2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Mis on tihendamine? See on rõhk põlemiskambris survetakti lõpus. Seda saab tühjendada läbi kolvirõngaste või klapitoru. Esimesel juhul hõlmab remont ainult asendamist ja teisel juhul on täiesti võimalik ilma selleta hakkama saada. Mõelge sellistele olukordadele VAZ-i mootori näitel.
Esiteks tasub öelda, et seda protseduuri nimetatakse "klappide lihvimiseks". Töö ajal tekivad klapipesadele süsiniku ladestused, mis ei lase neil täielikult sulguda. Seega väldib ventiilide lappimine seda riket. Kuidas aru saada, kas nad vajavad lappimist? Vastus on lihtne. Kui surve silindrites on langenud, on selline toiming lihts alt vajalik. Fakt on see, et selliste mootorite puhul on vaja klappide lappimist, mille ressurss on juba veidi otsas ja seade pole kaugeltki energiat täis.
Esialgu tekib istme ja klapiriba vahele viimase kulumise tõttu vahe. Kuna "puuvill" on sulgemisel üsna tugev, siis aja jooksul lööb serv ära ja sobivuse geomeetria läheb katki. Siis vahe sissesisse satub põlemata segu, mis lihts alt koksib klapiribadel, mis teeb vahe veelgi suuremaks. Reeglina esinevad sellised probleemid peamiselt väljalaskeklappidega, kuna sisselaskeventiilid "lihvivad" sissetulevad voolud. Lisaks ei ole õhuvoolul takistusi ja hetkel, kui temperatuur on kõrgeim, on klapid suletud.
Nüüd otse klappide lappimise kohta. VAZ keelab nende autode omanikel kategooriliselt puuriga lihvida. Nende sõnul on võimatu vajalikku pingutust teha. Kuid tõsiasi on see, et pingutust pole lihts alt vaja. Kui seda peale kanda, lihvib sadul ebaühtlaselt. Sel juhul ei ole ventiil täpselt tsentreeritud, mille tulemusena tekib ühel küljel tühimik. See on täis ülalkirjeldatud tagajärgi. Siiski ei pruugi klappide lappimine külvikuga olla nii tõhus kui spetsiaalse komplektiga.
Seda toodetakse kolmes etapis. Nende järjestus sõltub lappimispasta sõmerusest, mis protsessi käigus muutub. Kui klapid on puuriga lapitud, siis kinnitatakse sellesse vardaga sama läbimõõduga tihvt. Vooliku üks ots asetatakse sellele tihvtile ja teine klapile. Seejärel määritakse sadul ja vöö pastaga, mille järel seadistatakse väikesed pöörlemiskiirused. Kui need on liiga väikesed, pole see probleem – tööaeg pikeneb veidi.
Kui need on suured, siis on oht üle kuumeneda jaistmed ja ventiilid. Siis ilmub neile iseloomulik sinine triip. See on kindel märk ülekuumenemisest. Pärast esmast töötlemist pasta kustutatakse, seejärel hõõrutakse järgmine, väiksema tera suurus. Pärast kolmanda pasta pealekandmist pühitakse pinnad põhjalikult petrooleumiga. Seejärel peate neid määrima mootoriõliga ja kordama lappimisprotseduuri, jälgides "kiire režiimi". See tagab, et sulgur on võimalikult tihe.
Noh, pärast seda suureneb surve silindrites märgatav alt. Tuleb meeles pidada, et mootorid, mille surveaste on alla 8, on selle suhtes väga tundlikud. See mõjutab oluliselt töö lihtsust, nii et klapid võivad olla lapitud isegi remonditööde vahel, näiteks pärast 20 000 km läbimist.
Soovitan:
Püsikiiruse regulaator: kuidas see töötab, kuidas seda kasutada
Püsikiiruse regulaator on tarkvara- ja riistvarakompleks, mis on loodud teatud piirkonnas liikumiskiiruse hoidmiseks. Sel juhul pole juhi osalemine vajalik - saate pikal reisil lõõgastuda
Kuidas tanklas paaki täis täita? Kuidas teha kindlaks bensiinipuudus
Kõige levinum rikkumine tanklates on kütuse alatäitmine. Valdav enamus tanklaid hallatakse automaatselt. Aga kus on programm, seal on ruumi ka "täiustamiseks". Mõtleme välja, kuidas mitte sattuda hoolimatute tankerite populaarseimatesse nippidesse ja tankida täis paak
Kuidas valida autovastuvõtjat? Kuidas vastuvõtjat ühendada?
Artikkel on pühendatud autovastuvõtjatele. Soovitused on antud seadme valiku, paigalduse ja ühendamise kohta
Kuidas säästa gaasi? Kuidas saate oma bensiini läbisõitu vähendada
Selles artiklis käsitletakse, kuidas säästa bensiini erinevate sissepritsesüsteemidega autode puhul. Kütuse hind kasvab pidev alt, see ei rõõmusta autojuhte. Kuid see ei sunni teid mopeedidele või jalgratastele üle minema. Vastupidi, kõik püüavad leida võimalust kütusekulu vähendamiseks
Auto: kuidas see töötab, tööpõhimõte, omadused ja skeemid. Kuidas auto summuti töötab?
Pärast esimese bensiinimootoriga auto loomisest, mis juhtus rohkem kui sada aastat tagasi, pole selle põhiosades midagi muutunud. Disain on kaasajastatud ja täiustatud. Auto aga, nagu oli korraldatud, selliseks jäigi. Mõelge selle üldisele konstruktsioonile ja mõnede üksikute komponentide ja koostude paigutusele
