2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Sissepritsemootorite kõige levinum probleem on saastumine töötamise ajal. Seetõttu tuleb iga viieteistkümne kuni kahekümne tuhande auto kilomeetri järel puhastada pihusti ja pihustid. Mootori kõrge temperatuuri tõttu pärast seiskamist ei kao bensiin täielikult, vaid ladestub osaliselt sisemiste osade seintele. See võib mootori tööd tõsiselt kahjustada. Kas pihustit on võimalik oma kätega loputada?
Selle puhastamiseks mustusest on kaks võimalust: loputusvedelik ja ultraheliotsiku puhastamine.
Lihtsaim viis on vedeliku loputamine. Tõsi, see meetod on oma funktsionaalsuses väga kaheldav. See seisneb selles, et kütusepaaki valatakse spetsiaalne puhastusvedelik. Siiski on kahtlusi: kas kõik kütuse-mootori süsteemi osad peavad nende vedelike toimele vastu ja milline on kogu selle protseduuri tõhusus. Ultraheli pesemine on parim valik, kuid te ei saa ilma erivarustuseta. Sellist pihustite puhastamist teostatakse ainult spetsialiseeritud teeninduses.
Puhastage pihusti ise
Te vajate elektrilinti, 12V pirni, poolemeetrist voolikut, uksekella nuppu, paari pihustuspurkikarburaatori puhasti (pihusti).
-
Esm alt peate eemaldama pihustid ise. Esm alt katkestage ühendus
pihusti puhastamine ise aku klemmid ja juhtmestik. Enne eemaldamist on parem kirja panna või kuidagi märkida, milline juhe kuhu on ühendatud.
- Järgmisena vabastame rõhu kütusetorustikus. Seda tehakse väga lihts alt: kaldteel on spetsiaalne polt, mille alla peate panema väikese riide ja seejärel keerake polt veidi lahti, nii et kütus hakkaks immitsema. Kui see lakkab voolamast, peate polt tagasi pingutama - rõhk väheneb. Pärast seda protseduuri keerame lahti kruvid, mis kinnitavad kütusetoru ja pihustid kollektori külge, ning eemaldame kogu konstruktsiooni.
- Ühendage pihustid kaldtee küljest lahti.
-
Düüsid on paigutatud nii: ühel küljel on toitekanal ja teisel pool pihusti, mis võib osutuda
pihusti puhastamine kaetud pruuni õlikattega. Mõnel osal on kanali küljel kurn, mida tuleks samuti puhastada.
Pärast seda on vaja kokku panna konstruktsioon, mis meie pihustid puhastab. Selleks ühendame kanistri toru kindl alt pihusti toitekanaliga. Mõnikord tuleb siin kasutada elektrilinti või isegi voolikust adapterit teha.
Injektori puhastamine:
- Järgmine kogumisekselektriahel, millega puhastame düüsid. Niisiis ühendame ühe juhtmega aku "+" ja ettevalmistatud lambipirni ning otsiku "+". Teine juhe on aku “-” koos uksekellaga ja “-” otsikuga. Pärast seda vajutame korraks oma otsikuga ühendatud kanistrile ja tekitame survet, vajutame kellanuppu - otsik avaneb - ja sellest lendab välja väike ebaühtlane leek. Jätkame protseduuri, kuni leek muutub ühtlaseks.
- Pärast kõigi düüside puhastamist paneme need kokku vastupidises järjekorras.
See lõpetab pihusti puhastamise. Pärast protseduuri, lülitades rõhu suurendamiseks sisse süüte, kontrollige kõiki ühendusi lekete suhtes. Vajadusel pingutage kõike. Kui see ei aita, peate tihendusmaterjalid uute vastu vahetama.
Kui lekketestid on edukad ja mootor töötab sujuv alt, võite olla rõõmus, et puhastasite pihusti õigesti.
Soovitan:
Vigane VAZ-2110: sädet pole. 8 ventiili pihusti: probleemi võimalikud põhjused
Kõik VAZ-2110 autode võimalikud rikked on tinglikult jagatud kolme tüüpi. Need on probleemid kütusevarustussüsteemis, erinevad rikked elektroonikas ja elektris, aga ka globaalsemad hädad (ICE, käigukast). Kui autol on süütesüsteemiga probleeme, panevad nad kohe diagnoosi - säde on kadunud. Vaatame, miks VAZ-2110-l pole sädet (pihusti, 8 klappi)
Tühikäigu andur VAZ-2109 (pihusti): kus see asub, eesmärk, võimalikud rikked ja remont
Sissepritsega autodes kasutatakse toitesüsteemi, mis erineb karburaatorist, millel on mootori tühikäigul töötav kanal. Mootori töö toetamiseks XX režiimis kasutatakse tühikäigu andurit, pihustit VAZ-2109. Eksperdid nimetavad seda erinev alt: XX andur või XX regulaator. See seade praktiliselt ei tekita autoomanikule probleeme, kuid mõnikord ebaõnnestub see siiski
Kuuma pihusti halb käivitus. Miks on kuumana raske käivitada?
Kaasaegsed automootorid ei ole lihts alt jõumehhanism, vaid tõeline kompleksorganism, mis nõuab ideaalseid töötingimusi. Kui mõni element ei tööta nii nagu peaks, on võimalikud erinevad sümptomid ja mootori rikked. Üks levinumaid probleeme on see, kui mootor kuum alt hästi ei käivitu
Pihusti düüsid – seade ja otstarve
Sissepritsepihustid on mehaanilised seadmed, mis on loodud kütuse pihustamiseks sissepritse- ja diislisüsteemides. Bensiini või diislikütuse tarnimine toimub kõrge rõhu all. Tähelepanuväärne: bensiinimootoritel toimub pihustamine rõhul 3-5 atmosfääri, diiselmootoritel aga sissepritse rõhul 1000-1200
Karburaator ja pihusti: erinevus, sarnasused, karburaatori- ja sissepritsemootorite eelised ja puudused, tööpõhimõte ja ekspertide ülevaated
Rohkem kui sada aastat on auto meie elus kindl alt sisse seadnud. Selle ajaga õnnestus saada tuttavaks, igapäevaseks transpordivahendiks. Vaatame, mis vahe on karburaatoril ja pihustil, millised eelised ja puudused neil on
