Sissepritsepumba (KAMAZ) vahetamine - kõrgsurvekütusepumba rikete põhjused ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

KAMAZi mootoril on palju keerulisi osi ja kooste. Kuid kõige keerulisem seade on selline varuosa nagu kõrgsurve kütusepump. KAMAZ on tingimata selle pumbaga varustatud. Samas pole vahet, mis modifikatsioon ja kandevõime sellel on – pump on eranditult kõigil mudelitel. See seade eristub keeruka disaini ja funktsionaalsuse poolest. See on kütusevarustussüsteemis lihts alt asendamatu, nii et te ei tohiks seda ise parandada, parem on usaldada see töö professionaalidele. KAMAZ sissepritsepump (kõrgsurve kütusepump), kuigi sellel on kõrge töökindlus, tuleb varem või hiljem iga detail välja vahetada ja parandada. Selles artiklis käsitleme juhtumeid, mil see seade on vaja välja vahetada, ja õpime ka selle toimimist.

Sissepritsepumba seade (KAMAZ) ja selle asendamine

Selle asendaminevaruosad on keeruline tehniline protsess, mis nõuab teatud teadmisi, oskusi ja pingutusi. Siin pole viimasel kohal spetsiaalsete seadmete olemasolu, ilma milleta on KAMAZ-i sissepritsepumba asendamine või reguleerimine lihts alt võimatu. Samuti väärib märkimist, et KAMAZi kõrgsurvepump mängib olulist rolli diislikütuse tarnimisel läbi kütusetoru. Kui see ei tööta, seiskub ka mootor ja autot on lihts alt võimatu käivitada. Ja aitab kaasa saastunud düüside lagunemisele, tolmu ja muude väikeste osakeste juhuslikule sisenemisele. Kuid vesi on KAMAZ-i sissepritsepumba peamine vaenlane. Kui see vedelik satub pumbaseadmesse, peatub kogu selle töö kohe ja remondist enam ei piisa. Ainus, mis võib olukorra päästa, on pumba täielik väljavahetamine ja see viiakse läbi ka spetsialiseeritud teenindusjaamas.

Kuidas ma saan pikendada kütusesüsteemi eluiga?

Selleks, et pump kestaks võimalikult kaua, piisab, kui mitte säästa kütusetorude diagnoosimisel, samuti õigeaegselt puhastada või vahetada pihustid. Tugeva saastumise korral (reeglina tuvastatakse see pärast diagnostikat) on hädavajalik puhastada kogu kütusesüsteem, vastasel juhul on KAMAZi kõrgsurvekütusepumba rike vältimatu.

Kuidas ma saan teada, kas pump on vigane?

Muidugi ei anna sissepritsepump ise teile rikkest teada, seega peate juhinduma teatud reeglitest, mille järgi saate aru, kui palju pumbal on veel "elada" ja kas on aeg saatke see diagnostikasse. Niisiis, vaatame peamisi märke, mis viitavad selle seadme valele tööle:

1. Esimene asi, mida juhid märkavad, on mootori võimsuse märkimisväärne vähenemine. KAMAZ on juba nõrk, eriti kui see on ülekoormatud, kuid kui see muutub üldiselt "hapraks", on see just see "kell", mis näitab kütusesüsteemi talitlushäireid.
2. Mootori käivitamine probleemidega. Kui mootor ei taha süütevõtit keerates töötada, tähendab see, et on aeg minna diagnostikasse.
3. Kütusekulu. See on muidugi terve lugu - paljud autojuhid kiidavad sageli isegi töökorras KAMAZi nii suure kulu (umbes 40 liitrit diislikütust 15-tonnise koormaga) pärast, aga kui märk läheb veelgi kõrgemale, siis tea, et probleem on pumbas.
4. Ja viimane märk on väljalasketorust tulev must suits.

Neid märke teades teate alati, millal pöörduda abi saamiseks spetsialistide poole ja vajadusel toitesüsteemi parandada.