QD32 mootor: tehnilised andmed, seade, remont

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Diiselmootoreid on autojuhid hinnanud juba pikka aega. See on võimalus säästa kütust ja sõita mugav alt. Hoolduses ja remondis on need bensiiniga võrreldes palju lihtsamad. Päevakorras on QD32 mootor, mille tehnilised omadused köidavad paljude sõidukiomanike tähelepanu.

Üldine teave

Bensiinimootoritele alternatiivi loomise idee sündis juba ammu. Disainiuuringute ja aastatepikkuse uurimistöö tulemusel sündis 4-silindriline diiselmootor QD32, mille tehnilisi omadusi ohutu sõidu asjatundjad kohe märkasid.

Huvitav fakt! UAZ-i omanikud kasutavad sageli oma ZMZ-514 asendamist imporditud autotööstuse vaimusünnitusega.

Jaapanlased tutvustasid QD31 esmakordselt eelmise sajandi 90ndatel, asendades sellega TD-mootoreid. Seadme ümberkujundaminejärgnes 2000. aastal. See oli sensatsioon, sest kaubamärgi pika ajaloo jooksul oli 32 detsiliitrine maht ainult eksklusiivsete ICE variantide eesõigus.

Põhiline erinevus varasematest ja konkureerivatest toodetest on Common Rail sissepritsesüsteemi puudumine, hoolimata asjaolust, et QD32 mootor, mille tehnilised omadused olid ainult rõõmustavad, ei kuulunud põhipaketti selle lihtsuse tõttu. seade ja võimalus rikkis seade ise ise parandada.

Üksust eristab pikaajaline ja laitmatu teenindus, mis on saanud selle eest rahva seas hüüdnime "hävimatu". Tuningut on ka rõõm esitada.

Tehnilised prioriteedid

QD32 mootori tehnilisi näitajaid üle vaadates võib märkida, et normaalseks tööks on vaja kahte tüüpi määrdevedelikku. Talvel avaneb potentsiaal tänu sünteetilisele õlile. Suvel eelistab ta poolsünteetilist materjali. Saja kilomeetri peale võtab juht 10 liitrit. Konstruktsiooni ajastusajam on mehaaniline. Kõrgsurve kütusepumba juhtimissüsteem määrab arendatud võimsuse. Sissepritsepump võib olla mehaaniline või elektrooniline. Esimesel juhul on arvustuste kohaselt mootorid töökindlamad, 135 hj. Koos. elektroonilisel juhtimisel.

Disaini nüansid

Nissan QD32 mootori disainifunktsioonide juurde, mille tehnilised omadused on tehnoloogid peensusteni läbi mõelnud, saatesisaldama järgmist:

1. Tootja valmistas silindripea, kasutades alusmaterjalina malmi.
2. Malmplokis ei kasutata vooderdusi.
3. Ajastusülekande kasutamine, mis praktiliselt ei vaja väljavahetamist.
4. Vortex-tüüpi aspiraatori põhiversioon.

Funktsioonide hulka kuulub sunnitud õlivarustusega määrdesüsteem. Lisaseadmete eeliseks on pikk kasutusiga.

Miks eelistasid arendajad malmi, kuna see muudab koostu raskemaks ja alumiinium oli palju kergem? Enamikul juhtudel on valu valmistatud legeeritud malmist. Materjali iseloomustatakse kui kõige vastupidavamat, millel on madal hõõrdetegur kolvirõngaste materjalide ja kolbide endi vahel. Malmist seinad on suure töökindluse protsendiga, taluvad suuri koormusi ja on kulumiskindlamad.

Pussid ja miinused

Ilmsete positiivsete omaduste hulka kuuluvad järgmised:

• QD32 mootori tehniliste omaduste tagasiside põhjal otsustades ei võimalda OHV gaasijaotusskeem rihmaketis katkeda.
• Mootori disain on kompaktne ja lihtne.
• Tootja varustas Nissan QD32 mootorit märkimisväärse ressursi ja taskukohase hinnaga.
• Head hooldatavad omadused.
• Hammasülekanne takistab kolbide ja silindrite kokkupõrget.

Puudused

Miinused on järgmised:

1. Mõned võimsuspiirangud.
2. Teatud protsent mürast ja inertsist.
3. Nelja klapiga silindrid puuduvad.
4. Ei saa rakendada uusimaid sisse- ja väljalasketorusid.

Selle saadavuse tõttu kasutatakse seda tagasihoidlikku sõlme mitmesuguste modifikatsioonidena.

Kus QD32 kasutati?

Peamiselt püüdles regulaarselt Jaapani autotootja toodetes, aga ka Datsun Trucki kollektsiooni ühes mudelis. Teda armastati disaini lihtsuse pärast, mis oli turbiinidega võrreldes rahuldav mootoriressurss. Enne esimest kapitaalremonti võib terashobuse omanik olla rahulik, sõites 500 tuhat km. Turboülelaaduriga agregaate tuleb remontida pärast 250 tuhande kilomeetri läbimist.

Üheks vääriliseks omaduseks on vähenõudlik suhtumine kütuse kvaliteeti: ei ole keelatud kogemata madala kvaliteediga bensiini või solaariumi valada. Need on vähem koormatud võrreldes mehaaniliste ülelaadurite ja turbokompressorseadmete sisepõlemismootoritega. Kiiret vajadust kulukaks remondiks ei ole ja varuosade hinnakiri teeb rõõmu. Kannata muidugi võimsuse ja dünaamika pärast kiirenduse ajal.

Seda kasutati kuni 2002. aastani toodetud mahtuniversaalides Caravan, kuni 2007. aastani Atlase veoautodes. Mootori QD32 hea jõudlus ajendas insenere võtma kasutusele turboülelaaduriga versiooni Elgrandi mahtuniversaalis, Reguluse tagaveolistes krossoverites, Terrano linnamaasturites.

Tuunimise saladused

Enne algmootori vahetamist autojuhtoluline on küsida, kas tanklal on sellisteks üritusteks luba. See on vajalik, et vältida probleeme registreerimisprotseduuriga pärast häälestamist. Kvalifitseeritud keevitaja ülesandeks esialgses etapis on kardaan kaubaaluse suhtes õigesti paigaldada. Järgmine samm on turbiini spiraali tagasipaigaldamine ja õhukanalite paigaldamine. Kindlasti tuleb jälgida kõrgsurve kütusepumba, küünalde, tihendite seisukorda. Kontrollige ka sisselaskekollektorit.

Sissepritsepumba seadistamisel peate keskenduma hammasrataste asendile. Vajadusel saab liigutada mitu hammast. Selleks, et Nissan QD32 mootori omadused vastaksid standarditele, tuleb paigaldamise ajal vedrustust veidi tõsta. Seejärel ühendatakse elektriseadmed, kütus, vesi, õhuliinid. Kontrollige kindlasti kõigi süsteemide funktsionaalsust.

Mis on tulemus?

Uuendatud jõuallikaga masin ületab kõrge käiguga järsud mäed kergemini, soodustab sujuvat liikumist maanteel või linnatingimustes. Sellisel juhul ei kuumene diisel üle. Mõnikord ilmnevad talitlushäired.

Teave levinud probleemide kohta

Ülesannete kogu sisaldab:

• mootori äkiline seiskamine, ebaühtlane töökiirus üle 2000 p/min;
• heitgaas muutub siniseks;
• Täheldatud rpm ebastabiilsus.

Enneremont, peaksite uurima QD32 Nissan Caravani mootori või mõne muu mudeli täielikku spetsifikatsiooni. Hea diagnoos on vajalik. Ebastabiilse kiiruse korral peate põhjuseid otsima kõrgsurvekütusepumba elektrilisest juhtimisest. Suure tõenäosusega see asendatakse. Sarnane protseduur ootab ees ka siis, kui avastatakse probleeme kütuse väljalülitusventiiliga. Kui kütuseagregaat on ummistunud, puhastab kapten selle ja pihustite ebaõige töö korral vahetavad need välja.

Enesediagnoos ja selle põhitõed

Sõltumatute diagnostiliste protseduuride jaoks peate esm alt leidma roolisamba all asuva spetsiaalse pistiku. Starter sõidetakse asendisse ON, mootorit pole vaja käivitada. Kirjaklamber sulgeb selle pistiku tihvtid 8 ja 9. Hüpe toimub paariks sekundiks. Järgmisena tuleb välja tõmmata kirjaklamber, samal ajal kui autojuht märkab kontrolllambi signaali. Pikad ja lühikesed pilgud tuleb arvestada. Kuidas aru saada, et vigu pole? Seda tõendab kood "55" – see on 10 vilkumist, millest pooled on pikad.

Remonditööde põhimõtted

Remont hõlmab mootori lahtivõtmist, õlist ja mustusest puhastamist. Ilma tahmast lahti saamata on defekti raske näha. Spetsialistid kontrollivad, kas hõõrduvate osade geomeetria pole katki, mõõdavad vahed. Kui plokil avastatakse pragusid, on väntvõlli veaotsing hädavajalik.

Kuidas silindriploki tõrkeotsing tehakse? Selles valdkonnas on ette nähtud selle töötlemine, igav ja rõngaste vahetamine. Kasuks tuleks muutmineõlipump, veepump ja gaasijaotusmehhanism. Remonditoimingute valiku määrab varuosade ja mehhanismide seisukord. Ilma teadmiste, oskuste ja mõõteseadmeteta pole kvaliteetset remonti võimalik teostada.

Ennetavad meetmed rikete vältimiseks

Selge see - "pääsukese" hoolikas kasutamine aitab teil mitte kauaks autoteenindustesse helistada. Õigeaegne hooldus aitab vältida keerulisi olukordi teel. Tootja soovitab autoomanikel kütusefiltrit vahetada iga 40 000 km järel. Soovitatav on reguleerida ventiilide soojusvahed, ulatudes 30 tuhande km-ni. Eriti oluline on õlivedeliku õigeaegne asendamine. Parem on seda teha pärast 7,5 tuhande km läbimist. Vähem alt kaks korda aastas tuleks ventilatsiooni optimaalselt puhastada. Kahekümne tuhande kilomeetri järel tuleb vahetada õhufiltrid, hõõgküünlad. Antifriisi värskendamine ei ole üleliigne.