2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51
Peaaegu kõik kaasaegsed automudelid mootorite konstruktsioonis võimaldavad paigaldada spetsiaalseid turboülelaadureid. Garretti turbiine kasutatakse laialdaselt. Selliste seadmete paigaldamine on võimeline suurendama sundõhu kiirust kuni 15%. Selle põhjuseks on kuullaagrite kasutamine pronkspukside asemel.
garretti turbiinid
Tüüpiline kaasaegne õhusissepritsega mootor suudab anda kuni 60 hobujõudu liitri töömahu kohta. Need on mõeldud liikumiseks peamiselt linnas, samas kui tegelik jõud ja kiirus on piiratud. Tasub teada, et mootori disain on võimeline enamaks.
Kui tõsta põlemiskambrisse juhitava õhu rõhku ühe atmosfäärini, võib mootori toodetav võimsus suureneda peaaegu 100%. Õhu juurdevoolu on võimalik suurendada turbiinidega. Kuid selliste katsetega täiustatud võimsusegaärge unustage, et temperatuuriindikaatorid tõusevad, põhikomponentide ülekuumenemine on võimalik.
Garretti turbiinitootja Garrett Motorsport soovitab raskeveokite komponente ja varuosasid.
Tööpõhimõte
Turboülelaadurid töötavad heitgaasidest saadava energia baasil. Väljavoolavad kuumad heitgaasid pöörlevad garretti turbiini tiivikuid ja vastav alt ka kompressori labasid, kuna need asuvad ühisel võllil. Kompressor omakorda pumpab suruõhku põlemiskambrisse, suurendades samal ajal võimsusomadusi ilma mootori suurust ja kiirust suurendamata. Kütusekulu säästetakse seega oluliselt.
Suruõhu suurenemisega põlemisel kaasneb temperatuuri tõus. Selle nähtuse vältimiseks on disainerid välja töötanud kõrge oktaanarvuga kütuse. Lisaks on disainile lisatud jahutusseade, mis vähendab väljavooluõhu temperatuuri.
Funktsioonid
Garretti turbiinidel on mitmeid omadusi:
- turboülelaadurite konstruktsioonis on kasutatud topeltkuullaagreid;
- Turbiini korpus ja tiivik on valatud suure niklisisaldusega materjalist, mis suurendab tugevust;
- saab kasutada äärmuslikes töötingimustes;
- enamik disainilahendusi kasutavad välist ja sisemist heitgaasi;
- analoogidega võrreldes kestavad need turbolaadurid mitu korda kauem;
- nende turbiinide kasutamine suurendab kütusesäästlikkust.
Diagnostika ja remont
Garretti turbiini riket saab tuvastada järgmiste märkide järgi:
- Auto mootori võimsuse märkimisväärne vähenemine, samuti musta suitsu ilmumine väljalasketorust. Selle põhjuseks on õhuvoolu vähenemine.
- Õlikulu suurenemine, väljalasketorust ilmub sinine suits. Selle põhjuseks on õli sattumine põlemiskambrisse.
- Võõra müra ilmnemine. Selle põhjuseks on turbiini tiivikute talitlushäire.
Turboülelaadurite jõudluse diagnoosimiseks on mitu võimalust:
- Tiiburataste visuaalne kontroll. Neil ei tohiks olla pragusid, painutusi ega täkkeid.
- Võlli lõtku määramine nii vertikaal- kui ka horisonta altasandil. Tasub meeles pidada, et tagasilöök on rangelt keelatud.
- Sooritage progazovka ja katsuge mootorini viivat toru. Düüsis peab olema teatud rõhk.
Kahjude vältimiseks töötamise ajal tasub meeles pidada, et ebaõige paigaldamine ja hooletus võivad põhjustada garretti turbiini vale töö. Tootja soovitab, et tehnilist ülevaatust ja hooldust teostaks ainult professionaalne tehnik, et vältida tootja tekitatud tasakaalustamatust.
Soovitan:
Muutuva geomeetriaga turbiin: tööpõhimõte, seade, remont
Muutuva geomeetriaga turboülelaadurid on sisepõlemismootorite seeriaturbiinide arendamise kõrgeim etapp. Neil on sisselaskeosas lisamehhanism, mis tagab turbiini kohandamise mootori töörežiimile, reguleerides selle konfiguratsiooni. See parandab jõudlust, reageerimisvõimet ja tõhusust. Oma töö iseärasuste tõttu kasutatakse selliseid turbolaadureid peamiselt tarbesõidukite diiselmootoritel
Ribapidur: seade, tööpõhimõte, reguleerimine ja remont
Pidurisüsteem on loodud erinevate mehhanismide või sõidukite peatamiseks. Selle teine eesmärk on takistada seadme või masina liikumist puhkeolekus. Neid seadmeid on mitut sorti, mille hulgas on ribapidur üks edukamaid
Mootori gaasijaotusmehhanism: seade, tööpõhimõte, otstarve, hooldus ja remont
Hammasrihm on auto üks kriitilisemaid ja keerukamaid komponente. Gaasi jaotusmehhanism juhib sisepõlemismootori sisse- ja väljalaskeklappe. Sisselasketaktidel avab hammasrihm sisselaskeklapi, võimaldades õhul ja bensiinil põlemiskambrisse siseneda. Väljalasketaktil avaneb väljalaskeklapp ja heitgaasid eemaldatakse. Vaatame lähem alt seadet, tööpõhimõtet, tüüpilisi rikkeid ja palju muud
Sadulühendus: disain, tööpõhimõte, remont
Sadulhaakeseade: kirjeldus, omadused, foto, toimimine. Sadulhaakeseade: tööpõhimõte, hooldus, sordid, remont, omadused. Mis on sadulhaakeseade KamAZ-i, Urali ja muude veoautode jaoks?
Auto väljalaskesüsteem: seade, tööpõhimõte, remont
Auto disainis on kasutatud paljusid süsteeme – jahutus, õli, sissepritse ja nii edasi. Kuid vähesed inimesed pööravad tähelepanu heitgaasile. Kuid see on sama oluline komponent igas autos
