Armatuurlaud, "Gazelle": seade, tööpõhimõte ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Gazelle on Venemaal väga populaarne veoauto. GAZ-3302 baasil toodetakse palju ka muuks otstarbeks mõeldud autosid. Tegemist on nii ühistranspordi kui ka reisijate väikebussidega. Mis ühendab kõiki neid mudeleid? Neid ei ühenda mitte ainult ühine raami struktuur, vaid ka üks armatuurlaud. Erinevate tootmisaastate gasellid olid varustatud erinevate armatuurlaudadega. Noh, vaatame, mis täpselt ja millised on iga kilbi omadused.

Sihtkoht

Iga "seadme" funktsioon on informatiivne. See kehtib ka Gazelle Business armatuurlaua kohta. Armatuurlaua väikesel alal on kõik vajalikud näidikud, tuled ja kaalud. Tavaliselt asub kilp rooli taga, juhi silmade ees. Kuid on ka erandeid. Näiteks UAZ "Hunter" paneel asub keskel. Aga selle auto kordategemist me veel ei kaalu. Tuleme tagasi oma gasellide juurde. Väliselt on nende paneelid kolm kuni viis ümmargust ketast, millel on mitu signaaliandurit. Mis tahes kilbil on peamised valikukettad:

• Spidomeeter.
• Tahhomeeter.

Need on suurimad ja keskel. Lisaks on armatuurlaual palju abielemente (vana mudeli "Gazelle" ja uus). Need valikud teavitavad juhti:

• Mootori praegune temperatuur (nimelt jahutusvedelik mootori mantel).
• Õlirõhk süsteemis.
• Kütusetase paagis.
• Pinge rongisiseses võrgus.

Kui pidada moodsamat korda, siis kuvatakse siin ka info praeguse kellaaja kohta.

Kuhu see installitud on?

Pange tähele, et Gazelle armatuurlauda võib leida ka teistest autodest. Need on Sobol ja Volga. Seadmel on sama ühendusskeem. Väliselt näevad need kaitsmed välja identsed.

Tüübid

Paneeli andmeid on mitut tüüpi:

• Vanas stiilis Euro-1. Paigaldatud autodele aastatel 1994–2002 (kaasa arvatud).
• Vanas stiilis Euro-2. Need kilbid leiate uue "koonuga" (tilgakujuliste esituledega) Gazelidelt.
• Uus näidis. Need on Nextsi installitud tänapäevani, alustades Gazelle Businessist.

Allpool vaatleme iga Gazelle'i armatuurlaua funktsioone.

Euro 1 paneel

See korrastus paigaldati nii kõigi modifikatsioonide "Sable" kui ka "Gazelle" jaoks. Millise kujundusega ta on, näeb lugeja alloleval fotol.

Eem alt meenutab see kilp paneeli "Lada"-seitse. Kuid ikkagi on see originaalne disain. Siin pole elektroonilisi märke. Saadaval ainult:

• Spidomeeter.
• Tahhomeeter.
• Õli rõhu (mitte taseme) andur.
• Võrgupinge indikaator.
• Kütuse taseme ja antifriisi temperatuuriandur.

Sellel kujul toodeti kilpi umbes kaheksa aastat. Selle perioodi jooksul muudatusi ei tehtud.

Euro 2 paneel

Seda korda kutsutakse ka "Riiaks". See paigaldati ka Volgale, eriti 31105 seeriale. Sellel kilbil on veidi erinev disain ja välimus. See töötati välja spetsiaalselt uue torpeedo jaoks, ümardatud visiiriga. Uusi andureid pole siia ilmunud, kuid mõne sihverplaadi asukoht on muutunud.

Sidomeetri skaala on nüüdseks muutunud suurema läbimõõduga ning antifriisi temperatuuri ja õlirõhu andurid on ühendatud üheks "kaevuks". Muudatused puudutasid ka odomeetrit. Kui varem oli peamine läbisõidumõõdik mõeldud kuni saja tuhande pikkuseks läbisõiduks (pärast seda nulliti), siis nüüd on selle piirjoon miljon kilomeetrit. Muidugi on vähesed inimesed näinud sarnase läbisõiduga Gazelle, kuid siiski hõlbustas ühe numbri lisamine oluliselt mõningaid töid ja hooldust (pole vaja arvata ja mõelda, millal kett vahetada ja isegi mootorit kapitaalremonti teha). Omanike arvustuste kohaselt on uut Riga Gazelle armatuurlauda palju mugavam kasutada. Samuti ei “kõndi” siin tahhomeetri ja spidomeetri nool. Alates 2003. aastast on need kaalud elektritoitel, mitte juhtmega. Näidud on täpsemad.

3 eurot

Esmakordselt ilmus Gazelle Businessi autodele selline korrastus. Kilpvanaaegsed Gazelle seadmed läksid moest välja ja kõik "gazellid" hakkasid oma autosse installima uuendatud paneeli. Samade ümberehitustega tegelesid ka Volgi omanikud. Tõepoolest, uus kilp on muutunud palju informatiivsemaks, mugavamaks ja praktilisemaks. Mis ma oskan öelda, disain on palju kaasaegsem. Läbivaatuste kohaselt näeb temaga interjöör värskem ja mitte nii igav. Kuidas uuendatud korrastus praktikas välja näeb, näeb lugeja allolev alt fotolt.

Kuid väärib märkimist, et sellel kilbil on väikesed disainierinevused. Nii et mõnel mudelil olid instrumendikaalud tumedamat tooni. Kuid see ei mõjutanud mingil viisil teabe sisu - öeldakse arvustustes. Veel üks uue kilbi omadus on helisignaali olemasolu. Nüüd kuuleb juht iseloomulikku signaali, kui:

• Kütusetase on langenud miinimummärgini.
• Mootori temperatuur on tõusnud 105 kraadini Celsiuse järgi või rohkem.
• Käsipidurit ei vabastatud. Märkimisväärne on see, et signaal käivitub alles siis, kui auto hakkab liikuma kiirusega 2 või enam kilomeetrit tunnis.

Uuel korralikul on suured moodsad sihverplaadid. Nüüd on spidomeetri ja tahhomeetri skaalad vastandlikes kohtades (võrreldes "Riiga") ja nende läbimõõt on muutunud samaks. Vasakul on kütusenäidik ja paremal jahutusvedeliku temperatuuriandur. Aga kuhu kadus võrgupinge ja õlirõhu näit? Vastus on lihtne – need andmed on pardaarvutis. See asubtahhomeetri "kaevus". Vaikimisi näidatakse siin ainult kellaaega. Aga kui vajutate parempoolset nuppu, saate režiimi vahetada. Seega saab juht voltmeetri ja õlirõhu andmeid reaalajas kontrollida.

Märkimisväärne on see, et kui õlitase langeb alla 0,2 baari, süttib anduriga vilkuv aken.

Vasakul küljel on digitaalne läbisõidumõõdik. Ülal on kogusumma ja allpool - päevane läbisõit. See lähtestatakse, vajutades vasakpoolset nuppu. Samuti on uue näidise paneelil 20 indikaatorit (sh ABS ja EBD), mis süttivad konkreetse süsteemi rikke korral.

Tööpõhimõte

Toimingualgoritm on kõigi paneelide puhul sama. Iga lambipirn ja nool suhtlevad konkreetse elemendiga. Niisiis, nii kiiruse kui ka läbisõidu näidud tulevad andurilt, mis on kasti külge keeratud. Mootori teave tuleb väntvõlli andurilt. Ja pingeandmed tulevad generaatori klemmidest. Tähelepanuväärne: kui te pingekontakti ei ühenda, ei lae auto isegi töötava generaatoriga. Selle probleemiga kaasneb paneelil punane aku tuli. Kui see põleb, tähendab see, et tekkis katkestus ja juhe ei sobi korralikult pistiku kontaktiga. Mis puudutab õlirõhku ja jahutusvedeliku temperatuuri, siis see teave pärineb vastavate andurite klemmidest.

Probleemid

Kas ül altoodud kilpidega on probleeme? Kahjuks seisavad omanikud silmitsi korraliku rikke probleemiga. Seda juhtub kõige harvemini kõige esimese paneeli, vana mudeli puhul. See töötab nagu kellavärk. Riia paneel võib anda ebatäpset teavet õlirõhu taseme kohta. Samuti takerdub siin sageli spidomeeter. Koos sellega keeldub odomeeter töötamast. Kuid enamik kaebusi on üllataval kombel põhjustatud Gazelle Nexti ja Businessi uuest armatuurlauast.

Seega on kõige levinum rike läbisõidu (pealegi kogu) lähtestamine 60 tuhande kilomeetri läbimisel. Seetõttu on hoolduse ja mitmete muude remonditoimingute läbimist võimatu täpselt kontrollida. Kuid see pole veel kõik. Samuti nullitakse päevane läbisõit – öeldakse arvustustes. See juhtub siis, kui võrgu pinge on alla 11,5 volti. Samuti kustutatakse andmed, kui aku klemmid eemaldatakse.

Mida veel?

Uue mudeli Gazelle armatuurlaud ei tööta isegi siis, kui see on paigaldatud vanasse Gazelle'i. Peate selle õigesti paigaldama - lihts alt kontaktidega padjandite loopimine ei toimi. Edukaks paigaldamiseks vajate Gazelle Businessi armatuurlaua pinouti.

Muude rikete hulgas tasub tähele panna spidomeetri ja tahhomeetri nõelte ühes asendis külmumist. Enamik omanikke hakkab paanikasse sattuma ja kilbi täielikult lahti võtma. Aga sa ei pea. Probleem seisneb pistikute ebapiisavas kontaktis.

Paigaldamine

Paneeli paigaldamiseks peate eemaldama vana varje. Selleks peate spetsiaalse tõmmitsa abil rooli lahti võtma ja kilbi dekoratiivvoodri küljest lahti keerama paar kruvi. Samuti peaksite lahti keerama poldid, mis korrashoidu kinnitavad.

Selleks vajate pead "8". Pärast seda saate vana paneeli eemaldada ja selle asemele uue panna. Kuid nagu me varem ütlesime, lihts alt pistikute loopimine ei tööta. Vajad Gazelle Businessi armatuurlaua jaoks pinouti. Kokku on neli padjakest – XP1, 2, 3 ja 4. Mõelge, kuidas igaüks ühendada:

• XP1. Esimene, viies, kuues, seitsmes kontakt on maandusega suletud. Ülejäänud osas on need ühendatud andurite signaalidega. Esimene kontakt on õhuklapi kaane relee, kolmas on DTOZH, üheksas ja üheteistkümnes on vastav alt õlirõhuandur ja kütusetase paagis. Ülejäänud kontaktid on "Reservi". Me ei puuduta neid ega ühenda nendega midagi.
• XP2. Kontaktid number kaks, neli, üheksa maapinna lähedal. "Pluss" on terminalid, kõik alates viiendast kuni kolmeteistkümnendani.
• HRZ. Klemmid number kaks ja kolmteist on ühendatud positiivse kontaktiga + 12V. Esimene, kaheksas ja kaheteistkümnes klemm on maandusega suletud. Kuues pistik on spidomeetri kiirusandur, üheksas on süütepool, üheteistkümnes läheb mootori juhtseadmesse.
• XP4. Siin peavad peaaegu kõik kontaktid olema ühendatud "massiga". See kehtib pistikute kohta alates esimesest kuni seitsmendani (kaasa arvatud). Ainult kütusefiltris (kui see on olemas) vee olemasolu andur ja hõõgküünla lüliti lähevad "plussile". Need on vastav alt kaheksa ja üheksa pesa.

Muide, kui autol pole ABS- ja EBD-süsteemi, tuleb nende andurite väljundid ühendada. Kuidas? Piisab nende ühendamisest "massiga".

Nii, saime teada, mis on Gazelle armatuurlaud, mis tüübid see on ja kuidas see on ühendatud.