BTR "Bucephalus": omadused ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

2013. aasta lõpus esitlesid ukrainlased AÜE-s igal aastal toimuval maailmakuulsal näitusel IDEX-2013 oma relvatootmise uudsust. See on soomustransportöör Bucephalus, mis on loodud BTR-4 baasil, kuid millel on palju erinevusi eelkäijast. Tootja teatab, et uus masin on "põhimõtteliselt uus" mudel, kuid see on palju paremini kaitstud.

Põhiteave

Uue masina välimus pole mitte niivõrd Malõševi tehase spetsialistide töö vili, vaid katse täita tänapäevaseid nõudeid, mis selle klassi seadmetele maailmaturul esitatakse. praegune aeg. Tuletagem kohe meelde, et eelkäija BTR-4 võeti Ukraina relvajõudude poolt kasutusele alles 2012. aastal ning selle välimus erineb oluliselt uuest modifikatsioonist. Mõlemad masinad töötas välja Kharkiv Morozovi disainibüroo.

standardi BTR-4 lühikirjeldus

Kui me räägime kasvõi standardsest BTR-4-st, siis isegi võhik märkab, et see erineb oluliseltvarem loodud soomustransportöörid. Eelkõige mudelilt BTR-60/80. Lisaks on soomustransportööril Bucephalus palju spetsiifilisi omadusi, mis eristavad selle viimasest Vene BTR-90-st.

Vanal autol asus juhtimiskamber vööriosas ja elektrijaam kere keskel. Mootor paigutuse eelmises versioonis asus vahetult juhi töökoha taga ja vägede sektsioon (üsna traditsiooniliselt) paigutati disainerite poolt ahtriruumi. Põhimõtteliselt peetakse sellist korraldust maailma praktikas ideaalseks.

Fakt on see, et saate kiiresti muuta kambrite varustust ja otstarvet, muutes tavalistest soomustransportööridest mõne päevaga spetsiaalsed luure-, kiirabi-, leegiheitja-, radariluuremudelid jne.

Otsus edasise moderniseerimise kohta

Muidugi oli sellise paljutõotava teenistusmudeli kasutuselevõtt sõjaväeosakonna jaoks triumf. Kuid juba sel ajal sai selgeks, et masinat on vaja kiiresti edasi arendada, muuta see täiustatud relvadeks maaväe üksuste täielikuks ümbervarustuseks. Eelkõige oli hädasti vaja miinikaitse valdkonnas disaini täielik ümbermõtestamine. Harkivi spetsialistid suutsid kõik need nõuded mingil määral täita. Nii ilmus soomustransportöör Bucephalus.

Võitlusmissioon

Nagu kõik alternatiivsed sõidukid, on ka see mõeldud peamiselt personali transportimiseks. Lisaks on võimalik anda tuletoetust ka tingimusteskaasaegne suure manööverdusvõimega lahing. Ukraina meedia rõhutab ka, et soomustransportööri Bucephalus (foto leiate selle artikli lehekülgedelt) võivad Ukraina relvajõudude maaüksused kasutada mis tahes tingimustes, sealhulgas isegi piirkonna radioaktiivse saastumise korral pärast vaenlast. rünnak.

Eriti paistab silma masina ideaalne sobivus kasutamiseks eriüksustes ja merejalaväes. Tootja esitatud spetsifikatsioonid näitavad sobivust kasutamiseks igas kliimas, täielikes maastikutingimustes ja igal kellaajal.

Peamised spetsifikatsioonid

Soomustransportööri Bucephalus meeskonda kuulub kolm inimest. See on sõiduki komandör, juht ja laskur. Olenev alt paigaldatud lahingumoodulist võib transporditavate langevarjurite arv ulatuda kuni kümne inimeseni.

Siiani pole teada, milline kaal on BTR-4 "Bucephalusel". Teada on vaid, et standardmass on standardvarustuse ja tavasoomukiga ca 17 tonni. Tõenäoliselt ulatub sõiduki mass 22 tonnini eeldusel, et sellele paigaldatakse uued lahingumudelid ja soomuskaitsekomplektid.

Välisjõu valikud

Paigaldatud mootorite jaoks on kolm valikut. Kõik sõltub sellest, mida konkreetne klient soovib. Paigaldada saab Saksa Deutzi, “sõltumatut” ZTD-d ehk Ivecot, millest sai peaaegu Venemaa relvajõudude peamiseks soomukite tarnijaks. Reeglina näete enamikus autodes Ukraina ZTD-3A, mis ei anna liigamuljetavaldav 400 l/s.

Sellega on kaasas hüdromehaanilist tüüpi automaatkäigukast. Muide, AÜE relvanäitusel, mida mainisime artikli alguses, esitleti Deutz BF6M1015CP-ga varustatud BTR-4 Bucephalust. Selle võimsus on juba 450 l / s maksimaalsel kiirusel 100 km / h. Tootja lubatud sõiduulatus on üle 650 kilomeetri.

Manööverdus- ja murdmaasõiduvõime

Need omadused on täiesti identsed masina vana versiooni omadustega. Arendajad aga kinnitavad, et isegi täiustatud broneerimisjõudluse korral ei ole uus transporter kaotanud võimet ületada veetõkkeid ja kraave. Teatavasti suudab Ukraina soomustransportöör "Bucephalus" liikuda läbi vee kiirusega kuni 10 km/h. Nendes omadustes võib aga kahelda: selle klassi autode arv, millel on sarnane soomustase ja sarnane veetakistuste ületamise kiirus, on üsna väike.

Samas on need kõik varustatud väga võimsate mootorite ja moodsate veejugadega. Põhimõtteliselt pole Saksa elektrijaam halb, kuid tootja vaikib reaktiivseadmete olemasolust. Ujudes kiirusega 10 km/h, kui käivitamine toimub ainult rataste pöörlemisjõu mõjul, ei suuda sellise massiga auto tõenäoliselt seda teha.

Raskused valimisel

Tuleb meeles pidada, et võitlusmassi edasise suurenemise korral ei ole enam vaja rääkida vähem alt positiivse ujuvuse säilitamisest. Ikka vajavõta arvesse lihtsat tõsiasja, et viimastel aastatel turul olevate relvade põhikliendid ei hooli sellest ujuvusest üldse. Peamised kriteeriumid, mille alusel lahingumasin valitakse, on ainult kaks asjaolu:

• "APC enda vastupidavus;
• tema meeskonna ja vägede ellujäämismäär.

Muidugi tähendab see tule kokkupõrget vaenlasega mitte ainult enam-vähem täiemahuliste sõjaliste operatsioonide tingimustes, vaid ka rahuvalveoperatsioonide ajal. Viimasel juhul toimuvad lahingud sageli suletud linnapiirkondades, kus isegi kaasaegsetel aktiivsete ja dünaamiliste kaitsesüsteemidega tankidel on väga raske.

Ballistilise kaitse kohta

Ukraina "kaitsetööstuse" uhkuse üheks peamiseks põhjuseks on oluliselt suurenenud ballistiline kaitse, mis näitab uut BTR-4E "Bucephalus". Täielikult STANAG-4269 nõuetele vastav, sellel on viies kaitsetase. Lihtsam alt öeldes on sõiduk teoreetiliselt võimeline taluma 25 mm automaatkahuri tuld vaid 500 meetri kauguselt.

Vööris näete neid muudatusi, mis tehti sellises konstruktsioonis nagu BTR-4E "Bucephalus" ainult selleks, et suurendada "ellujäämist" lahinguväljal. Nii tugevnes eesmine soomus märgatav alt ja kõik kuulikindlad klaasid (mida kritiseeriti tõsiselt) utiliseeriti lõpuks täielikult. See andis ka lisavõimaluse ühtlase dünaamilise kaitse paigaldamiseks. Pange tähele, et restid on struktuurselt ette nähtud kaitseks käsigranaatide ja pudelite viskamise eest.tuleohtlike vedelikega.

Minu soomuse kohta

Mis puudutab miinikaitse nõudeid, siis teoreetiliselt tuleb BTR-4 E "Bucephalus" sellega lihts alt võrreldamatult toime. NATO standardite kohaselt suudab masin taluda lõhkekeha plahvatust, mille võimsus on umbes kaheksa kilogrammi trotüüli. Need tootja väited tekitavad ekspertides tõsiseid kahtlusi: kas 17–22-tonnise massiga ja lameda põhjaga auto suudab nii tõsisele laengule vastu pidada?

Muidugi, kui kaevanduse tegi väga kasutu sapööri, siis on teatud võimalused olemas. Kuid kui see on õigesti valmistatud ja paigaldatud, on ebatõenäoline, et BTR-4 "Bucephalus", mille omadused on tanki omadustest kaugel, suudaks meeskonda laevakere sees kuidagi kaitsta.

Auto tulejõud

Selles asjas uus soomustransportöör meid kindlasti alt ei vedanud. Niisiis on disainerid spetsiaalselt tema jaoks välja töötanud palju kaugjuhitavaid lahingumooduleid, mis suurendavad tõsiselt kergete soomusmasinate tulejõudu. Eriti tähelepanuväärsed on mudelid Sturm, Grad ja Parus, BAU-32, aga ka arvukad välismaised valikud, mida saab igal ajal paigaldada sellistele sõidukitele nagu BTR-4 Bucephalus. Nende valikute fotod on selles artiklis osaliselt saadaval.

Lähme tagasi oma loo algusesse. AÜE-s esitletud masinal oli Paruse lahingumoodul. Selle koostis inspireerib austust:30 mm kaliibriga ZTM-1 automaatrelv, kaks (koaksiaal)kuulipildujat kaliibriga 7,62 mm ja üks granaadiheitja AG-17, mis on mõeldud vaenlase tankide hävitamiseks.

Tuleb märkida, et kõiki laskemooduleid saab juhtida (kaugjuhtimisega) mitte ainult tulistaja, vaid ka sõiduki komandör. Vaenlase vaatlemist ja sihtimist saab läbi viia nii standardsete optiliste süsteemide kui ka võimsate elektrooniliste süsteemide abil, mis suudavad oma ülesandeid tõhus alt täita öösel ja ebapiisava nähtavuse tingimustes.

Lisaks saab meeskond keskenduda pildile, mis saadakse soomukile paigaldatud ringkaamer alt. Pilt edastatakse ülema töökoha ette paigutatud monitorile.

Viimase jaoks on ette nähtud ka eraldi vaatlusmoodul "Panorama-2P", mis annab kõige ulatuslikuma ja üksikasjalikuma pildi lahinguolukorrast sellise sõiduki nagu BTR-4E "Bucephalus" ümber. Fotod seda edasi ei anna, kuid vaade komandöri istmelt on tõesti suurepärane.

Vägede transpordi võimaluste laiendamine

Kui Paruse lahingukompleks on paigaldatud, siis mahub väeosasse vähem alt seitse inimest. Lihtsaim viis on komandöril ja juhil, kes pääsevad oma töökohale ülemiste luukide abil või kaldtee kaudu sisse ronides. Spetsiaalselt selleks otstarbeks nägid disainerid ette väikese läbipääsu langevarjurite istmete ja juhtimiskambrite vahele.

Veel üks uudishimulikeripäraks on uus ahtriosa, mis eristab "Bucephalust". BTR-3 ja teised vanad mudelid ei pakkunud maandumiseks nii soodsaid tingimusi. Eelkõige on olemas spetsiaalne kaldtee, mis mitte ainult ei ulatu ahtrist välja, vaid tagab järk-järgult langetamise kogu sõjaväeruumi laiuses. See muudab maandumise ja laev alt lahkumise võimalikult lihtsaks.

Lisaks võimaldab see konstruktsioonielement muuta soomustransportööri suurepäraseks ülegabariidiliste veoste transportijaks lihts alt maandumistoolide lahtivõtmisega. Kaldteel endal on ka väike soomusuks, mida saab kasutada inimeste diskreetseks sisenemiseks ja väljumiseks.

Võitluskogemus

Ida-Ukrainas arenenud sündmused andsid Ukraina julgeolekujõududele võimaluse proovida oma uusi masinaid töös. Tulemused olid üsna vastuolulised. Ühest küljest näivad soomustransportöörid vastavat kõigile välja toodud nõuetele. Teisest küljest registreerisid kõik konflikti osapooled korduv alt tõsiseid kahjustusi ja isegi Bucephaluse täielikku riket, mis olid tavapäraste raskekuulipildujate tule all.

Tuletame meelde, et tootja ise garanteerib meeskonna kaitse isegi siis, kui nad satuvad 25 mm automaatrelva tule alla. Kõik see annab alust väita, et selle soomustransportööri kaitseseisund on sarnane (või veidi kõrgem) kodumaise BTR-80/82 soomuki omaga. Mis puutub tulejõusse, siis selle kohta pole usaldusväärset teavet saadud.