Auto stabilisaatorvarras

Auto stabilisaatorvarras
Auto stabilisaatorvarras
Anonim
Eesmine stabilisaator
Eesmine stabilisaator

Auto külglibisemise stabilizaator on vedrustuse element. Selle eesmärk on vähendada auto rullumist kurvides, mis lõppkokkuvõttes mõjutab ohutust, juhitavust ja nii vedrustuse kui ka kõigi varuosade õrnemat kasutamist üldiselt. Olemas on ka veeremisvastane kang, mis on suure pinge all, mistõttu tuleb seda sageli vahetada. Oma disainiomaduste järgi on need elemendid asümmeetrilised, sobivad ainult vedrustuse ühele küljele (paremale või vasakule) ja sümmeetrilised, rakendatakse samaaegselt mõlemale küljele. Lisaks võib erinevus seisneda nii nende asukohas kui ka lineaarsetes mõõtmetes, mida mõõdetakse pooltelgede keskpunktide vahel.

Rikke märgid

Põhjused, mis põhjustavad tugipostide ja muude vedrustuse osade rikkeid, on alati ilmsed. Peamine on teede halb kvaliteet, misvõib hävitada isegi kõige kuulsamate tootjate seadmeid. Kuid järgmised sümptomid on iseloomulikud ka puksidega seotud probleemidele, mistõttu on vajalik täiendav sõltumatu test või auto saadetakse teenindusse, kus spetsialistid teostavad professionaalset diagnostikat.

veeremisvastane kang
veeremisvastane kang

Tekkivate probleemide sümptomid:

- auto õõtsub pidurdamisel ja kurvides;

- suurenenud auto veeremine;

- liikumine muutub ebastabiilseks ja tekib kõrvalekaldumine.

eesmine stabilisaatorvarras
eesmine stabilisaatorvarras

Kuidas tuvastada riiuliprobleeme

Rattad tuleb pöörata nii palju kui võimalik vasakule ja paremale. Rattarehvis tuleb pärast seda hammaslatt käega haarata. Pärast jõulisi liigutusi maksimaalse jõu rakendamisega tõmmake seda eri suundades. Kui koputused, tagasilöögid tekivad, võib kindl alt öelda, et nagis on midagi selgelt valesti. Arvestada tuleb sellega, et sellele langevad koormused on auto liikumisel palju suuremad kui käsitsi katsetades. Seetõttu viitab iga väiksemgi kõrvalekalle normist, et stabilisaatori lüli tuleb välja vahetada.

Teine meetod nõuab auku. Alumine mutter keeratakse lahti ja hammas vabastatakse. Seejärel kontrollitakse osa erinevatest suundadest. Kui hinged liiguvad peaaegu takistuseta, vab alt ja kostab koputusi, tähendab see, et stabilisaatori lüli tuleb välja vahetada. Teist osa saab kontrollida ilma mutrit lahti keeramata. Selle auto jaoksõõtsub külgsuunas vertika altasapinnas. Kui kostub iseloomulik koputus, tuleb see välja vahetada.

Stabilisaatori linki saab kontrollida mõne muu meetodiga, mis nõuab auku ja abilist. Üks inimene õõtsutab autot horisonta altasapinnas ja teine on süvendis ning hoiab sõrme hinge küljes. Sel juhul kontrollitakse stabilisaatori linki mitte heli, vaid puudutusega.

Tuleb mõista, et kõik vedrustusega seotud probleemid võivad põhjustada kurbaid tagajärgi. Kui diagnoosi ei tehta õigeaegselt ja eesmine või tagumine stabilisaatori ühendus on vigane, on teel võimalikud mitmesugused olukorrad, sealhulgas õnnetus.

Soovitan: