Parda "Gazelle" võimsus: tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

GAZ-3302 on olnud siseturu kergveokite seas liider juba aastaid. Parda Gazelle suur kandevõime ja selle kasutamise lihtsus on toonud kaasa sõiduki populaarsuse erinevates majandustegevuse valdkondades. Masina seeriatootmise käigus on selles suunas välja töötatud mitmeid modifikatsioone.

Üldine teave

1994. aastal lasti välja esimene Gazelle'i pardakoopia. Auto kandevõime võimaldas tal probleemideta liikuda linnas ja kaugemalgi. Määratud veoautode seeria on oma segmendis lai alt levinud ja seda kasutatakse mitte ainult kaupade transportimiseks. Masina pisem ümbervarustus võimaldab transportida töömeeskondi või erivarustust.

Samuti on auto asendamatu ehitusobjektidel, remondi- ja avariitööde tegemisel erinevates valdkondades. Paigaldatud madala profiiliga rehvid tagavad minimaalse laadimiskõrguse vaid 1000 millimeetrit. Veoauto kabiinisttagab suurepärase nähtavuse. Vaatamata esimese mudeli korralikele parameetritele on auto läbinud mitu ümberkujundusetappi. Real ilmusid "Nexts", "Business", "Sables" ja muud variatsioonid.

Funktsioonid

Gazelle kandevõime pole selle ainus eelis. Vaadeldav modifikatsioon eristub ka säästliku kütusekulu ja kõrge hooldatavuse poolest. Standardversioonil on lubatud transportida materjale, mille pikkus ei ületa kolme meetrit. Varsti olid veokid, mille alust pikendati ühe meetri võrra.

Lisaks on turul nii gaasiballooniga varustusega analooge kui ka nelikveoga versioone. Nelikveoga autod on saanud veelgi rohkem manöövrivõimalusi, tõstnud maastikuvõimekust, olenemata teekattest ja ilmastikuoludest. Tootjad arvestasid kõnealuste masinate väljatöötamisel nii kodumaiste teede nüansse kui ka kasutajate soove.

Põhifunktsioonid

Järgmised on kõnealuse veoki peamised parameetrid, sealhulgas pardal oleva Gazelle kandevõime:

• tühimass (t) – 3, 5;
• mootori võimsus (hj) - 107 kuni 120, olenev alt jõuallika tüübist;
• kütus – bensiin või diisel;
• mootorimahtu (cc) – 2781/2890;
• käigukast - manuaalkäigukast;
• vedrustusüksus – vedrud;
• piduriseade - kettad ees, trumlid taga;
• pikkus/laius/kõrgus(m) – 5, 5/2, 38/2, 05;
• tee kliirens (cm) – 17;
• kütusepaagi maht (l) – 64.

Parda Gazelle (3 meetrit) kandevõime on 1,5 tonni, samas kui masinat saab varustada varikatusega.

Kommertskomponent

Kõnealusel autol on kõrge jõudlus ja mitmekülgsus. Väärt konkurentsi puudumine hinna / kvaliteedi osas on muutnud auto universaalseks, seda toodetakse mitmes versioonis. On oluline, et selliste autodega oleks lubatud sõita B-kategooria lubadega.

Statistika järgi on kergveokite seas liidriks tõusnud parda Gazelle, mille kandevõime ei ületa 1,5 tonni. Mitmed uuendused suurendasid kasutajate huvi nende masinate vastu. Viimase variandi väljatöötamisel võtsid disainerid salongi konfiguratsiooni idee Ford Transitilt. See võimaldas selle varustada reisijate jaoks vastuvõetava mugavusega. See mahutab mugav alt kolm inimest, kaasa arvatud juht. Hoolimata asjaolust, et selle veoki loomisel on rõhk pandud äritegevusele, tuleb au anda ka disainile.

Jõuseadmed

Hoolimata Gazelle'i parda kandevõimest on see varustatud paari bensiinimootoriga.

Mudel UMZ-4216 on 1,9-liitrise mahuga, arendab võimsust kuni 106 hobujõudu, pöördemomendiga 220 Nm. Chrysleri 2,4-liitrine versioon saavutab 133 hj. s (204 Nm). Mõlemad valikud vastavad Euro-3 nõuetele.

"Mootorid" on koondatud viierežiimilise mehaanilisegakäigukastid, juhtimist hõlbustab hüdrovõimendi. Vedrustus on varustatud vedruelementidega, millel on amortisaatorid-teleskoobid. Tagaplokile on mõnikord lisatud mehhanism, mis vähendab pöörete ja pöörete ajal veeremist. Pidurisõlm on jagatud ketas- ja trumlitüübiks.

Kabiin

Auto standardmodifikatsioon on varustatud kolmekordse kabiiniga. Mõned versioonid on valmistatud suurendatud elemendiga kuuele reisijale koos juhiga. Sel juhul on "istmed" paigutatud kahte ritta, katusel on kõrgendatud lagi. Põhiversioonis sisaldab kabiini konstruktsioon tahavaatepeeglitega uksi, nagu kuuekohalisel versioonil. Tagareale maandumine toimub esiukse kaudu, pärast kaassõitjaistme kallutamist.

Üheosaline esiklaas on varustatud klaasipuhasti ja üsna suurte mõõtmetega vaate küljeakendega. See lahendus loob hea nähtavuse mitte ainult juhile, vaid ka reisijatele. Pakutakse väike partii autosid, mille magamiskoht on juhikabiinis. Muuhulgas - müraisolatsioon, ventilatsiooni- ja kliimaseade, küttekeha, õhuvoolu "tuuleklaas" seestpoolt.

Sõidukit juhitakse rooli ja käiguhoovastiku abil. Armatuurlaual on vajalikud juhtseadmed. Juhi mugavaks tööks on loodud kõik vajalikud tingimused, kuigi erilist luksust siin pole.

Kasulikinfo

Lasti Gazelle kandevõime ei avalda alati positiivset mõju selle juhitavusele, eriti kui see on ülekoormatud. Auto on valmistatud üsna jäiga vedrustusega raami alusele, mis oli algselt mõeldud transpordiks. Mugavuse puudumise kompenseerib selle veoki kõrge ohutus.

UMP mootoriga modifikatsiooni hinnanguline maksumus on umbes 500 tuhat rubla. See on veel üks pluss auto "hotsupangas", kuna välismaised "konkurendid" on palju kallimad. Chrysleri mootoriga versioon pole palju ees (umbes 600 tuhat rubla).

Muudatused

Järgmisena kaaluge Gazelle'i pardasõidukite seas kolme populaarse modifikatsiooni omadusi, mille kandevõime on peaaegu sama.

Versioon 3302:

• rataste arv (kokku/sõit) – 4/2;
• pöörderaadius - 5500 mm;
• erinevad rattad – R16175 (185/175);
• masina pikkus - 5,48 m;
• telgede vaheline kaugus – 2,9 m;
• rada ees/taga – 1, 7/1, 56 m;
• tee kliirens - 17 cm;
• üleulatuvad osad – 1, 03/1, 55/1, 21 m;
• kaubaplatvorm - sees / mööda telki - 3, 05/1, 65 m;
• laadimiskõrgus - 0,96 m.

GAZ-33027

Selle modifikatsiooni Gazelle kandevõime on samuti 1,5 tonni. Muud valikud on loetletud allpool:

• rattad koguarvu ja massi järgi - 4/2;
• pöörderaadius - 7,5 m;
• vahemaateljed – 2,9 m;
• pikkus - 5,48 m;
• kliirens - 19 cm;
• laadimisala - 3,05/1,56 m;
• laadimiskõrgus - 1,06 m.

Pardal oleva Gazelle'i kandevõime 4,2 meetrit (GAZ-330202)

Sellel modifikatsioonil on järgmised omadused:

• pöörderaadius - 6,7 m;
• rattad – R16 (175, 185/175);
• auto pikkus - 6,6 m;
• telgede vaheline kaugus - 3,5 m;
• kliirens - 17 cm;
• raja laius - 1, 7/1, 56 m;
• laadimisala - 4,2 m;
• kõrgus – 0,96 m.

Parda Gazelle-Next parameetrid ja kandevõime

See uuendatud auto on varustatud Evotex A-274 mootoriga, mille võimsus on 106,8 hobujõudu ja töömaht 2,69 liitrit. Mootori konstruktsioon sisaldab nelja reassilindrit, integreeritud süsteemi sissepritse, juhtimise ja süüte reguleerimiseks. Keskmine kütusekulu 100 kilomeetri kohta on umbes 9,8 l/100 km.

Peamised funktsioonid on järgmised:

• mõõtmed (m) - 6, 7/2, 06/2, 13;
• teljevahe (m) – 3, 74;
• eesmine/tagarada (m) – 1, 75/1, 56;
• kliirens (cm) – 17;
• tühimass (t) – 2, 23;
• pardal oleva Gazelle Nexti kandevõime (laiendatud/tavaline) (t) – 1, 27/1, 44;
• käigukasti koost – esiveoga viiekäiguline manuaal;
• maksimaalne kiirus (km/h) – 132;
• kütuse liik - diislikütus;
• paagi mahtkütus (l) – 70.

Ühised funktsioonid

Järgmisena mõelge, mis on nendes muudatustes ühist. Õhusõiduki "Gazellid" erinevad mootorite kaubamärkide, võimsuse ja lisavarustuse poolest. Nende masinate kandevõime ja välimus on peaaegu muutumatud, välja arvatud väikesed lahknevused.

Alustada tasub kokpitis olevate istekohtade arvust, mida on kolm ühikut. Enamikul masinatel on kere ja laadimisala mõõtmed sarnased. Veoki põhiülekanne on hüpoidse konfiguratsiooniga, roolikonstruktsiooni esindab “kruvi-kuulmutter” tüüpi mehhanism. Kolonnid on varustatud paari hingedega, olemas on hüdrovõimendi. Siduri tüüp - hüdraulilise ajamiga ühekettaline mehhanism. Vedrustusüksus – vedrud.

Bensiinimootoril UMZ-4216 on mitmepunktiline kütusevarustus. Cumminsi diiselmootori analoog on varustatud originaalse Common Rail süsteemiga. Mõlemal jõuallikal on mikroprotsessor-tüüpi süüde. Esimese versiooni võimsus on 106,8 hobujõudu, diislil aga 120 "hobust". Agregaatide mahud on vastav alt 2890 ja 2800 kuupsentimeetrit. Mootorite osas tuuakse veel paralleele kiiruse ja keskkonnaohutusnõuete järgimise osas: 2500/2700 p/min, Euro 3/Euro 4.

Gazelli teised populaarsed esitused

Muude muudatuste hulgas tuleks esile tõsta mitmeid pardaväliseid variatsioone:

1. Minibuss 3221. See auto on mõeldud 13-kohaliseks, varustatud täiustatud ventilatsiooni jaküttesüsteem. Pärast 2005. aastat on autole paigaldatud ABS. Soovi korral saab sõidukile paigaldada kõrgendatud katuse ja pehmed istmed. Selle mudeli põhjal tehakse "kooli" versioon.
2. Aastatel 1995–2007 toodetud SemAR kaubikute ja väikebusside "Gazelle" põhjal. Lisaks reisijate ja sotsiaalsetele variatsioonidele valmistati matuseautosid ja elustamisautosid. Semenovi linnas asuv tehas tegeles selliste masinate tootmisega.
3. Tula piirkonnas toodeti väikebuss indeksi 2221 all. Lisaks tehti tellimuse alusel olemasolevate mudelite GAZ-322132 ümberkujundus.
4. "Põllumees". Masin on ette nähtud viie inimese ja kuni ühe tonni veose transportimiseks. Auto sobib suurepäraselt linna ja maale sõitmiseks.

Hinnapoliitika

Parda Gazelle (maksimaalne kandevõime - 1,5 tonni) tüüpi 3302 esimest versiooni uues seisukorras ei ole võimalik osta, kuna seeriatootmine on lõpetatud. Järelturul algab veoauto hind 80 tuhandest rublast. Lõplikku maksumust mõjutavad auto seisukord, läbitud vahemaa ja varustus.

Kaasaegsemad versioonid 2003–2010 väljalaskest koos täiustatud mootorite ja kabiiniga maksavad alates 600 tuhandest rublast. Üldiselt on hinnaklass üsna korralik. Ja see pole üllatav, arvestades, et veokit on toodetud peaaegu kaks aastakümmet.

Omaniku ülevaated

Kui palju on Gazelle kandevõime, millest on juttu eespool. Väärib märkimist, et jälgijad kaubamärkide "Van", "Business", "Next" all kasutavadmitte vähem nõutud kui nende eellas. Kõik need mudelid on leidnud oma niši rahvamajanduses. Neid kasutatakse laialdaselt väikestes ja keskmise suurusega ettevõtetes, ehituses, transpordis ja paljudes teistes tööstusharudes. Nende masinate baasil tehakse eritransporti (termoputkad, kogumiskaubikud, laborid, kiirabiautod, väikebussid). Madalate külgede tõttu ei ole tungiv alt soovitatav pardaversiooni ümber ehitada reisijateveoks.

Kasutajate sõnul on masin hästi hooldatav, seda on lihtne kasutada ja hooldada. Lisaks on eelisteks mootori vähenõudlikkus, käivitamine iga ilmaga ja mitmekülgsus. Miinuste hulgas on kere halb vastupidavus korrosioonile, šassii ebausaldusväärsus ja sisemuse halb kvaliteet.