Auto "Lamborghini Countach": kirjeldus, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Kui puudutate Itaalia autotööstuse teemat, siis kindlasti tuleb igal teisel inimesel välja selline kontsern nagu Lamborghini. "Countach" on üks selle ettevõtte välja antud ainulaadsetest mudelitest. Countach on superauto, mida ettevõte on tootnud 16 aastat, aastatel 1974–1990. Kuid selle aja jooksul ei toodetud nii palju koopiaid – ainult 1997. See asjaolu muudab aga auto veelgi ainulaadsemaks.

Modellist lühid alt

Esimene asi, mis Lamborghini Countachi eristab, on selle nimi. Sõna "countach" on itaaliakeelne versioon sõnast "vau!" Piemonte dialektis. See imetlushüüe puhkeb kaunist naist nähes kohalike meeste huulilt. Ja algselt kandis auto koodnime "Projekt 112". Nime andmise poolest on auto muutunud omalaadseks unikaalseks, kuna Lamborghini kontsern annab oma mudelitele tavaliselt selliseid tähiseid, mis on kuidagi seotud härjavõitlusega.

Disain

Mudeli välimus töötati väljaspetsialist nimega Marcello Gandini Bertone stuudiost. Ta ei keskendunud ergonoomikale, vaid andis lihts alt edasi oma nägemuse autost. Mudel osutus nurgeliseks, madalaks ja laiaks. Korpuse disain on huvitav, paljudes aspektides saavutati see ebatavaline välimus trapetsikujuliste tasapindade kasutamisega. Jah, siledad jooned on pildil jälgitavad, kuid need ei pehmenda välist nurka.

Veel Lamborghini Countachi esiletõst on selle giljotiinuksed. Neid nimetatakse ka "käärideks". Sellele konkreetsele autole standarduksed aga ei sobiks, kuna see on nende jaoks liiga lai.

Countachi sari sisaldab mitmeid modifikatsioone. Ja LP400S peetakse üheks originaalsemaks. Selle funktsioonideks olid laiad rehvid, samuti spoilerid (ees ja taga), tänu millele oli võimalik mudeli stabiilsust suurtel kiirustel suurendada. Ja ekstreemse modifikatsiooni, mis sai tuntuks kui Evoluzione, eripäraks oli auto väga tagasihoidlik kaal – ainult 980 kg.

Sisustus

Paar sõna tuleks öelda Lamborghini Countachi omaduste kohta esteetika ja mugavuse osas. Lõppude lõpuks tähendab see, kui edukas mudeli interjöör on palju. Kuna inimene veedab aega roolis istudes autos.

Noh, esimese kahe põlvkonna mudelid eristusid liiga madala katuse poolest. Selle funktsiooni tõttu oli pikal juhil sees äärmiselt ebamugav, nagu ka tema kaasreisijal. Kuid see defekt kõrvaldati 1982. aastal. Siis katustõstetud 3 sentimeetrit, tänu millele oli vaba ruumi vähem alt natuke rohkem.

Kuid viimistlus oli arvustuste põhjal otsustades kõigi mudelite puhul suurepärane. Interjööris olid selgelt sportlikud disaininoodid, kuid ülejääki polnud näha. Kuna arendajad toetusid disaini lihtsusele.

Aga juubeliversioonides on juba ilmunud sellised toredad omadused nagu elektrilised aknad, istmete automaatne reguleerimine ja uhiuus nahksisu. Need Lamborghini autod müüdi väga kiiresti läbi.

Lamborghini Countach, muide, nagu igal teisel autol, oli pakiruum. Selle maht oli 240 liitrit. Kui mäletate, et see mudel on superauto, siis võite kindl alt öelda, et pakiruum on üsna muljetavaldav. Märkimist väärib ka see, et ostja soovil võiks autole paigaldada konditsioneeri.

Prototüüp

Lamborghini Countachi esimene versioon on LP500. See oli erekollast värvi. Just seda autot näidati avalikkusele 1971. aastal Genfis autonäitusel.

Modell oli ebatavaline. Selle kere valmistati poorsest alumiiniumist ning rakendati ka mitmeid unikaalseid disainilahendusi. Seeriaautod olid erinevad. Isegi prototüübi kapoti all oli 5-liitrine mootor. Nad otsustasid seda mootorit seeriaversioonidele mitte panna, kuna see oli halvasti jahutatud.

Kahjuks pole see auto tänaseni säilinud. See hävis kokkupõrkekatse käigus, et saada Euroopa ohutussertifikaat. AGAprototüüp oli ainuke.

Funktsioonid

Esimene Lamborghini Countach toodang ilmus 1974. aastal. Modifikatsioon sai tuntuks kui LP400. Selle kapoti all oli 12-silindriline V-mootor, mille maht oli 4 liitrit. See andis 375 hobujõudu! Tänu temale kiirendas auto 100 km/h vaid 6,3 sekundiga. Ja maksimum, milleni spidomeetri nõel jõudis, oli 290 km/h.

See Lamborghini Countachi versioon eksisteeris neli aastat. Viimane eksemplar ilmus 1978. aastal. Tema oli kõigist teistest autodest prototüübi disainile kõige lähemal. Erandiks olid tagatuled ja paigaldatud õhuvõtuavadega õhuvõtuavad, tänu millele sai mootorit paremini jahutada. Kokku toodeti 157 sellist masinat.

Tema järgijaks oli 5-liitrise mootoriga versioon LP500S. Kere on mõnevõrra muutunud, mis võimaldas paigaldada nii suure mootori ja tagada sellele hea jahutuse. Ja dünaamika osas oli mudel parem kui tema eelkäija - see vahetas esimese "saja" 5,6 sekundi pärast algusest. Ja selle maksimaalne kiirus oli 315 kilomeetrit. Tõsi, mõne aja pärast ilmus veelgi võimsam versioon – 5,2-liitrise mootoriga, mis toodab 455 "hobust".

Muud mudelid

Kurikuulsa LP400S kujundas insener Giampaolo Dallar. Mõned muudatused on mõjutanud jõuallikat, kuid kõige rohkem on muutunud auto välimus.

Lisaks laiadele rehvidele suuredrattakoopad. Muide, varem mainitud spoilerite tõttu on mudel muutunud 50 kilogrammi raskemaks. See omakorda mõjutas superauto maksimaalset kiirust. Need on 15 km/h võrra väiksemaks jäänud. Niisiis, nagu arvustused ütlevad, otsustasid vähesed eelistada kiirusele stabiilsust. Pealegi muutus juhitavus niikuinii paremaks – sellele aitasid kaasa laiad rattad.

Aga siis tuli Lamborghini Countach 5000QV. Selle kapoti alla paigaldati 48-klapiline 455-hobujõuline V12 mootor. Uudsuses oli märgatav muutus - karburaatorid ei asunud nüüd mitte küljel, vaid mootori kohal. Nii selgus, et see parandab õhu sissevõttu. Kuid oli ka negatiivseid punkte. Selle uuenduse tõttu on nähtavus taha muutunud peaaegu nulliks.

Hiljem, kui Countachi ajastu oli lõppemas, otsustati karburaatorid vahetada pihustite vastu ja lisada kerele mõned kevlarielemendid.

Juubeliväljaanne

Ettevõtte 25. aastapäeva tähistamiseks lasti välja mudel nimega 25th Anniversary Countach. Kui rääkida tehnilisest osast, siis masin on peaaegu identne ülalmainitud 5000QV-ga. Tõsi, isegi arendajad lahendasid lõpuks pidurite jahutusega seotud probleemid. Otsustati paigaldada õhuvõtuavad esispoilerisse, samuti mootoriruumi katusele ja külgedele. Muide, Lamborghini ostis sel ajal välja Chrysleri, mille arendajad panustasid uudsusesse. Nad otsustasid kerekomplekti ja kaitseraua valmistamisel kasutada süsinikkiudu.

Autojuhtide kommentaarid

Võib kindl alt öelda, et Venemaal pole sellise auto nagu Countach omanikke. Neid masinaid toodeti ju nii piiratud koguses. Seega on kõik omanikud Euroopas, peamiselt Itaalias. Kuid isegi seal peetakse Lamborghini Countachi harulduseks. 5000QV versiooni hind oli selle väljaandmise ajal (see on 1985) 100 000 dollarit. Nüüd võib ekspertide sõnul haruldase superauto hind olla 250 000 dollarit. Ja see on vähem alt. Kui mudelil on tagatiib, helisüsteem, kliimaseade ja muud toredad funktsioonid, peate ostu eest maksma muljetavaldavama summa.

Välismaised omanikud pööravad erilist tähelepanu mootori vaiksele tööle, sujuvale tööle, lihtsale käsitsemisele ja loomulikult kõrgele kulule. Mudeli kütusepaaki mahub 120 liitrit bensiini, sellest piisab vaid 300 kilomeetriks. Lisaks saate lisada märkimisväärsed hoolduskulud, mis on selle klassi autode puhul kohustuslikud.

Huvitavaid fakte

Vähesed teavad, et 1981. aasta filmis Cannonball Race vallutavad tegelased Tara Burkman ja Adrienne Barbro kiiruse täpselt Countachil. Tõsi, versioon on muudetud, spetsiaalselt filmimiseks mustaks värvitud. Triquel nimega "Speed Zone" sisaldas helepunast mudelit. Just sellel tehti kinoajaloo üks raskemaid ja suurejoonelisemaid autotrikke – Lamborghini libises veega läbi 30-meetrise vallikraavi.

Ja see konkreetne mudel kuulus RockyleBalboa, keda kehastab Sylvester Stallone legendaarses "Itaalia täku" filmisarjas. Ja auto Countach ilmus ka filmis The Wolf of Wall Street, mille peategelast kehastas Leonardo DiCaprio.

Samuti osales auto filmides "David ja Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" ja sarjas "Philadelphias on alati päikeseline". Selline huvi auto vastu pole aga üllatav. Mudel on särav, tähelepanuväärne, nii et see lisab filmile täiendavat särtsu.