2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Igal autol on oma ainulaadne mootoriheli. Isegi sama mudel sama läbisõiduga kõlab erinev alt. Ja asi pole isegi väljalasketorus ja mitte koormustes, vaid seadmes endas. Peamine erinevus on mootori kiirus. Asi on selles, et igal jõuallikal on oma kulumine, mis määrab selle omadused nii sõidul kui ka tühikäigul.
Mootori pöörete arv võib selle seisukorra kohta palju öelda. Neid tuleks jälgida nii tühikäigul kui ka keskmise ja suure koormuse korral, kuna ainult nii saab kindlaks teha, kui "tervislik" jõuallikas on. Kui mootor ei saa üldse tühikäigul töötada, on sellel mitu põhjust: erinev surve silindrites, karburaatori reguleerimine on katki või süüte ajastus on valesti seatud. Kui pärast kõigi nende parameetrite kontrollimist ja normaliseerimist pole tööd taastunud, siis tasub mõelda sisemistele probleemidele, mis tõenäoliselt tulenevad kolvirõngaste või silindrite kulumisest. Lisaks kaasneb sellega suurenenud suitsu.
Kõrgemootori tühikäigu pöörete arvu võib dikteerida ka karburaatori vale reguleerimine, kuid sissepritseseadmete puhul on selline rike välistatud, siin on juhtseadme rike võimalik. Kui kütusesüsteem on sellegipoolest karbureeritud, seatakse mootori tühikäigu pöörlemissagedus tühikäigu reguleerimiskruvi või kahe kruviga, mis reguleerivad silindritesse tarnitava segu kogust ja selle koostist. Neid kruvisid nimetatakse "koguseks" ja "kvaliteediks".
Peale selle on ka süüde. Sõltumata sellest, kas see on kontakt või mitte, põhjustab vale süüte ajastus mitte ainult vändamehhanismi kulumise suurenemist, vaid ka suurtest kiirustest tingitud müra suurenemist. Neid saab vähendada.
Mootori kiirust saab vähendada süüte varasema või hilisema käiguga. Seda tehakse sooja mootoriga ja korralikult reguleeritud karburaatoriga. Samuti tasub meeles pidada kõrget pinget süüte jaoturis. Seda tehakse selle korpuse pööramisega liuguri pöörlemissuunas – hiljem või kui vastupidi, siis varem.
Lisaks peaksite pöörama tähelepanu mootori pöörlemiskiirusele käiguvahetuse koormuste korral. Kui seade suudab autot puudutada kiirusel 1000–1200 p / min, näitab see selle "paindlikkust", kuna just sel ajal kasutatakse kogu pöördemomenti. Kui maksimaalne pöördemoment nihutatakse pöörete kõrgemale küljele - 1500-ni, siis see viitab juba ühendusvarda ja kolvirühma kulumisele.
Kui keskmine kiirus sõitmisel on 2000-3000, kuid kiirus on väike, siis see näitab sama. Kuid sel juhul ei pruugi probleem olla seadmes endas. See võib olla siduri libisemise tagajärg. Võib esineda juba palju muid probleeme ja tõrkeid, mille kõrvaldamisel on oma eripära.
Seega peaksite alati meeles pidama, et mootori pöörlemiskiirus on oluline näitaja, mida peate pidev alt jälgima ja viivitamatult nende muutumise põhjust otsima.
Soovitan:
Mootori veehaamer: põhjused ja tagajärjed. Kuidas vältida mootori veehaamrit
Sisepõlemismootor on auto süda. Seadme kasutusiga sõltub selle kasutustingimustest. Kuid on rikkeid, millel pole mootori praeguse olekuga mingit pistmist. Selles artiklis käsitletakse, mis on mootori veehaamer, miks see juhtub ja kuidas seda tüüpi rikkeid vältida. Aga kõigepe alt asjad kõigepe alt
Teise mootori paigaldamine autole. Kuidas korraldada autol mootori vahetust?
Väga sageli vahetavad juhid, kes ei ole rahul mootori dünaamiliste omaduste või selle muude parameetritega, jõuallika sobivama vastu. Näib, et kõik on lihtne, kuid tegelikult pole asi sellest kaugel. Esiteks nõuab autole teise mootori paigaldamine suurt hulka tehnilisi muudatusi. Teiseks ärge unustage dokumente, sest teisel sisepõlemismootoril on oma seerianumber. Aga räägime kõigest järjekorras
Mootori kaugkäivitamine. Mootori kaugkäivitussüsteem: paigaldus, hind
Kindlasti mõtles iga autojuht vähem alt korra sellele, et mootori soojendamine viidi läbi ilma tema kohalolekuta, eem alt. Nii et auto ise käivitab mootori ja soojendab salongi ning peate lihts alt istuma soojal toolil ja sõitma teele
Milline helisignaal autol on ja milline helisignaal autole paigaldada?
Auto helisignaal ei ole lihts alt asi, millega saate jalakäijaid ja teisi liiklejaid oma olemasolust hoiatada. Sageli kasutavad kodumaised autojuhid seda osa selleks, et kogu häälestuse ees lihts alt eputada. Tavaline auto helisignaal aga vaev alt selline olla saab, nii et meie meistrid eemaldavad selle ja paigaldavad uue, võimsama ja agressiivsema
Milline on rõhk mootori jahutussüsteemis?
Töö ajal kuumeneb sisepõlemismootor kõrge temperatuurini. Mootori jahutussüsteem peab hakkama saama soojuse eemaldamise funktsiooniga. See on vajalik jõuallika tõhusaks tööks. Kui jahutusvedeliku ringlust pole, kuumeneb sisepõlemismootor väga kiiresti üle koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. Räägime sellest, milline peaks olema rõhk jahutussüsteemis ja kuidas tüüpilisi rikkeid ise parandada
