kui kolvi liigutamine on keeruline, korrake loputamist uuesti. Millal ja pärast seda midagi ei muutu - asendage see uuega. Hüdraulilise osa paigaldamine toimub eemaldamise vastupidises järjekorras.