Auto Porsche Cayenne Turbo S: tehnilised andmed, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Paljud autohuvilised on kuulnud suurepärasest Saksa ettevõttest Porschest, mis toodab peamiselt sportautosid. Ettevõte toodab ka Cayenne'i crossover-versiooni. Eelmisel aastal näitas kontsern Frankfurdis toimunud autonäitusel teist uuendatud linnamaasturit, mis on näha fotol - Porsche Cayenne Turbo S 2018 mudelivalikut. Auto saavutas suure populaarsuse oma sportliku välimuse ja võimsate mootorite tõttu. Vaatame lähem alt Cayenne'i laetud modifikatsiooni.

Mudeli ajalugu

Cayenne’i on ettevõte tootnud alates 2002. aastast. 1990. aastate lõpus teatasid ettevõtte esindajad, et kavatsevad luua kontserni ajaloos esimese seeriadžiibi. Tol ajal oli see suur avaldus, mille suhtes avalikkus skeptiliselt suhtus. Arvestades koostööd Volkswageniga, uskusid paljud, et kaubamärk "sureb" oma standarditest kõrvale kaldudes.

Selle tulemusel sai auto väga populaarseks, isegi vaatamata mudeli kõrgele hinnale. See oli kõige populaarsem Ameerika ÜhendriikidesAmeerika, nelikveo kasutamise tõttu.

Pärast 4 aastat Ameerika autonäitusel esitles Porsche uuendatud Porsche Cayenne Turbo S 2006, mis erines oma vendadest võimsama mootori ja täiustatud vedrustuse poolest. See mudel võimaldas kiirendada saja kilomeetrini tunnis 5,2 sekundiga ja saavutada maksimaalselt 270 km/h. Üks populaarsemaid modifikatsioone oli 955 kerega Porsche Cayenne Turbo S mudel, mis erines põhiversioonist sportliku kerekomplekti ja 550 hobujõulise mootori poolest. Pakuti ka variante hübriidelektrijaamadega, mille kapoti all on 380 “hobust”.

Sarnases vormis toodetakse Porsche džiipe endiselt erinevates modifikatsioonides. Ja igal aastal kogub modell uusi fänne

Äkiline muutus

Eelviimast versiooniuuendust esitleti 2010. aastal Genfi autonäitusel. Maasturi mõõtmed on pikenenud umbes 5 sentimeetri võrra. Mass, vastupidi, vähenes peaaegu 200 kilogrammi. Mootor on identne Volkswagen Touaregile paigaldatud mootoriga. Salongis on tohutult palju nuppe ja lüliteid, mille abil reguleeriti kõike, mida saab ette kujutada.

Ja nüüd, 7 aastat hiljem, otsustas ettevõte välja anda ümberkujundatud crossover mudeli, sealhulgas Porsche Cayenne Turbo S 2018 mudelivaliku. See versioon erineb oluliselt kuulsast sportsõidukist.

Välimus

Alustame auto välisilmest. Crossoveri välimus köidab esmapilgul, kere sportlik välimus on selle ettevõtte esindajaid alati eristanud.

Ees on suured õhuvõtuavad kahekordse LED-ribaga. Neljapunktiline ja adaptiivne peaoptika koos suunatud valgusvihuga näeb väga muljetavaldav välja.

Tagatuled on samuti ümber kujundatud. Esituled on ühendatud stiilse punase triibuga, luues ühe terve laterna välimuse. Tagaluugi keskel on kroomitud märk Porsche Cayenne Turbo S.

Külgvaade tormab esialgsetele 21-tollistele ratastele. Esi- ja tagatelje rataste mõõtmed on üksteisest erinevad.

Väljalaskesüsteemil on trapetsikujulised topeltdüüsid.

Peamine erinevus Turbo S ja tavalise Cayenne vahel on aktiivne spoiler, mis muudab kaldenurka sõltuv alt auto kiirusest. Tiib parandab kere voolujoonelisust ja toimib ka crossoveri aerodünaamilise pidurina. See võimaldab vähendada pidurdusteekonda 2 meetri võrra, kui pidurdatakse kiiruselt 250 km / h kuni džiibi täieliku peatumiseni. Spoiler asub 5. ukse peal klaasi kohal.

Salong Saksa crossover

Sisekujundus kopeerib täielikult Porsche Cayenne'i odavamaid versioone. Armatuurlaud koosneb endiselt kahest 7-tollisest ekraanist, millel on kvaliteetne auto olekunäidik.

Keskpaneel sisaldab12,3-tollise puuteekraaniga multimeediasüsteem Porsche Communication Management. Kallis kvaliteetne helisüsteem Bose, saab hakkama kõigi teadaolevate meediumifailivormingutega, mille taasesitus toimub kõrgeimal tasemel. Kliimaseade on puutetundlik ja puutetundlik.

Esimene istmerida on valmistatud sport-tüüpi istmete kujul - külgtugede ja kaubamärgiga Turbo reljeefiga "ämber". Nahast tagumine diivan mahutab mugav alt kaks reisijat, ehkki sinna mahub kolm, kuid kerge kitsendustundega.

Salongi interjööris kasutatud materjalide kvaliteedist ei tasu vist rääkidagi. Ehtsast nahast ja pehmest plastist detailid, aga ka metallist ja puidust sisetükid on kõik ideaalselt kokku pandud ja paigaldatud.

Vaadake crossoveri kapoti alla

Arendajad paigaldasid jõuallikaks – 4-liitrise V8 mootori. Kahe turboga koletis arendab 570 hobujõudu 770 Nm pöördemomendiga. Porsche Cayenne Turbo S tehnilised andmed võimaldavad autol näidata oma jõudlust.

Kiirendamine 100 km/h võtab vaid 3,9 sekundit ja maksimaalne kiirus on 286 km/h, ilma piirajateta. Konkureerivad arendajad paigaldavad elektroonilisi piirajaid ja pakuvad neist lisatasu eest vabanemist, pidades seda eraldi võimaluseks.

Elektrijaam töötab koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Suurepärase stabiilsuse teel tagab adaptiivne vedrustus, mis muudab kliirensit olenev alt sõidurežiimist. Sportlikud süsinik-keraamilised pidurikettad ja kümnekolvilised pidurisadulad võimaldavad 2-tonnise nelikveolise krossoveri peatada lühikese ajaga. Maastur on varustatud tagarataste roolisüsteemiga, mis parandab oluliselt Saksa džiibi manööverdusvõimet. Vedrustus on varustatud ka veeremise summutussüsteemiga koos aktiivsete stabilisaatoritega.

Porsche Cayenne Turbo S jõudlus seab selle auto samale tasemele BMW väljapaistvate "kaasmaalastega" oma X6M-i ja Mercedes-Benzi GLE AMG 63 S Coupe loomisega. Porsche arendajad on suutnud luua ühe kiireima seeriamaasturi.

Autoohutus

Ferdinand Porsche asutatud kontserni on alati eristanud kõrge turvalisuse tase, saavutades sellega autojuhtide seas populaarsuse. Elektroonilised seadmed pole kaugeltki kogu crossoveri ohutus. Korpuse materjalid on väga jäigad ja purunemiskindlad.

Cayenne on ehitatud MLB baasil, millel on juba olemas Bentley Bentayga ja Audi Q7. Maastur on lihts alt täis juhtimis- ja abisüsteeme. Reisijate ohutuse tagavad eesmised turvapadjad ja külgkardinad ning juhile on lisaks põlveturvapadi.

Arendajad varustasid Porsche Cayenne Turbo S crossoveri erinevate elektrooniliste abimeestega:

• öise nägemise süsteem;
• rajakontroll;
• liiklusmärkide tuvastamise süsteem;
• standardsed parkimisandurid;
• liiklusinfoga navigaator;
• ABS- ja ESP-süsteemid;
• Assistent ümberehitamisel.

Lisaks tagab ohutuse maanteel eelmainitud pidurisüsteem, aktiivtiib, veojõu- ja stabiilsuskontrollisüsteem ning palju muud, nimekiri on lihts alt tohutu.

Turbojeepi ülevaated

Porsche Cayenne Turbo S eelmise versiooni kohta on ülevaated enamasti positiivsed. Omanikud märgivad suurepärast dünaamikat, mis võimaldab teil kiiresti kiirust tõsta. Pärast linnamaasturi ostmist ütlevad nad, et ei saa teiste autodega sõita, vaid armuvad Cayenne'i.

Kuid kogu positiivse tagasiside juures on ka negatiivseid. Näiteks auto on väga kapriisne ja nõuab pidevat seisukorra jälgimist, vähimagi kriitika korral on vaja rikkumine koheselt diagnoosida ja kõrvaldada.

Keskmiselt 35 000 km läbisõiduga tööaasta eest, koos sõidukimaksuga, tuleb maksta umbes 400 000 rubla, nii et igaüks otsustab ise, kas ta tõmbab Porsche või peaks vaatama analooge teised ettevõtted.

Arvustuste põhjal võime järeldada, et enne Saksa Porsche ostmist tasuks mõelda, kas tõmbad selle rahaliselt ja moraalselt kaasa.

Maasturi maksumus

Porsche Cayenne Turbo S hinnad Venemaa turul algavad 12 000 000 rublast. Õigemini on krossover oma klassi kalleim esindaja.sportmaasturid on Bentley järel teisel kohal. Porsche hind sõltub krossoveri kere ja sisemuse värvist.