Toonimise kerge läbilaskvus. Seade tooni mõõtmiseks. Autode toonimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kaasaegseid sõidukeid on raske ette kujutada ilma toonitud klaasideta. Toonimise valguse läbilaskvus peab aga vastama regulatiivsetele nõuetele. Selle määravad spetsiaalsete seadmete abil liikluspolitseiametnikud. Kui töö kaitsekihi pealekandmisel tehakse õigesti, ei teki seadusega probleeme.

Miks autot toonida?

Enne toonimise valguse läbilaskvusest rääkimist peate otsustama, kas see on igal konkreetsel juhul vajalik. Selleks piisab, kui uurida peamisi eeliseid, mida autoklaaside toonimine pakub. Neid on üsna palju:

• kõrged dekoratiivsed võimalused;
• sisemiste sisustuselementide läbipõlemise vältimine;
• juhi kaitsmine pimestavate ultraviolettkiirte eest;
• isikliku ruumi privaatsus;
• ülekuumenemise vältimine.

Täiendava eelisena võib välja tuua veel ühe eelise, mis saavutatakse vastupidavate kilede kasutamisel. See suurendab ohutust õnnetuse korral. Mõned kasutatavad materjalid võimaldavad teil viivitadapurustatud klaasiosakesed.

Millised tegurid võivad takistada?

Neile eelistele vaatamata on autode toonimisel mitmeid olulisi puudusi. Need on loetletud allpool:

• kerge nähtavuse halvenemine;
• võimalus kohaldada karistusi teatud nõuete täitmata jätmise eest;
• ebaõige tumenemise korral klaasi defektide tõenäosus.

Paljud tarbijad ei karda neid miinuseid. Seetõttu on ultraviolettkiirguse eest kaitsvate kihtide pealekandmine jätkuv alt populaarne. Puudused saab korvata kvaliteetsete materjalide kasutamise ja põhinõuete selge uurimisega.

Põhilised valguse läbilaskvusstandardid

Kui toonimise keeld tühistati, hakkasid autojuhid aknaid aktiivselt tumedamaks muutma. Tihti ei võeta aga arvesse valguse läbilaskvuse näitajaid, mis toob kaasa karistuste kohaldamise. Ultraviolettkiirguse eest kaitsvate kattekihtide paigaldamisel tuleb juhinduda GOST-i punktidest.

Riigi standardid lubavad sõidukeid juhtida nii, et esiklaasi valgusläbivus on 70 protsenti. Esiküljel on lubatud ka alla 140 mm laiused varjuribad. Need asuvad rangelt ülaosas. Mis puutub esiküljeaknadesse, siis need peavad samuti läbima vähem alt 70% valgust. See on vajalik selleks, et juht näeks selgelt külgedele ja ette. Kui tahavaatepeeglid on paigaldatud külgedele, siis teistele klaasidele toonimisnõudeid ei kehti.

Antud parameetreid ei tohi kanda otse ostetud kilele või pihustatud kihile. Samuti on vaja arvestada klaasi enda valguse läbilaskvusega, kuna see indikaator ei ole sada protsenti.

Seega, kuigi toonimise keeld on tühistatud, kehtivad juhi küljel ja ees olevate akende tumendamisel teatud piirangud. Seetõttu peab kattekihtide pealekandmisel olema tasakaalustatud lähenemine. Vastasel juhul võite sattuda korrakaitsjatega ebameeldivasse olukorda.

Kaitsekattemeetodid

Kõige sagedamini toimub autode toonimine spetsiaalsete kilede abil. Selle meetodi lihtsus võimaldab autojuhtidel töid teha ilma töökodadega ühendust võtmata. Vajadusel saab sellise katte klaaspinn alt lahti võtta, mis on asjakohane liikluspolitsei inspektorite nõuete esitamisel. On palju erinevaid filme, mis erinevad mitte ainult esteetiliste, vaid ka praktiliste omaduste poolest.

Teine võimalus klaasi tumedamaks muutmiseks on tehases spetsiaalse kattekihi pealekandmine. See on vastupidav mehaanilisele pingele. Kvaliteetse kihi saamiseks on vaja kalleid seadmeid. Kodus on vastuvõetava tulemuse saavutamine problemaatiline.

Mõnel juhul on küljeaknad toonitud eemaldatavate paneelide abil, mis on kaetud. Soovi korral saab neid nii kiiresti kui võimaliklammutama. Interjööri hämardamine selliste elementidega on suhteliselt odav.

Uuenduslike tüüpide hulka kuulub sõidukite elektrooniline toonimine. Klaasi pinnale kantakse elektrokeemiline koostis. Selle valiku läbipaistvus varieerub olenev alt ümbritsevast valgusest. Öösel autoga sõitmisega lihts alt probleeme pole.

Valgusülekande testijad

Taumeeter on abiseade päikesevalguse läbitungimise protsendi määramiseks. Selle abiga mõõdavad liikluspolitsei inspektorid valguse läbilaskvuse astet. Tabelis näidatud seadmeid kasutatakse laialdaselt.

Nimi	Tingimused	Kirjeldus
"Glare-N"	Mõõtmised tehakse temperatuuril -10 kuni 40 kraadi. Klaasi paksus peaks olema 3-10 mm ja suhteline õhuniiskus ei tohi ületada 95%	Naudib teiste analoogide seas suurimat populaarsust. Erineb kompaktsete suuruste poolest. Seadme mass on 900 g
"Toonik"	Saab kasutada kuni 2 cm paksusel klaasil Soovitatav on kasutada temperatuurivahemikus -10 kuni 40 kraadi	See on kaasaskantav seade. Töötab väikesest 3,6 V toiteallikast. Toote kaal on vaid 500g
"Valgus"	Katsekehade laius peaks varieeruma 3–6 mm vahel. Mõõtmisi saab teha igal kellaajal temperatuuril -40 kuni 40 kraadi	Pole väga mugav kasutada, kuna see kaalub 1,4 kg. Sellega seoses kasutatakse liikluspolitseinikke suhteliselt harva. See on pideva tegevuse statsionaarne seade

Loetletud seadmed võimaldavad eduk alt määrata esiakende lubatud toonimisprotsenti. Tagumist hämardamise taset, nagu eespool mainitud, inspektorid ei kontrolli. Nende mudelite viga võib siiski kõikuda 2–4 protsendi piires.

Mõõtmiste omadused

Taumeeter, nagu iga teinegi mõõteseade, peab olema tõrgeteta sertifitseeritud. Neid üritusi korraldatakse tavaliselt igal aastal. Pärast kontrollimist väljastatakse seadmele sertifikaat, kui see vastab kõigile nõuetele.

Töömehhanism on järgmine.

1. Esm alt valgustab emitter katsenäidist.
2. Järgmisena läheb teatud osa valgusvoost otse vastuvõtjasse.
3. Seejärel muudetakse püütud kiirgus digitaalseks signaaliks ja kuvatakse.

Et tehniliste seadmete näidud oleksid usaldusväärsed, esitatakse selle kasutamisele erinõuded. Need on järgmised:

• eelduseks on plommi olemasoluseade;
• sildile tuleks märkida järgmise kontrolli kuupäev;
• mõõtmisi tuleks teha kolm korda erinevates kohtades, arvutades keskmist;
• Katseproov tuleb enne näitude võtmist saasteainetest puhastada.

Teekontrolli tingimused

Tooni mõõtmiseks võib seadet kasutada liikluspolitsei inspektor või tehnilise järelevalve töötaja. Kontrollid tuleks läbi viia statsionaarsetes postides või kontrollpunktides. Kuigi liikluspolitseinikud võivad väljaspool posti peatudes pakkuda end spetsiaalse seadmega testimiseks, on tegelikult võimalus sellest keelduda.

Inspektor võib teid sundida liikluspolitsei statsionaarsesse teeninduspunkti minema ainult siis, kui ta koostab kinnipidamisakti. Selleks on aga vaja väga tõsist alust, mis avastatakse konkreetset rikkumist tuvastamata. Ja toonimise valguse läbilaskvust on silma järgi võimatu määrata.

Kilekatte valiku kohta

Kuna kile kleepimisega variant on väga nõutud, tasub sellel pikem alt peatuda. Kõigepe alt peate valima oma autole sobiva katte. Värvilised filmid on väga populaarsed. Pimestamist neile ei teki, pealegi on need võimelised peegeldama kuni 20 protsenti soojuskiirgusest. Peamine puudus on suhteliselt kiire värvimuutus.

Metaliseeritud kiled on UV-kindlamad. Kaitsekiht asub sel juhul peamise vahelkihtidena või seestpoolt. Soojuskiirguse peegelduse tase võib ulatuda 70 protsendini. Päikesepaistelise ilmaga omandavad sellised katted metallilise läike.

Värvide valikul lähtutakse tavaliselt esteetilistest eelistustest. Toone on suur hulk. Omandatud katvus ei tohiks aga moonutada roheliste ja punaste värvide tajumist.

Toonikile ise pealekandmine

Olles õppinud, mitu protsenti toonimist vastav alt GOST-ile on Vene Föderatsioonis vastuvõetav, ja lugenud ka alusmaterjali valimise soovitusi, saate otse tööle asuda. Kile kantakse klaasile spetsiaalsete tööriistade ja abiseadmete komplekti kasutades.

Eelistatult keedetud:

• pabersalvrätikud:
• sprinkler;
• tera või kirjatarvete nuga;
• kummist spaatel;
• pesuvahend.

Kõigepe alt pestakse hoolik alt toonitav klaas. Isegi väikesed liivaterad, mis on katte alla sattunud, põhjustavad tõsiseid defekte. Puhtale pinnale kantakse pihusti abil vahulahus. Suurest kilest lõigatud toorikult eemaldatakse kaitsekiht. Sobitud osa asetseb klaasi peal.

Õhumullid silutakse kummist spaatliga. Kuivatamine toimub pärast katte ühtlast jaotamist. Nendel eesmärkidel kasutatakse tavalist fööni. Kleepkilega klaasi ei soovitata 72 tunni jooksul langetada ega tõsta.

Tagaakende optimaalsed valgusülekande võimalused

Kõige populaarsem toon on 35 protsenti. Sellised kiled on liimitud ainult tagaakende pinnale. Need võimaldavad teil interjööri tõhus alt kaitsta päikesevalguse negatiivsete mõjude eest, samas kui nähtavus halveneb mitte nii oluliselt. Kõige sagedamini kasutatakse neid heledate autode puhul.

Teine võimalus on toonimine 15 protsenti. Sel juhul on rõhk hämardamise astme suurendamisel. Vaatamata üsna madalale valgusläbivusele on nähtavus vastuvõetav. See toon sobib ideaalselt tumedat värvi sõidukitele.

Lõpuosa

Liiklusohutuse tagamiseks tuleb järgida pealekantud kilede ja pihustuskatete valgusläbilaskvuse taseme määramise riiklikku standardit. See kehtib eelkõige esiakende kohta, mille kaudu avaneb sõiduki juhile põhivaade. Tumendav kiht blokeerib nähtavuse sõidu ajal. See tase sõltub aga ostetud materjalide läbilaskevõimest.