Katalüsaator ("Priora"): kirjeldus, spetsifikatsioonid ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Absoluutselt kõigi kaasaegsete autode heitgaasisüsteemi disain näeb ette katalüsaatori (katalüsaatori) olemasolu. See on keskkonnaeeskirjade järgimise eeltingimus.

VAZ-2170 pole erand. Selle väljalaskesüsteem on varustatud ka katalüsaatoriga. Seda arutatakse käesolevas artiklis. Vaatame, kuidas katalüsaator (Lada Priora) on paigutatud, ja räägime ka probleemidest, mis tekivad selle talitlushäirete korral. Lisaks püüame tegeleda selle asendamiseks kasutatavate alternatiivsete seadmetega.

Miks me vajame katalüsaatorit

Katalüüsmuundur on heitgaasisüsteemi element, mida kasutatakse kahjulike lisandite (süsinikoksiidid, lämmastik, põlemata süsivesinikühendid) vähendamiseks heitgaasis. See saavutatakse nende järelpõletamisel seadme sees kõrge temperatuuri ja gaasides sisalduva hapniku tõttu.

Disainifunktsioonid

Kuidas katalüsaator töötab? "Priora" ei erine oma disaini mõttes teistest kaasaegsetest masinatest. Osa koosneb terasest korpusest(purgid) ja tööelement - metallist kärgstruktuurid, mille pind on kaetud toimeainega, mis aitab kaasa heitgaaside kuumutamisele. Viimane on plaatina-iriidiumi sulam.

Põlemata kahjulikud lisandid, mis läbivad seadme rakke, settivad katalüütilise kihi pinnale ja jätkavad põlemist kõrgel temperatuuril, oksüdeerudes peaaegu lõpuni. Selle tulemusena on meil väljundis väljalasketoru, milles on minimaalselt kahjulikke aineid.

Asukoht

Katalüsaatori asukoha poolest on Priora samuti ebaoriginaalne. See asub kohe väljalaskekollektori taga, otse väljalasketoru peal. Seda on näha, kui vaadata mootori tagant. Teiste sõidukite puhul võib see olla allavoolutoru taga.

Katalüüsmuunduri rikke tunnused

Katalüsaatori VAZ-2170 deklareeritud ressurss on 140 tuhat kilomeetrit. See aga ei tähenda, et pärast seda läbisõitu tuleb seadet vahetada. See võib teenida palju kauem või võib ebaõnnestuda isegi pärast 10 tuhande km läbimist. Kõik sõltub sellest, kuidas te sõidukit kasutate.

Kuidas mõista, et on aeg katalüsaatorit vahetada? "Priora", olles erinevaid andureid täis topitud auto, annab sellest ennekõike teada armatuurlaual põleva CHECK tulega (koodi lugemisel viga 0420). Katalüüsmuunduri rikkega kaasneb ka:

• raske (pikk) mootori käivitamise protsess;
• võimsuse vähenemineomadused;
• suurenenud kütusekulu;
• ujuv tühikäik;
• töötava mootori ebatüüpilised helid;
• tugev (kirbe) heitgaaside lõhn.

Alustage anduriga

Kui märkate ül altoodud märke, ärge heitke kohe meelt. Auto endise väleduse kaotamise põhjuseks võib olla rikkis hapnikuandur (lambda-sond). Muide, Prioral on neid kaks: kontroll- ja diagnostiline. Esimene on ette nähtud heitgaasides sisalduva hapniku hulga määramiseks ja teine on juhi õigeaegseks teavitamiseks esimese seadme võimalikust talitlushäirest.

Tihti kutsutakse neid andureid teiste inimeste nimedega, näiteks küsides, mitu katalüsaatorit on Prioras ja millised. See on põhimõtteliselt vale. Katalüsaator - üks, andurid - kaks. Tuleme nende juurde tagasi.

Arvestades, et diagnostiline lambda-sond ebaõnnestub väga harva, kontrollige esm alt katalüsaatori juhtimisandurit. "Priora" teavitab teid ka rikke korral põleva CHECK-lambiga. Jääb ainult veakood skanneriga lugeda ja see dekrüpteerida. Kui selgub, et probleem on lambda-sondis, siis on teil õnne.

Katalüsaatori kontrollimine

Katalüüsmuundurit saab kontrollida kahel viisil: seda visuaalselt kontrollides ja rõhku purgi sees mõõtes. Esimesel juhul demonteeritakse seade ja viiakse läbi selle visuaalne kontroll. Kui seadme korpusel on mehaanilise löögi jälgi ja rakud on nähtavadaugud, sulav, katalüsaator selgelt defektne.

Seadme purgis olevat rõhku kontrollitakse spetsiaalse manomeetri abil, mis on juhtanduri asemel sisse keeratud. Mootor käivitatakse, soojendatakse ja viiakse 3 tuhande pööret minutis. Kui katalüsaator töötab, ei tohiks rõhk tõusta üle 0,3 kgf/cm2.

Miks katalüsaator ebaõnnestub

Katalüüsmuunduri peamine rike on elementide ummistus. Aja jooksul põleb nende töökiht läbi ja nad hakkavad ise sulama, muutudes pidevaks massiks. See tekitab takistuse heitgaaside vabaks väljumiseks, mille tõttu tegelikult mootor “lämbub”.

Katalüsaatori enneaegne rike võib esile kutsuda:

• kasutades madala kvaliteediga kütust;
• õli sattub kütuse sisse;
• rikkumised süütesüsteemis.

Kui palju maksab Priora katalüsaator

Katalüsaatorit ei saa parandada ega taastada. Seda saab ainult asendada. Kui soovite osta uut seadet, maksab see teile umbes 5-6 tuhat rubla, mis pole eriti odav. Pärast uue katalüsaatori saamist ärkab Priora kahtlemata ellu, kuid kui kaua see kestab?

Jah, ja ärge kunagi ostke kasutatud muundurit. Kes teab, kui palju ta on töötanud ja miks ta maha müüakse.

Vahetage Priore katalüsaatorit oma kätega

Katalüüsmuunduri VAZ-2170 vahetamiseks võtke ühendustteenindusjaam pole vajalik. Seda saab teha oma garaažis. Selleks vajate:

• klahvide komplekt;
• pea 13 käepidemega;
• tangid;
• lamepeaga kruvikeeraja.

Katalüsaatori ("Priora") asendamine toimub järgmiselt:

1. Paigaldage auto vaateavasse.
2. Tõstke kapott, ühendage lahti aku negatiivne klemm.
3. Eemaldage toiteploki dekoratiivne kate.
4. Minge vaateavasse. Keerame lahti (mitte täielikult) põhi- ja lisasummutit ühendava klambri alumise mutri. Keerake ülemine mutter täielikult lahti. Eemaldage klamber ja eemaldage tihendusrõngas.
5. Painutage katalüsaatori kuumuskilbi antennid tangidega ära.
6. Keerake lahti kolm mutrit, mis kinnitavad väljalasketoru äärikut ja katalüsaatori äärikut. Eemaldage lukustusplaat.
7. Tõstke täiendav summuti üles ja eemaldage selle kronstein vedrustuse esipadj alt (kummipael).
8. Ühendage täiendava summuti väljalasketoru katalüsaatori tihvtide küljest lahti. Eemaldage tihend.
9. Eemaldage juhtmestikud juht- ja diagnostiliste hapnikuandurite pistikutest.
10. Eemaldage andurite juhtmete hoidikud rooliseadme soojusekraanilt.



11. Keerake 13-pealise peaga lahti poldid, mis kinnitavad katalüsaatori kronsteini külge.
12. Keerake lahti kolm kinnitusmutritrooli kuumuskilp. Ekraani lahtivõtmine.
13. Keerake lahti veepumba toruklambri (pumba) kaks mutrit. Eemaldage sulg.
14. Demonteerige katalüsaator, keerates lahti kaheksa mutrit, mis kinnitavad selle silindripea külge. Eemaldage katalüsaator ja tihend.
15. Paigaldage uus katalüütiline kollektor vastupidises järjekorras.

Enne katalüsaatori paigaldamist kontrollige kindlasti tihendi seisukorda. Kui see on kahjustatud, peate ostma uue. Mitte mingil juhul ei tohi paigaldada rebenenud tihendit!

Samuti peaksite kontrollima katalüsaatori ääriku tasasust. Seda saab teha, kinnitades selle külge näiteks metallist joonlaua. Mõõtke kaliibri abil võimalikud lüngad. Kui need ületavad 0,1 mm, lihvime ääriku pinda.

Kas on alternatiivi

Kas Priora töötab ilma katalüsaatorita? Muidugi saab! Katalüüsmuunduri puudumine ei mõjuta kuidagi selle jõudlust, nagu väidavad mõned "kogenud" meistrid. Jah, auto ei vasta enam kehtestatud keskkonnastandarditele, kuid see ei tööta ka halvemini.

Kui te ei soovi kulutada raha tavalise katalüsaatori peale, võite alati osta universaalse seadme, mis maksab teile poole odavam alt koos paigaldusega. Tegelikult on see sama katalüüsmuundur, millel on samad funktsioonid ja sarnane disain. Jah, ja neid toodetakse peamiselt samades tehastes kui originaalid ja nende hind on madalam mitmesuguse kaubanduse puudumise tõttujuurdehindlused.

Noh, kui soovite oma Priorat hõlps alt häälestada, ostke selle jaoks hea leegikaitse. See on paigaldatud katalüsaatori asemel. Sellega suureneb mootori võimsus tänu paranenud heitgaaside läbilaskvusele ja jõuallika heli omandab sportlikke noote.

Paar sõna "ämblike" kohta

Häälestamiseks on veel üks võimalus, mis hõlmab heitgaasisüsteemi täielikku muutmist. Seda nimetatakse "sirgeks". Selle olemus on eemaldada süsteemist kõik elemendid, mis takistavad heitgaaside vaba väljumist, sealhulgas katalüsaator.

Edasivoolu põhiosa on sisestus ("ämblik"). See on väljalaskekollektori analoog, mis erineb viimasest spetsiaalse toruühenduse poolest, mille puhul silindritest väljuvad heitgaasid järgnevatele väljalasketele praktiliselt mingit mõju ei avalda.

Priorale on paigaldatud kahte tüüpi ämblikud: 4-1 ja 4-2-1. Numbrid näitavad, kuidas kollektoritorud on ühendatud. Katalüsaatori sisestus ("Priora") 4-1 näeb ette nelja toru ühendamise üheks. "Ämbliku" 4-2-1 puhul on kollektoritorud esm alt seotud ja seejärel koonduvad üheks.

Arvatakse, et VAZ-2170 optimaalne toruühendus on skeem 4-1, kuid teine pole halvem. On oluline, et väljalaskesüsteemi kõikide osade kinnituselemendid ühtiksid, sest lisaks sisendile tuleb osta ka resonaator ja summuti.

Kuidas pikendada katalüsaatori eluiga

Lõpuks vaadake näpunäiteid, mis aitavad teil seda mitte tehatagasi katalüsaatori vahetamise teema juurde:

1. Ärge kasutage halva kvaliteediga bensiini. See otsus ei päästa mitte ainult katalüsaatorit. Priora ei ole üldse selline auto, milles saaks paaki valada kõike, mis põleb.
2. Ärge laske õlil kütuse sisse sattuda. Märgates, et heitgaasid on omandanud sinaka varjundi, ärge olge liiga laisk, et kontrollida silindrite survet. Kolvigrupi osade võimalik kulumine, mille tõttu õli satub silindritesse.
3. Pöörake tähelepanu armatuurlauale. Kui hoiatustuli CHECK süttib ja auto käivitub raskelt, võimsus kaob, ärge oodake diagnoosiga.