Auto turvavöö seade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Kaasaegsed tehnoloogiad arenevad kiiresti. Enam kui sada aastat tagasi leiutatud auto turvavöö on aga olnud usaldusväärne vahend reisijate ja autojuhi kaitsmiseks juba üle kümne aasta.

See lihtne seade on päästnud miljoneid elusid. Statistika järgi on 70% autoõnnetustes päästetud eludest tingitud turvavöö kinnitamisest. Selle seadme õige kasutamine vähendab õnnetuse korral vigastuste ohtu.

Vööde tüübid

Selle lihtsa seadme olemasolu jooksul on ilmunud palju erinevaid kujundusi. Oma omaduste järgi jagunevad turvavööd viide tüüpi:

• Kahepunktiline.
• Kolmepunktiline.
• Neljapunktiline.
• Viie punktiga.
• Kuuepunktiline.

Tänapäeval paigaldatakse moodsatesse autodesse kolmepunkti turvavööd. Niels Bohlini leiutatud need on pool sajandit ustav alt meie turvalisust valvanud.

Niels Bohlin tegi selle leiutise, kui töötas välja õhusõidukite katapultide ohutussüsteemi. Tema algatusel esimesed turvavöödkujundused paigaldati Volvo autodele juba 1959. aastal. Nende vööde populaarsust on lihtne seletada: tänu V-kujulisele paigutusele saavutatakse kokkupõrke korral liikuva keha energia optimaalne jaotus rinnale, vaagnale ja õlgadele.

Be alt-In-Seat disaini peetakse kolmepunktivöö tuntud modifikatsiooniks. Selle konstruktsiooni puhul on riivi õlaosa kinnitatud autoistme seljatoele. Mersedes oli esimene, kes seda tehnoloogiat proovis ja 28 aastat tagasi masstootmisse kasutusele võttis.

Mõned ütlevad, et turvavöö tehnoloogia aitab vältida vigastusi, kui auto ümber läheb.

Kahepunkti turvavööd võeti esmakordselt kasutusele 1949. aastal. Kuid need ilmusid palju varem - rohkem kui sada aastat tagasi. Tol ajal puudus rihmadel igasugune esteetika ja need asendati tavalise köiega, mille juhid üle vöö sirutasid.

Kaasaegsetes autodes on kahepunkti turvavööd ainult tagaistmetel või vanematel mudelitel.

Sportautodes kasutatakse nelja punkti turvavööd. Mugavust on vähe, kuid ohutus on oluliselt suurenenud, mis on väga oluline tegur. Negatiivne külg on ka see, et need rihmad nõuavad ülemist kinnitust, mis vähendab veelgi seda tüüpi rihmade kasutamise mugavust.

Viie ja kuue punkti turvavööd on paljudest rihmadest koosnev komplekt. Need praktiliselt ei erine üksteisest. Neid kasutatakse peamiselt lennunduses ja lasteistmetes. Kuue punktiga rakmed on olemastäiendav turvavöö, mis läheb üle jalgade.

Seade

Turvavöö disain on nii lihtne kui ka töökindel:

• Rihmad.
• Loss.
• Kinnituspoldid.
• Retractor.

Vööd on enamasti valmistatud sünteetilistest materjalidest. Tänu sellele saavutatakse jõud, millega kõik on harjunud. Konstruktsioonis olev tõmbur töötab põrkmehhanismi baasil. Selle abil saab turvavöö rihma täielikult või osaliselt tagasi tõmmata. Seadme hädablokeerimine toimub spetsiaalse tundliku elemendi abil.

Huvitav fakt on see, et andurelement põhineb tavalisel metallkuulil, mis nihutades fikseerib mähise spetsiaalse hoobade süsteemiga. Mõnikord kasutatakse palli asemel pendlit.

Turvavöö pannal on seade, mis lukustab vööhoidiku saki. Lukustusnupule vajutades saate vöö kiiresti lahti.

Erilist tähelepanu väärib rihma pingutussüsteem. See juhtub tänu spetsiaalsele hoorattale, mis on paigaldatud mähise teljele. Tavaliselt näeb see välja nagu väike ketas. Õnnetuse korral moodustub jõnks. Füüsikaseaduste kohaselt ületab ketas hõõrdejõu. Paralleelselt selle protsessiga tekib spiraalsele pinnale rõhk.

Olulist rolli mängivad ka esiistmete turvavööde kujunduses olevad poldid. Need tagavad kogu konstruktsiooni usaldusväärse kinnituse. Reeglina nadmonteeritud otse sõiduki raamile, et tagada maksimaalne vastupidavus.

Kasutusreeglid

Turvavööde tõhusaks kasutamiseks on oluline teada mõnda lihtsat reeglit:

1. Ärge pingutage rihma üle, kuna see suurendab õnnetuse korral tõsiste vigastuste ohtu.
2. Liiga väike pinge on samuti lubamatu, kuna sel juhul nõrgeneb turvavöö pidurdusvõime. Pinget saate kontrollida ja õiget reguleerimist teha lihtsal viisil: peate panema käe vöö alla. Kui tunnete pintslil märgatavat pigistust, siis on see õigesti seatud.
3. Veenduge, et rakmed ei oleks keerdus! Lisaks sellele, et see muudab sõitmise ebamugavaks, võib see põhjustada ka fikseerimise puudumist.
4. Vähesed teavad, kuid pärast õnnetust tuleb kinnitusvahendid täielikult välja vahetada, kuna teip kaotab tugeva pinge all oma kasulikud omadused, sealhulgas tugevuse. Samuti tuleb vastav alt kasutusreeglitele iga 5-10 aasta tagant läbi viia loomuliku kulumise tõttu turvavööde täielik vahetus.

Turvavööde ja turvapatjade jagamine

Lisaks sellele elemendile, mida kaalume, on patjadel oluline roll ohutuses. Viimased ilma vöödeta mõjuvad aga peaaegu kasutult. Kui avarii ajal eiras juht kinnitust, siis ei pruugi turvapadjad lihts alt töötada. Samuti on padjad avatuna võimelisedpõhjustada tõsist tervisekahjustust – kokkupõrke korral ei pehmenda kinnitatud turvavööd lööki. See võib põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu on turvapatjade kasutamine efektiivne, kui turvavööd on kinnitatud.

Statistika

Turvavööde kasutamine reisimisel tagab üsna kõrge turvalisuse – maailma statistikas peaaegu 70%. Turvapadjad on nendest näitajatest oluliselt halvemad. Sama statistika kohaselt on padjad vaid 20% efektiivsed.

On väga oluline, et kõik reisijad, ka tagaistujad, kasutaksid turvavööd. Keegi pole ju õnnetuste eest kaitstud. Kinnitatud turvavööd võimaldavad kõigil reisijatel jääda õnnetuse ajal kindlasse asendisse ja mitte juhuslikult salongis ringi liikuda, kahjustades mitte ainult ennast, vaid ka teisi reisijaid.

Hoolimata kolmepunktilisest disainist on kõige levinum, pakuvad juhtivate autotootjate insenerid regulaarselt ohutusalaseid uuendusi.

Täispuhutav vöö

Hiljuti esitleti avalikkusele täispuhutava vöö prototüüpi. Selle tööpõhimõte on väga lihtne. Õnnetuse korral täidetakse rihmakamber õhuga, suurendades seeläbi kasutatavat pinda, minimeerides tõsiste kahjustuste ohtu. Selle tehnoloogia autorid väidavad, et see disain suudab pakkuda kaitset isegi külgkokkupõrke korral.

Volvo teatas ka oma tööst selles vallas – turvavöö „rist-risti.

Auto ümberpööramisel kaitseb Autolivi välja kuulutatud 3 + 2 tehnoloogia tõsiste vigastuste eest.

Järeldus

Pidage meeles, et isegi kõige täiuslikum süsteem võib ebaõnnestuda ega suuda tagada sada protsenti kaitset. Kiirusel üle 200 km/h võivad turvavööd olla täiesti kasutud! Seetõttu järgige liiklusreegleid, olge teel vastastikku viisakad. Ärge kunagi ignoreerige standardseid turvameetmeid!

Milliseid turvavöösid valida, otsustab igaüks ise. Kui järgite selles artiklis kirjeldatud lihtsaid reegleid, võite päästa mitte ainult enda, vaid ka teiega autos viibijate elu. Ja pole vahet, kas kasutate VAZ või Mersedes autodes turvavööd, mõnikord sõltub teie elu ainult liiklusreeglite järgimisest.