Autostart autol: ülevaade, tehnilised andmed, paigaldusfunktsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

Kogu auto kasutamisel tekkivaid probleeme saab jagada kahte kategooriasse. Esimene hõlmab lahendatavaid probleeme ja teine - tehnoloogilise arengu praeguses etapis mitte lahendatav. Kuid on ka vahekiht. Need on probleemid, mis lahendatakse vahelduva eduga rahvapäraste abinõude abil ja ainult kitsas seltskond autojuhte saab endale lubada tõhusamaid tehase väljapääsu olukorrast. Kuni viimase ajani hõlmas see mootori soojendamise ülesannet. Kuid tänapäeval saab isegi kehv juht autole automaatkäivituse installida ja külmunud jõuallika probleemi täielikult unustada. Loomulikult nõuavad sellised süsteemid investeeringuid, kuid praegune kulutase sellistele seadmetele mahub hästi kohustuslike autoseadmete hinnakirjadesse.

Mis on automaatesitus?

Standardvarustus sisaldab mootori käivitusmoodulit ja juhtnuppe. Süsteemi töö korraldamiseks on ette nähtud ka abikomponendid, sealhulgas need, mis võimaldavad funktsionaalplokkide sidumist ühtsesse võrku. Peamine funktsionaalne seade on blokeerija. Kui automaatkäivitusega autol kasutatakse alarmi,siis saab ta rohkem võimalusi jõuallikale juurdepääsu reguleerimiseks. See toetab vähem alt mootori kaugkäivitamist. Moodsamatel mudelitel on ette nähtud ka automaatkäivitus. Näiteks kui temperatuur langeb teatud tasemeni, lülitub küte sisse isegi ilma kasutaja sekkumiseta.

Automaatkäivituse teine oluline osa on haldustööriist. Reeglina toimib selles funktsioonis võtmehoidja, mille kaudu omanik saab õigel ajal märku anda. Tänapäeval on autole paigaldatud isegi eelarvega automaatkäivitus, mis võimaldab käsklust GSM-mooduli kanali kaudu edastada. See tähendab, et kaugus autost omanikuni ei oma tegelikult tähtsust, kuna signaali leviala vastab mobiilside ulatusele. Lisaks toetavad kaasaegsed mudelid andmeedastusstandardeid satelliitnavigatsiooniühendusega, mis samuti laiendab juhtimissüsteemi potentsiaali.

Alarmiga või ilma?

Kaasaegsed autoalarmid keerukas versioonis ei saa praktiliselt läbi ilma automaatkäivitusfunktsioonita. See on täiesti loogiline kombinatsioon, kuna mõlemas süsteemis aktiveeritakse mootor samade juhtimiskanalite kaudu. Mootori eelkäivitamist võib sel juhul pidada üheks signaalimisvõimaluseks. Süsteemi keskseade on keskendunud ka uste lülitite, põrutusandurite, pagasiruumi ja kapoti juhtimisele, süüte aktiveerimisele, piduri blokeerimisele jne. Turva- ja küttefunktsioonide kombineerimise probleemon see, et juht peab iga kord mööda minema immobilisaatorist, mis vastutab juurdepääsu eest kõikidele häirega hõlmatud komponentidele. Selleks antakse tavaliselt teine võti. Autos on automaatkäivitus blokeeritud relee kaudu, millele juurdepääs on tagatud nii sisemise nupu kui ka kaugjuhtimisega. Kaugjuurdepääsu keerukus sõltub suuresti seadetest, mille kasutaja on peamise võtmehoidja jaoks teinud.

Süsteemi spetsifikatsioonid

Üks olulisemaid automaatesituse parameetreid on leviala. Signaali edastamise meetodeid on erinevaid ning lisaks eelpool mainitud GSM-moodulile on töökindlamad ja kiiremad raadiokanalid, mis töötavad tavaliselt sagedusel 434 MHz. Peamine leviala on enamasti 1–2 km. Sel juhul on võtmehoidja tööulatus 500-1000 m. Selles raadiuses juhitakse süsteemi otse. Lisavõtmehoidjad on tavaliselt väikese raadiusega kuni 50 m. Järgmiseks tuleks hinnata temperatuure, milles süsteem töötab. Tüüpiline automaatse käivitamisega autoalarm säilitab oma funktsioonid ja juhtimise stabiilsuse tingimustes -40 kuni +80 ° С. Mis puudutab toiteallikat, siis relvastatud režiimides tarbivad seadmed tavaliselt voolu 25 mA tasemel. Rongisisene pinge peaks olema vahemikus 9–18 V.

Lisafunktsioonid

Signaalikompleksis esitatakse funktsioonid kahes kategoorias. Esimest väljendavad kaitseülesandedblokeerimisvalikute komplekt ja teine katab täielikult mootori käivitamise reguleerimise. Kuid on ka eraldi funktsioone, mis üldiselt võivad hõlbustada masina tööd juba muude ülesannete kontekstis. Näiteks sama GPS-i või GLONASS-i navigatsioonianduri olemasolu võimaldab teil määrata auto asukoha, salvestada kaitseal alt väljumise faktid, teavitada evakuatsioonist jne. Muide, automaatkäivitus autosse ilma alarm võib sellistest funktsioonidest ilma jääda. Teisest küljest pakuvad sellised seadmed rohkem võimalusi mootori kaugjuhtimiseks. Kuid mõlemal juhul tasub ette näha enesediagnostika vahendid. Näiteks võimaldab süsteemi oleku automaatne jälgimine enne aktiveerimist teada saada kriitiliste moodulite võimalikest riketest.

Automaatkäivituse plussid ja miinused

Selliste süsteemide vaieldamatud eelised hõlmavad mootori varajast soojendamist. See välistab vajaduse naasta auto kiireks soojendamiseks rahvapäraste meetodite juurde, mis pole mugavad. Kuid selliste süsteemide puudused võivad hoiatada. Esiteks on sisselülitatud elektrijaamaga auto järelevalveta jätmine iseenesest ohtlik. Sõitva auto varastamise ohtude vältimiseks saab ära hoida kas mehaaniliste blokeeringute lisaintegratsiooni või mootori automaatse käivitamisega kaasneva elektroonilise alarmi pädeva seadistamise. Teiseks võib selle süsteemi integreerimine, kui see on valesti ühendatud, häirida ka muid auto funktsioone. Näiteks kui jubamitu korda auto ei käivitu automaatkäivitusest, siis blokeerib alarm tõenäolisem alt starteri. Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Või eelkonfigureerige käivitus standardse starteriga kooskõlastatud tööks või keelake selle häirepoolselt blokeerimise funktsioon täielikult.

Kuidas installida masinasse automaatkäivitus?

Automaatkäivitusmooduli tööpõhimõte on mõneti sarnane kaitselülititega. Paigaldamine sõltub toiteploki blokeerimise meetodist. Tavaliselt kasutatakse süsteemi mootoriga ühendamisel üleminekulülina tahhomeetrit, õlinäidikut või generaatorit. Ülesanne on lihtsustatud, kui komplekt sobib konkreetsele automudelile. Kuidas paigaldada autole automaatkäivitus, kui sellega on kaasas alarm? Sel juhul on vaja paigaldada ka juhtseade, mis ühendatakse ka masina funktsionaalsete osade lukkude, andurite ja sulguritega. Füüsiline paigaldamine toimub paigalduskarbi ja sulgude abil, mis tavaliselt kuuluvad komplekti. Juhtmed pärinevad akust või sigaretisüütajast. On soovitav, et kõigil kaabliahelatel oleks usaldusväärne isolatsioonikaitse.

Kuidas käivitada auto automaatkäivitusega?

Mootori saab aktiveerida kasutaja kaugjuhtimise teel või programmeeritud automatiseerimisrežiimis. Esimesel juhul toimub käivitamine vastava võtmehoidja nupu vajutamisega. Reeglina on see spetsiaalne põhivõti, kuid mõned süsteemid pakuvad võimalust nuppude abil ümber konfigureerida. Oluline on arvestada, et mõned olukorrad ei pruugi lubada automaatkäivitusfunktsiooni kaugjuhtimisega aktiveerida. Sellise juhtimise blokeerimine on võimalik juhtudel, kui seisupidur on välja lülitatud või kapott on avatud. See tähendab, et need on olukorrad, kus ilma auto järelevalveta on ründajal võimalus vargus toime panna. Nüüd veel üks küsimus - kuidas autot programmiliselt automaatkäivitamisest käivitada? Selleks tuleb esm alt määrata algoritm, mille järgi süsteem käivitab ise käivituse. Algoritm võib põhineda ajapunktidel või temperatuurianduri näitudel.

Järeldus

Elektrijaama tõhusaks ja mugavaks kütmiseks on ka teisi võimalusi. See võib olla autotekk ja isegi tavalised küttesüsteemid. Miks on kasulik paigaldada autole automaatkäivitus mootori soojendamiseks? Seda valikut soovitatakse peamiselt töö lihtsuse tõttu. Programmeerimise võimalus päästab autoomaniku täielikult tülikast, mis on seotud auto pakasel hommikul liikumiseks ettevalmistamisega. Samal ajal ei ole kõrgtehnoloogiliste komplekside maksumus nii kõrge. Usaldusväärset automaatkäivitussüsteemi saab osta 7-10 tuhande rubla eest.