2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Esimest korda sündis väikebuss Mazda Bongo juba 1966. aastal. Tol ajal oli tegu tagaveolise autoga, mille tehnilised omadused olid tänaseks väga tagasihoidlikud. Masin oli varustatud väikese bensiinimootoriga F800, mille töömaht oli 0,782 liitrit. Mõni aeg hiljem lasid Jaapani insenerid masstootmisse uue, üheliitriste F1000 mootoritega mahtuniversaali Mazda Bongo. Samal ajal sündis juba sel ajal populaarne 4 uksega auto esimene nelikveoline modifikatsioon.
Eelmise sajandi 70. aastate poole töötas autotehas välja legendaarse Mazda Bongo täiesti uued versioonid – kergveoki ja pikapi.
Teise põlvkonna toodang
Kahjuks oli Jaapani väikebussil üks oluline puudus – madal korrosioonikindlus. Neid masinaid sai kasutada mitte rohkem kui 5 aastat, pärast mida oli kogu kere täielikult roostega kaetud. Seetõttu vajas Mazda Bongo selle autoosa tehnilisi täiustusi. Nii töötas ettevõte 70ndate lõpus (täpsem alt 1977. aastal) välja ja käivitas masstootmises uue, teise põlvkonna veoautod. Tänu hästi läbimõeldud reklaamikampaaniale oli uudsus oma klassi kõigi autode seas enimmüüdud. Peagi lisandus vanale 1-liitrisele mootorile veel kolm ühikut mahuga 1,3, 1,4 ja ka 1,6 liitrit. Mazda Bongo jõudlus oli suurepärane.
3. põlvkonna toodang
Järgmise põlvkonna mahtuniversaalid ilmusid 1983. aastal. Legendaarne Mazda Bongo on oluliselt muutnud nii oma välimust kui ka tehnilisi omadusi. Selle põlvkonna masinad olid esimesed, mis varustati diiselmootoriga. Ja selliseid mootoreid oli kaks. Mazda Bongole paigaldati diiselmootor töömahuga 2,0 ja 2,2 liitrit. Kolm kuud hiljem, samal 1983. aastal, valmistas tehas esmakordselt auto pika teljevahega modifikatsiooni. See oli Mazda Bongo Brownie. Seda veoautode põlvkonda on toodetud koguni 16 aastat. Kogu selle perioodi jooksul suutis Jaapani kontsern välja töötada veel mitmeid Mazda Bongo modifikatsioone, sealhulgas elektriautosid. See põlvkond oli ka esimene, mis varustati automaatkäigukastiga, mis sel ajal oli teedel äärmiselt haruldane.
4. põlvkonna arendus
1999. aastal alustati uute väikebusside ja kergveokite "Mazda Bongo" tootmist. KellLegendaarse Bongo uue põlvkonna loomisel pöörasid insenerid suurt tähelepanu uue toote ohutusele – esimest korda oli see auto varustatud mitme turvapadja ja ka mitteblokeeruva rattasüsteemiga.
Disain, mis tänaseni autojuhte rõõmustab, ei jäänud märkamata. Eraldi tasub esile tõsta ka täiesti uue modifikatsiooni – külmkaubiku välimust.
Kahjuks teatas kontserni juhtkond eelmisel aastal Mazda Bongo masstootmise lõpetamisest. Neljas põlvkond oli viimane, mida toodeti Jaapanis.
Soovitan:
Mis on probleem, kui kaitsme läbi põleb?
Autos olev kaitsme põleb pidev alt läbi erinevatel põhjustel: lühis, ülepinge, halb kontakt. Sageli kaasneb sellega elektriku, generaatori rike. Põhimõtteliselt leitakse probleem kiiresti. Kuid on ka keerulisi juhtumeid, kui kõik tundub olevat korras, kuid kaitsme põleb ikkagi
Lõkige kaitsme läbi: põhjused ja abinõud
Auto elektriline osa sisaldab kaitsmeid, mis on mõeldud elektriahela kaitsmiseks rikke korral. Kuidas nad välja näevad? Iga juht nägi kaitsmekarpi ja enamik autoomanikke seisis perioodiliselt silmitsi vajadusega need elemendid välja vahetada. Kuid sageli on ka muid olukordi, kus mitte ainult kaitsme pole läbi põlenud, vaid see juhtub regulaarselt. See ei ole hea
Kust ja kuidas pidurikettaid läbi torgata? Piduriketaste soonimine eemaldamata
Auto pidurisüsteem vajab regulaarset hooldust. Eelkõige puudutab see piduriklotside vahetamist, ketaste defektide kontrollimist, vedeliku vahetamist jne. Kuid kaugeltki mitte alati ei tehta seda õigel ajal ja tehakse seda üldse. Paljud pöörduvad teenindusjaama poole ainult ilmsete rikete korral. Kuid kõike seda saab vältida, kui vahetate klotsid õigeaegselt ja ärge unustage pidurikettaid lihvida
Kõigi põlvkondade Chevrolet Captiva (2006–2013) disain ja tehnilised andmed
2006. aastal täiendati General Motorsi perekonna autode valikut teise krossoveriga nimega Chevrolet Captiva. Esimese põlvkonna linnamaasturite debüüt toimus samal aastal Genfis toimuva iga-aastase autonäituse raames. Tema ümberkujundatud seeria ilmus 4 aastat hiljem Pariisi autonäituse osana
Mida teha, kui rattad on läbi torganud?
Keegi pole kaitstud ratta läbitorkamise eest. Ja peaaegu kõik autoomanikud kohtavad seda nuhtlust. Teel augustatud rattad või keegi õues proovinud - ebameeldiv igal juhul. Mõtleme välja, mida teha, mida teha, kui rattad on läbi löönud
