2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Vähesed teavad, et liikluseeskirjades on selline asi nagu "tagurpidiliiklusega tee". Mitte kõik Venemaa autoomanikud pole sellist nähtust praktikas kogenud. Ja kõik sellepärast, et täna on tagurpidiliiklus pidev alt ainult Moskva ja Peterburi teedel. Siiski ei tee haiget ühelegi juhile, kui ta selle kontseptsiooni ja tagurpidiliiklusega teedel toimuvaga lähem alt tutvub. Üha sagedamini hakkavad kohalikud omavalitsused mõtlema, mis hea asi see on. Põhiidee on see, et õigel kasutamisel võib teel tagurdamine oluliselt lühendada aega, mis tavaliselt kulub ummikutes seismiseks.
Seda tüüpi liiklusega teed erinevad tavateedest spetsiaalsete tagurpidi sõiduradade poolest. Need on sõiduteed, liikumissuund, mida mööda juhulvajadust saab ümber pöörata. Sel juhul oleneb kõik tee ummikuastmest ühes või teises suunas. Tagurpidiliiklust reguleerivad spetsiaalsed foorid, mis on paigaldatud otse sõiduraja kohale.
Selle sõiduraja eristamiseks kõigist teistest tuleb meeles pidada, et enamikul tagurpidiliiklusega teedel on sõidutee keskel ainult üks või kaks tagurpidi rada. Lisaks on sellised sõidurajad alati tähistatud spetsiaalse märgistusega, milleks on katkendlik topeltjoon. Selle rea pideva osa pikkus on kolm korda pikem kui tõmmete vaheline intervall.
Lisaks on oluline teada, et hetkel puuduvad erilised liiklusmärgid, mis viitaksid teel toimuvale tagurpidi liikumisele. Seda tüüpi teed tähistab silt, kuid seda, millistel radadel just see liikumine toimub, saab otsustada ainult märgistuse järgi. Tagurdusfoorid ei määra sõiduradasid ja on vajalikud vaid liikluskorra reguleerimiseks. Selline liikumine on lubatud, kui roheline märgutuli põleb vastava teeraja kohal, ja on keelatud, kui põleb punane signaal.
Vaadake tagurpidiliikluse kasutamise näitena igas suurlinnas üsna tavalist olukorda, kui reede õhtul liigub enamik autosid linnast välja ja pühapäeva õhtul enamusSõidukid liiguvad, vastupidi, metropoli kesklinna. Esimesel juhul töötab tagurpidiliiklusega sõidurada suunas "linnast" ja teisel - "linna". Lisaks võib eeskujuks pidada tuttavat ummikute probleemi "tipptundidel". Hommikuti on ummikud sageli suunatud kesklinna poole ja õhtuti vastupidi. Selliste teede jaoks on tagurpidiliiklus tõeline pääste, sest just siin "juurdub" see kõige paremini, suurendades tee läbilaskevõimet mitu korda ja vähendades mitmekilomeetriste ummikute tekkimise tõenäosust. Väga kasulik leiutis!
Soovitan:
Naastrehvid – ohutuse garantii talvisel teel
Iga kord, kui talv läheneb, seisavad autojuhid silmitsi küsimusega, kuidas valmistuda selleks "libedaks" aastaajaks. Lumetuisk teedel tekitab õnnetusohu. Talverehvid on vajalikud selleks, et rasketes oludes auto üle kontrolli hoida
Teemärgistus – teel orienteerumise vahend
Teemärgistuse tüübid ja omadused, selle kasutamise omadused. Kasutatud materjalide kirjeldus. Nende eelised ja puudused
Kasutuskõlblik pidurisilinder tagab ohutuse teel
Kõigiga juhtus, et varem või hiljem keeldusid pidurid töötamast. See on halb, kui need ei ole nii tõhusad kui peaksid, kuid veelgi hullem, kui nad üldse kaovad. Mõlemal juhul tuleb mõni osa välja vahetada, näiteks pidurisilinder
Plasti parandamine kuumutamise, liimimise või keevitamise teel
Mootorratta plastiku remonti saab teha iseseisv alt teie garaažis, säästes samal ajal raha. Soovitud tulemuse saate, kui uurite teavet materjaliklasside ja remonditüüpide kohta
Alustas möödasõitu katkendlikul teel, lõpetas kindlal teel. Vastuoluline olukord maanteel
Autoliiklus suurtes linnades muutub iga aastaga intensiivsemaks ning liikluspolitseinikud muutuvad järjest targemaks, pakkudes välja uusi viise, kuidas elanikelt raha ära võtta. Väga sageli on juht reeglina probleemses kohas silmitsi olukorraga, kus ta alustas möödasõitu katkendlikul joonel, sattus kindlale märgistusjoonele ega märganud seda ise. Või märganud, aga on juba hilja. Sel hetkel lendab üles triibuline ritv ja mundrimees käsib kiirkorras teeservas peatuda
