Löögib automaatkasti: mida teha, põhjused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:57

Automaatkäigukast on väga mugav. Käiguvaliku nupu võid peaaegu unustada. Kuid automaatkäigukasti remont on palju kallim, kuna töökindluse osas sõltub palju auto margist ja kasti tüübist. Olulist rolli mängib juhi suhtumine, tema sõidustiil ja teenindus. Räägime sellest, miks automaatkast lööb, mida sel juhul teha ja kuidas probleem lahendada.

Üldine teave

On palju põhjuseid, miks automaatkäigukast hakkab lööma. Paljude jaoks tekitab see kohe paanikat. Kuid parem on maha rahuneda, kuna probleem on sageli lahendatav ega vaja automaatkäigukasti sekkumist. Tahaksin kohe märkida, et masin on loomulikult mugav, kuid seda tuleb hoolikam alt jälgida. 70% juhtudest ilmnevad jalalöögid just sõlme enneaegse hoolduse tõttu.

Keegi peab üldiselt üleliigseks vahetada automaatkäigukasti õli ja filtreid ning kui kõrgemale või madalamale käigule vahetamisel esineb löökekäigukast heidetakse kohe tootjale ette, et kast on ebakvaliteetne, läheb katki, ei tööta hästi jne Aga kui järgida plaanilisi hooldusperioode, siis tavaliselt töötab automaatkast pik alt, olenev alt auto mark, 100–300 tuhat kilomeetrit ilma suurema remondita.

Automaatkäigukasti löömine: mida teha?

Esimene asi, millele peaksite tähelepanu pöörama, on automaatkäigukasti õlitase ja selle seisukord. Nagu eespool märgitud, ei pea paljud ATF-i muutmist vajalikuks, kuid see pole tõsi. Kõik tootjad soovitavad täielikku väljavahetamist iga 100–150 tuhande kilomeetri järel ja osalist vahetust iga 60–80 tuhande kilomeetri järel.

Teine põhjus – valatakse vale õli. Paljud tootjad näitavad kasutusjuhendis nõutavat ATP-d. Autojuhid ei järgi neid soovitusi alati ja valavad seda, mida nad õigeks peavad. Selle tagajärjel tekivad jalalöögid, tõmblused, ebastabiilne töö või ebaõigeaegsed käiguvahetused. Kui niimoodi edasi sõidad, siis saad kapitaalremondi. Igal juhul tuleb põhjus võimalikult kiiresti leida, kui märkate automaatkasti löömist. Mida sel juhul teha? Kõigepe alt kontrollige automaatkäigukasti õlitaset. Sageli tehakse seda sooj alt jooksval autol. ATP värvi järgi saab palju aru. Tumenemine või heledamaks muutumine näitab, et on aeg asendada.

Kuidas karbis õli vahetada?

Samuti tuleb järgida mitmeid reegleid. Esiteks, kui see on esimeneasendamine pärast 100 tuhande või enama kilomeetri läbimist, siis peate selle täielikult muutma. Seetõttu ostame esm alt sellele automaatkäigukastile tootja poolt soovitatud originaalõli. Vahetada kuulub ka filtrielement, mis tavaliselt asub kasti pannil. Esimesed 400-500 kilomeetrit peale vahetust tuleb rahulikult sõita ja sujuv alt kiirust üles võtta. Säästlik režiim tähendab libisemise puudumist, pikaajalist liiklusummikutes viibimist jms koormusi automaatkäigukastile. Sageli kaob pärast õlivahetust küsimus, miks automaatkast lööb. See on tingitud asjaolust, et amordid mööduvad.

Hõõrdeketta kulumine

Automaatkäigukasti käigu õigeaegse seiskamise eest vastutavad niinimetatud sidurid. Kui rõhk või õlitase süsteemis langeb, hakkavad need põlema. Selle tulemusena nad lihts alt libisevad ega täida oma funktsiooni. Sel juhul on tüüpiline siduri metalli tumenemine.

Ketaste jõudluse kontrollimine on äärmiselt lihtne. Selleks paigaldage auto horisontaalsele tasasele alale. Lükkame automaatkäigukasti lüliti asendisse N (neutraalne) ja vabastame piduripedaali. Kui auto liigub edasi, näitab see hõõrdketaste põlemist ja kinnijäämist. Sel juhul tuleb need välja vahetada. See on täielik kapitaalremont ja see maksab palju. Kui need on, siis sellepärast automaatkäigukast ümberlülitamisel lööbki. Tõenäoliselt ei kontrollitud ATP taset või ei vahetatud õli üldse. Selle tulemusena kaotas see oma tööomadused.ja halvasti määritud sidurid.

Radiaatoriprobleemid

Suurt rolli mängib ka jahutussüsteem. Töötamise ajal kuumeneb automaatkäigukast üsna palju. Selle jahutamiseks on ette nähtud vastav ahel, mille kaudu ATP ringleb. Radiaatorit läbides naaseb see automaatkäigukasti ja jahutab seda. Kui radiaatori torud või radiaator ise on ummistunud, võib õli keema minna. See on sageli põhjuseks, miks automaatkäigukast hakkas lööma.

See probleem ilmneb ainult rasketes töötingimustes, kui radiaatoritesse praktiliselt puudub õhuvool. Seega, kui olete ummikutes, sõidate peamiselt linnas väikese kiirusega ja märkate maanteel lööke, mis puuduvad, on probleem tõenäoliselt jahutuses.

Kõigepe alt peate kontrollima ventilaatoreid. Nad lihts alt ei pruugi sisse lülituda. Sel juhul soojeneb ka mootor. Kui mootori temperatuur on normaalne ja automaatkäigukast vahetab käike tõmblev alt, on soovitatav radiaatorit seest ja väljast loputada. Pidage meeles: süsteem on surve all.

Elektroonikaprobleemid

Kui teie automaatkäigukast lööb sisse, võivad põhjused, nagu näete, olla väga erinevad. Üks levinumaid on elektroonilise juhtseadme vale töö. Niinimetatud ECU on auto "ajud". Kui see ei tööta korralikult ja lükkab käiguvahetust edasi või, vastupidi, saadab signaali liiga vara, võib käikude vahetamisel esineda tõmblusi nagumadal ja kõrge.

Väga sageli ilmneb see probleem pärast automaatkäigukasti kapitaalremonti. Mõned kastid tuleb pärast remonti kohandada, kui seda protseduuri ei järgita, siis tekivad šokid. Kuid mõne aja pärast võivad nad mööduda. Parem on muidugi minna teenindusjaama, automaatkäigukast ümber õpetada ja mugav alt edasi sõita.

Teatud käiguga tõmblemine

Juhtub, et automaatkäigukasti põrutused tekivad ainult teatud käigul. Sageli juhtub see seetõttu, et hüdroplaadi õlikanalid on ummistunud. Kuna igal programmil on oma kanal, on selline stsenaarium võimalik. Eriti kui enne seda ATP vahetati välja süsteemis, mis oli surve all. Kõik karteri sadestused võivad sattuda klapi korpusesse ja ummistada selle õliringi. See probleem ei ole kriitiline ja see lahendatakse lihts alt hüdroploki loputamisega. Kuid kindlasti ei pea te sellega kiirustama. Pikaajaline madala rõhuga sõitmine süsteemis võib põhjustada selle jõuülekande eest vastutava siduri rikke. Selle põhjuseks on ka naftanälg.

Solenoidplokk

Veel üks üsna lihtne, kuid äärmiselt vastutustundlik sõlm. See seade on paigaldatud hüdroplaadile ja koosneb ventiilidest. Nende abiga siseneb ATP automaatkäigukasti teatud kanalitesse. Kuna need töötavad elektromagneti põhimõttel, võib nende rikke põhjuseks olla juhtmestiku rike. Ja solenoidide plokk ise ei ole igavene ja on banaalnemehaaniline kulumine.

Mõnel automudelil võib ventiili korpus lekkida. Pealegi ei juhtu see mitte tihendi alt, vaid ploki korpusest endast. Sel juhul on soovitatav see lihts alt välja vahetada, kuna automaatkäigukast võib ühel hetkel jääda ilma määrde- ja jahutusvedelikuta ning lihts alt seiskuda.

Lülita hädaabirežiimile

Kui automaatkäigukast lööb sisselülitamisel pikka aega ja midagi ette ei võeta, lülitub see tõenäoliselt avariirežiimi. See erineb olenev alt auto margist. Mõnikord ei saa te üldse kuhugi minna, kuid sageli ei lähe käik sekundist kõrgemale.

Avariirežiim annab märku tõsisest probleemist. Kuid see ei ole alati nii. Fakt on see, et automaatkäigukast satub "õnnetusse" alles pärast seda, kui ECU saadab vastava signaali. Kui juhtmestik on vigane või rõhk süsteemis on madal, ATP tase on langenud või puudub jahutus, võivad need kõik olla põhjuseks. Kuid isegi siis ärge paanitsege. Parim on juhtmestiku visuaalne kontroll mehaaniliste kahjustuste suhtes. Tõenäoliselt läks juhe katki ja kõik probleemid sellest tulenev alt. Igal juhul, kui märkate, et automaatkäigukast lööb, viige see diagnostikaks usaldusväärsesse teenindusse.

Mõned olulised üksikasjad

Paljud juhid lihts alt ei järgi automaatkäigukasti tööreegleid. See kehtib eriti talveperioodi kohta. Lõppude lõpuks ei vaja soojendamist mitte ainult mootor, vaid ka ATP, kuigiet see on vedelam kui mootoriõli. Seega, kui te ei poolda mootori tühikäigul soojendamist, siis ärge keerake mootorit liiga suurele kiirusele enne, kui temperatuurinool sinisest tsoonist lahkub. Viskoosne õli ei anna korralikku määrimist ja levib süsteemis halvemini, peate sellest aru saama ja mitte oma automaatkäigukasti sundima.

Nii me selgitasime välja peamised põhjused, miks automaatkäigukast lööb. Mida sellistel juhtudel teha, tead ka ise. Peaasi, et ei satuks paanikasse. Kõik probleemid on lahendatavad. Sageli põhjustab lööke saastunud õli, mis pole pikka aega muutunud. Kui niimoodi edasi sõita, läheb olukord hullemaks. Seega, kui võiks kohe piirduda panni puhastamise, õli ja filtri vahetamisega, siis mõne aja pärast tuleb kast korda teha. Hoidke automaatkäigukastil silm peal ja see rõõmustab teid oma pika elueaga.