Kliimaseadme tankimine: juhised, varustus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Muidugi on kliimaseade kasulik leiutis, mis tagab meile majas mugavad elamistingimused ja tagab kuuma õhuga autos külma õhu. Sõltumata sellest, kuhu see on paigaldatud, on seadmel sama tööpõhimõte, mis põhineb freooni muundamisel vedelast olekust gaasiliseks ja vastupidi. Kuid auto konditsioneeride ja kodu kliimaseadmete tankimine on mõnevõrra erinev. Tänases artiklis vaatleme, kuidas seda protseduuri tehakse ja mida peate selleks teadma.

Lekete kohta

Väärib märkimist, et külmutusagensi madal tase süsteemis ei ole alati märk rikkest. Eksperdid ütlevad, et umbes viis protsenti freoonist aurustub igal aastal spontaanselt kliimaseadme jahutusringist. Tavaliselt toimub see ühendustorustiku kaudu.

Kuid te ei tohiks lubada madala külmutusagensi tasemega jagatud süsteemi kasutamist. Lõppkokkuvõttes toob see kaasa kurbaid tagajärgi. Süsteem kuumeneb üle ja kompressor ebaõnnestub. Järgmisena vaatame, kuidas konditsioneeri tankida. Kokku on neid kaks.

Rõhuga täitmine

Ekspertide sõnul on sellisel viisil konditsioneeri täitmine ebaefektiivne. Freooni rõhk süsteemis on ju sama, kui see on 100 protsenti või 5 protsenti täis. See on külmutusagensi omadus. Seetõttu pole mõtet jääki rõhu järgi mõõta. Sel viisil on aurustunud freooni täpset kogust võimatu teada.

Kaalu järgi

See on juba professionaalne kliimaseadme täitmine. Seda kasutatakse nii statsionaarsete kui ka autosüsteemide jaoks. Mis on selle meetodi olemus? Töötamise ajal pumbatakse süsteemist välja freoon ja seejärel täidetakse see maht uue külmutusagensiga. Töös kasutatakse spetsiaalseid kaalusid. Olles õppinud silindris oleva freooni koguse, täitke vajalik maht. Ülejäänud külmutusagensi saate teada ka läbi vaateakna vaadates. See on saadaval nii statsionaarsetel kliimaseadmetel kui ka mõnel masinal. Autode kliimaseadmete tankimine toimub seni, kuni mullid on torustikust täielikult välja pressitud.

Juhised jagatud süsteemide tankimiseks

Selle toimingu tegemiseks vajame järgmisi seadmeid ja tööriistu:

• Digikaalkaalud.
• Digitaalne termomeeter.
• Kuueteistkümnendklahvide komplekt.
• Manomeetriline kollektor.

Konditsioneeri oma kätega täitmisel saate kasutada nelja- või kahepositsioonilist kollektorit. Viimast kasutatakse tankimiseks ja kliimaseadmete evakueerimiseks. Kuid sageli tekib kasutamise ajal õhulukk, mis ilmub siis, kui voolik on konditsioneeri laadimiseks uuesti ühendatud. Selle eemaldamiseks peate avama kollektori vedelikuventiili. Kui kasutate nelja asendiga varustust, siis õhulukk kaob. See seade on täielikult suletud ja õhuga puudub igasugune kontakt.

Enne konditsioneeri laadimist peate lukud avama. Viimased asuvad split-süsteemi hooldusliitmikes. Nii et me vabastame sellest vana freooni jäänused. Kui see on täielikult eemaldatud, kattuvad lukud.

Elektroonilise termomeetri abil mõõdetakse ülekuumendatud auru temperatuur. Gaasi keemisastet näitab madalrõhumõõtur. See seade asub kollektoril. Ideaalne temperatuuride vahe on 5-8 kraadi Celsiuse järgi. Kui erinevus ületab 8 kraadi, peate süsteemi tankima freooniga, taastades selle koguse normaalseks. Selleks paigaldatakse kaaludele külmutusagensiga silinder. Järgmiseks seatakse kaal “null”, silindri klapp avatakse ja kollektori vedelikuklapp sekundiks veidi lahti (et voolikutest liigne õhk välja lasta). Järgmisena avaneb seadmete gaasiventiil. Tankimise ajal suureneb rõhk süsteemis. Sel juhul termomeetri temperatuur langeb. See indikaator ei ületa 5-8kraadi.

Viimasel etapil suletakse kollektori gaasivarustusventiil. Järgmisena suletakse külmutusagensi silindri klapp. Täidetud freooni koguse leiab kaalult, olles pärast operatsiooni välja selgitanud ballooni hetkemassi. Eksperdid soovitavad kontrollida süsteemi tööd, ühendades seadme pagasiruumiga. Kui freooni kogus on ebapiisav, külmuvad kraanid kinni. Kui seda ei juhtu, siis tankimine õnnestus.

Auto konditsioneeride täitmine

See toiming tehakse veidi erineva algoritmi järgi. Ja parem on seda teha teenindusjaamades spetsialiseeritud seadmetel, kus autode kliimaseadmete tankimiseks kasutatakse seadet.

Esimesel etapil pumbatakse freoonijäägid välja. Kaasaegsed jaamad teevad seda toimingut juba automaatselt, et kaaluda külmutusagensi jääkide massi. Järgmisena evakueeritakse süsteem. See on auto kliimaseadme jaoks oluline samm. Tolmuimemisega eemaldatakse süsteemist jääkniiskus ja -õhk, mis on mis tahes viisil varem süsteemi sattunud. Tavaliselt võtab see etapp aega 10 kuni 30 minutit. Kõik sõltub kasutatava varustuse klassist ja võimsusest.

Mis saab järgmiseks?

Järgmiseks testitakse süsteemi lekkeid. See on vajalik samm. Lõppude lõpuks, kui süsteemis on lekkeid, siis uus freoon lihts alt aurustub ja tankimine on mõttetu. Pärast sedaõli täidetakse. Keskmiselt on seda vaja 15 grammi. Õli kasutatakse auto kliimaseadme kompressori määrimiseks.

Tavaliselt toimub riietamine värvainega (seda nimetatakse märgistusaineks). See helendav värv võimaldab tuvastada ka lekkeid süsteemis. Järgmisena laetakse freoon. See on kogu operatsiooni viimane etapp. Keskmiselt vajab auto kliimaseade 500 grammi freooni. Kuid kuna täitmine toimub vooliku kaudu ja manomeeter on paigaldatud seadmele lähemale, lisatakse sellele mahule veel 50 grammi.

Kontrolli

Aga see pole veel kõik. Pärast allalaadimist käivitage kindlasti auto mootor ja lülitage süsteem täisvõimsusel sisse. Samal ajal on soovitav viia mootori pöörlemiskiirus 2500-ni minutis. Lisaks jälgivad spetsialistid süsteemi tööd:

• Rõhk kõrge ja madala vooluahela portides normaliseerub kohe pärast kompressori sisselülitamist. Madalrõhumõõdik näitab umbes 2 baari. Ja kõrgel tasemel – 15–18.
• Madala rõhu ahela toru kontrollitakse puudutusega. See on lai ja erinev alt õhukesest peaks olema külm. On vastuvõetamatu, et nende kahe toru (õhuke ja paks) temperatuur on sama, kuna rõhk süsteemis on kliimaseadme töötamise ajal erinev.
• Salongis peaks külm õhk deflektoritest välja minema, sest freooni aurustumisel jahtub see -2 kraadini Celsiuse järgi. Ja kompressor ise tuleks perioodiliselt välja lülitada.

Kui kõik need nõuded on täidetud, siis konditsioneeri laadimine õnnestus. Kas see kestab piisav alt kaua? Nagu näitab praktika, tuleb seda toimingut teha perioodiliselt, üks kord iga kahe või kolme aasta tagant. Ei ole soovitatav kasutada madala tasemega või üldse mitte freooniga süsteemi, kuna see võib kahjustada kompressorit ja süsteem ei taastu enam ühe tankimisega.

Hind

Kui palju maksab konditsioneeri laadimine? Töö hind on umbes 1000-1500 rubla, ilma freooni hinnata. Külmutusagens ise maksab 150 rubla 100 grammi kohta. Seega kogu töö võtab 1,8-2,3 tuhat rubla.