2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58
Igas autos on 4 süsteemi: määrimissüsteem, pidurisüsteem, kütusesüsteem ja süütesüsteem. Loomulikult, kui üks mootor ebaõnnestub, siis see ei tööta, mis tähendab, et autot pole lihts alt vaja. Selle vältimiseks peate neid pidev alt jälgima ja nende olekut jälgima, isegi kui nende töö ei ole rahuldav.
Selles artiklis vaatleme süütesüsteemi lähem alt. See pole nii keeruline, et igaks juhuks peaks spetsialistide poole pöörduma, ega ka nii lihtne, et tõsise rikke korral seda tegemata jätta. Selle peamised komponendid on süütejaotur ja süütepool. Nende seisundit tuleb hoolik alt jälgida. Kõigepe alt tasub vaadata, kas neil pole kahjustusi ja pragusid. Siin tuleks erilist tähelepanu pöörata sellisele detailile nagu süütejaoturi kork. Kui sellel on praod, tuleb see kohe välja vahetada, kuna tekivad rikked "maani", mis tähendab süütetõrke.
Süütejaoturil on kontaktikomplekt või Halli andur,mõlemad toimivad süütepooli primaarmähise voolukatkestajana. Kontaktide avamise hetkel vooluvool peatub ja süütepooli sekundaarmähises tekib induktsioonvool, mille pinge on kuni 20 kV. Fakt on see, et selle sagedus on madal, nii et kõrgepinge juhtmed ei sula. Seejärel juhitakse tsentraalse kõrgepingejuhtme kaudu vool süütejaoturisse, misjärel jaotatakse see liuguri abil üle silindrite, täpsem alt pähe keeratud küünalde.
Seda disaini on laialdaselt kasutatud selle võrdleva töökindluse, lihtsuse ja vastupidavuse tõttu. Loomulikult on paljudel kaubamärkidel ja mudelitel mõningaid erinevusi, kuid need pole põhimõttelised.
Muidugi on aegu, mil süütesüsteem vajab remonti. Enne seda ühendage kindlasti aku lahti, sest süütesüsteemi lühis on auto elektroonikale eriti valus. Kui mootor üldse ei käivitu, tasub kõigepe alt kindlaks teha rikke olemus. Süütepooli kontrollitakse tavapärase testeri abil. Samuti tasub jälgida, et maanduses poleks lühiseid, eriti just ühest süütepoolist tulev juhe viib süüte jaoturisse. Kui määratud detailidega on kõik korras, siis kui see on olemas, siis tuleb veenduda, et lüliti töötab. See ebaõnnestub harva, kuid see juhtub ja juhtub lühise tõttu. Enne selle asendamist peate kontrollima, kas kett on sarnase elemendi suhtes.
Noh, kuipeale seda puhkab auto edasi, tasub vaadata süütejagaja katte alla. Kui kontaktikomplekt on olemas, peate kontrollima pilu ja kontrollima ka kestade olemasolu. Kui seda pole, võib olla üks rike: liuguril asuv takisti on läbi põlenud. See tuleb lihts alt välja vahetada. Paljud vahetavad seda traadijupiga, mida ei tasu üldse teha.
Kokkuvõtteks tasub öelda, et süütesüsteemi eest hoolitsemine taandub süüteküünalde õigeaegsele väljavahetamisele ning lisaks tuleb veenduda, et kõrgepingejuhtmed ei oleks kahjustatud. Kui järgite neid lihtsaid reegleid, tekib küünaldel stabiilne säde, mis, nagu öeldakse, "tapab elevandi".
Soovitan:
Kivi tabas esiklaasi: mida teha? Esiklaasi kiibi ja pragude remont
Teel võib juhtuda sõna otseses mõttes kõike, alates väiksemast või suuremast õnnetusest kuni kivi vastu klaasi põrkumiseni. See on tänapäeval üks pakilisemaid probleeme. Kui kivi tabab tuuleklaasi, mida ma peaksin sellises olukorras tegema? Millistel juhtudel on defektide parandamine asjakohane? Millal tuleks tuuleklaas täielikult välja vahetada?
Muutuva geomeetriaga turbiin: tööpõhimõte, seade, remont
Muutuva geomeetriaga turboülelaadurid on sisepõlemismootorite seeriaturbiinide arendamise kõrgeim etapp. Neil on sisselaskeosas lisamehhanism, mis tagab turbiini kohandamise mootori töörežiimile, reguleerides selle konfiguratsiooni. See parandab jõudlust, reageerimisvõimet ja tõhusust. Oma töö iseärasuste tõttu kasutatakse selliseid turbolaadureid peamiselt tarbesõidukite diiselmootoritel
Vaakumpidurivõimendi "Gazelle": talitlushäired ja remont
Igasugune rike autos toob kaasa pöördumatud tagajärjed ja kui rike on puudutanud pidurisüsteemi, on see ka eluohtlik. Kuidas saab juht ära tunda, et Gazelle vaakumpidurivõimendi on vigane? Kuidas seda vahetada ja reguleerida?
Ribapidur: seade, tööpõhimõte, reguleerimine ja remont
Pidurisüsteem on loodud erinevate mehhanismide või sõidukite peatamiseks. Selle teine eesmärk on takistada seadme või masina liikumist puhkeolekus. Neid seadmeid on mitut sorti, mille hulgas on ribapidur üks edukamaid
VAZ-2108 pidurisadul: seade, tüübid, remont
Tõhus pidurdamine on ohutu sõidu üks komponente. Enamik kaasaegseid autosid kasutab oma disainis piduriketast ja -sadulat. VAZ-2108 pole erand. Olukord, kus auto selle seadme vea tõttu hakkab viltu ühele poole seisma jääma, on sagedane. Artiklis käsitletakse ebaühtlase pidurdamise põhjuseid ja tõrkeotsingu meetodeid
